Mazda 626, переднеприводные автомобили, среднего размерного класса D с передним поперечным расположением двигателя производства компании Mazda. Годы выпуска: 1978-2002 гг.
Впервые модель Mazda 626, построенная на платформе Mazda 323, была представлена в 1978 году. Автомобиль был заднеприводный, предлагался с двумя типами кузова — седан и купе, и оснащался 2, 0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 75 л.с. На внутреннем японском рынке модель продавалась под названием Mazda Capella. Удобный автомобиль с просторным салоном и вместительным багажным отсеком быстро завоевал популярность во всем мире.
С 1982 года модель стала переднеприводной и получила 2, 0-литровый карбюраторный двигатель мощностью 101 л.с. Добавился еще один тип кузова — 5-дверный хэтчбек.
В 1987 году было представлено следующее поколение модели, отличавшееся более скругленным дизайном кузова. Линейка двигателей включала в себя 2, 0-литровые 12 и 16-клапанные двигатели мощностью 109 и 148 л.с. с непосредственным впрыском; 1, 6 и 2, 0-литровые карбюраторные 8 и 12-клапанные двигатели мощностью 80, 90 и 103 л.с.; 2, 0-литровые дизельные мощностью 60 л.с.
В апреле 1988 появилась Mazda 626 с кузовом универсал. С 1989 года автомобиль предлагался с полноприводной трансмиссией с системой подруливания задних колес 4WS, улучшающей маневренность автомобиля. Крутящий момент от двигателя передавался 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач.
Четвертое поколение модели вышло в 1991 году. В этом же году на платформе Mazda 626 была выпущена люксовая модель Xedos 6 (Enous 500 на японском рынке) с кузовом седан. Она отличалась от базовой модели более привлекательной внешностью, отделкой, улучшенной комплектацией и оснащалась двигателями рабочим объемом 1, 6 и 2, 0 л мощностью 113 и 144 л.с. Последний двигатель являлся V-образной «шестеркой», что было редкостью для машин такого класса.
В 1997 было представлено пятое поколение модели Mazda 626, летом — с кузовом седан, осенью — универсал. В Японии продавалась полноприводная модель с кузовом универсал Capella Station Wagon.
Внешний вид модели изменился: обновлена решетка радиатора, бампер, боковые молдинги окрашены в цвет кузова. Значительно обновился дизайн салона: хромированные внутренние ручки и фиксаторы; вставки, стилизованные под черное дерево; шкалы приборов, выполненные в белом цветовом варианте; рулевое колесо, обшитое двухцветной кожей различной фактуры. Спинка переднего пассажирского сидения поворачивалась на особой оси вперед и фиксировалась в горизонтальном положении, образуя столик с жестким полипропиленовым покрытием. Благодаря трансформации заднего сиденья в седане можно было перевозить длинномерные грузы.
Автомобили комплектовались 4-цилиндровыми рядными 16-клапанными двигателями объемом 1, 8 и 2 л мощностями от 101 до 136 л. с. Для рынка США предлагается 32-клапанный двигатель V-6 мощностью 167 л. с. Коробки передач механические 5-ступенчатые и гидромеханические 4- ступенчатые. Подвески колес независимые, пружинные, тормоза дисковые на всех колесах.
В базовую комплектацию автомобиля входили: регулируемая рулевая колонка, электропривод стеклоподъемников и зеркал бокового вида, четыре подушки безопасности, ABS, EBD, иммобилайзер, легкосплавные колесные диски. На более дорогие версии устанавливается: автоматический климат-контроль, противобуксовочная система и маршрутный компьютер.
В целях достижения наибольшей безопасности кузов автомобиля был спроектирован с применением технологии Maidas (эффективная структура распределения и гашения удара). Автомобиль оборудовался пятью трехточечными ремнями с пиротехническим устройством преднатяжения. Многослойная цинконикелевая гальванизация металла с последующей восьмислойной окраской и мощным антикоррозийным покрытием позволяла производителю предоставлять 12-летнюю гарантию на кузов от сквозной коррозии.
Расход топлива контролировал 16-битный процессор. Повышению экологичности и экономии топлива способствовала электронная система рециркуляции выхлопных газов, работа которой дополнялась электронной антипробуксовочной системой (TCS). Учитывая скорость вращения колес, угол поворота рулевого колеса и обороты двигателя, система подавала команды на управляющий компьютер, уменьшающий подачу топлива.
С 2002 компания решила прекратить выпуск Mazda 626, сменив ее моделью Mazda 6.
Фотоальбом