Mazda 323, автомобиль среднего размерного класса C производства компании Mazda. Годы выпуска: 1963-2003 гг.
Впервые модель была представлена в 1963 году на японском рынке под названием Mazda Familia в кузове универсал, в 1964 году — седан, в 1965 — купе и оснащалась двигателем рабочим объемом 782 и 985 куб.см. Компактный заднеприводный автомобиль положил начало целому семейству Mazda 323.
Представленное в 1967 году следующее поколение модели оснащалось двигателем рабочим объемом 987 куб. см. мощностью 50 л.с. Экспортый вариант модели комплектовался 1, 2-литровым двигателем мощностью 58 л.с. В 1970 году появился 1, 3-литровый двигатель мощностью 69 л.с. В некоторых странах модель продавалась под названием соответственно Mazda 1000, Mazda 1200, Mazda 1300.
Следующее поколение модели, представленное в 1973 году и предлагавшееся с кузовом купе, седан и универсал, получило 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1, 3, 1, 5 и 1, 6 л мощностью от 50 до 80 л.с. Экспортные варианты модели этого поколения имели названия Mazda 808, Mazda 818, Mazda Mizer.
В 1977 году на североамериканский рынке выходит Great Little Car (GLS), сменивший Mazda 818, Mazda Mizer, с двигателями рабочим объемом 985, 1272 и 1416 куб. см и тремя типами кузова — хэтчбек, седан и универсал. Автомобиль оснащают 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач. В этом же году экспортные варианты модели впервые получают имя Mazda 323.
В 1980 году вышло полностью обновленное поколение модели, разработанное при участии компании Ford и получившее переднеприводную трансмиссию. Автомобиль предлагался в кузове седан и хэтчбек. 323 с кузовом универсал выпускался с заднеприводной трансмиссией еще несколько лет — до 1983 года.
Следующее поколение модели, выпущенное в 1985 году предлагалось уже как в переднеприводном, так и в полноприводном варианте (323 4WD 1600 Turbo GT, 140 л.с.). Широкая линейка двигателей этого поколения была представлена двигателями: 1, 3 и 1, 5-литровым карбюраторным мощностью 74 и 85 л.с.;1, 7-литровым дизельным мощностью 59 л.с.; с непосредственным впрыском 1, 5-литровый мощностью 95 л.с. и 115 л.с. с турбонаддувом, 1, 6-литровый мощностью 83 и 105 л.с.
Поколение 1989 года получило обновленный кузов и светотехнику с убирающимися фарами головного света, что позволило добиться лучших аэродинамических характеристик автомобиля. С этого поколения компания Mazda приняла решение развести по внешнему виду и стилю автомобили с разными типами кузова. Гамма двигателей была представлена новыми 16-клапанными 1, 3, 1, 6 и 1, 8-литровыми силовыми агрегатами мощностью от 75 до 131 л.с. Самая мощная версия с турбонаддувом развивала 189 л.с.
В 1993 году в дополнение к основному семейству 323 были выпущены седан и хэтчбек Lantis, на которые устанавливали 24-клапанный 2, 0-литровый V6-двигатель мощностью 170 л.с.
Следующее обновление семейства произошло в 1994 году. При всей конструктивной аналогии седан, хэтчбек и купе (вышло в 1997 году) получили различный дизайн кузова: седан — классический, хэтчбек и купе — спортивный. В названии модели появился буквенный индекс, обозначавший тип кузова: Р — 3-дверный хэтчбек, F — 5-дверный хэтчбек, S — седан, C — купе. Двигатели: дизельные 1, 7 и 2, 0 л (71-86 л.с.), бензиновые 1, 3 л (73 л.с.), 1, 5 л (88 л.с.), 1, 8 л (114 л.с.), 2, 0 л (144 л.с.). Крутящий момент от двигателя передавался 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической корокбкой переключения передач.
Автомобиль имел независимые подвески передних и задних колес, дисковые передние и барабанные задние тормоза.
В серийную комплектацию модификации Harmonie входили боковые подушки безопасности, электрорегулируемые фары и три ремня безопасности с фиксацией в трех точках. Модификация Elegance, кроме прочего, содержала кондиционер и аудиосистему.
В 2003 году Mazda 323 была снята с производства и заменена на Mazda 3.
Фотоальбом