MERCEDES-benz M

Первое поколение было создано на платформе W163. В программу поставки для Европы входили три варианта: базовый ML 230, оснащенный четырехцилиндровым двигателем объемом 2, 3 л мощностью 150 л. с. при 5400 об/мин; ML 320 с шестицилиндровым двигателем V6 мощностью 218 л. с.; ML 430 с восьмицилиндровым мотором мощностью 272 л.с. при 5750 об/мин. Автомобиль способен транспортировать прицеп массой до 2650 кг, имеет багажное отделение объемом до 2020 л. Максимальная скорость — 177-186 км/ч. Автомобили серийно оснащался автоматической пятиступенчатой коробкой передач с системой ограничесния скорости Speedtronic (для ML320, ML430), электронной системой привода на все колеса Four Wheel Electronic System (4-ETS), ABS, противобуксовочной системой ASR, системой динамической стабилизации ESP (для ML320, ML430), сервисной системой Assyst, подушками безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье и в боковых передних дверях, электрическим приводом стекол и зеркал, противоугонной системой Elcode, легкосплавными колесными дисками с внедорожными шинами 225/75 R 16, гидроусилителем рулевого механизма, центральным замком с дистанционным радиоуправлением, кондиционером (для ML320, ML430).

В 2001 году гамма автомобилей М-класса была обновлена, были изменены дизайн бамперов, световых приборов. Пятилитровый двигатель мощностью 292 л. с. сменил восьмицилиндровый 4, 3-литровый двигатель V8 (279 л.с.) и 250-сильный четырехлитровый мотор V8. Кроме подушек безопасности для водителя и пассажира, а также боковых, надувных подушек появились и надувные занавески, срабатывающие при боковом ударе. Система 4-ETS обеспечила повышение проходимости автомобиля за счет притормаживания буксующих колес, что дает возможность обойтись без блокирующихся дифференциалов.

В 2005 году на базе пятидверного вседорожника ML был создан минифургон с двухкубовым грузовым помещением с затемненными стеклами. Грузовой отсек был оборудован на месте демонтированного заднего сиденья. Для европейского рынка минифургон предлагается с бензиновыми и дизельными двигателями мощностью 163-347 л.с., автоматической пятиступенчатой коробкой передач, постоянным приводом на все колеса и электронной системой регулирования силы тяги. Фургон может буксировать прицеп полной массой 3, 4 т и развивать максимальную скорость 185-220 км/ч.

Новое поколение моделей M-класса на базе платформы W164 дебютировало в 2005 году; были улучшены активная безопасность, ходовые качества, параметры управляемости, топливная экономичность. Новшеством стало применение двух вариантов полноприводной трансмиссии — в облегченной версии для обычного «кроссовера» и по заказу в комплектации Offroad Pro для плохих дорожных условий. Облегченный вариант имел традиционный полный привод всех колес с симметричным межосевым дифференциалом, распределяющим мощность двигателя по осям в соотношении 50:50. Вместо блокировок были предусмотрены система электронного контроля сил тяги 4ETS и динамическая антипробуксовочная система ASR, первая из которых притормаживает колеса при пробуксовке, а вторая — ограничивает избыточную в конкретных дорожных условиях мощность двигателя. Для тяжелых условий эксплуатации создана АБС, которая до скорости 35 км/ч задействована на плохих дорогах. В помощь водителю предлагают систему безопасного спуска с горы (холма) DSR, работающую на скоростях 4-18 км/ч, и устройство старта с места на подъеме Start-off Assist.

Трансмиссия Offroad Pro, которая включает дополнительную двухступенчатую раздаточную коробку и центральный блокируемый дифференциал, а также дополнительные пневмоподвеску Airmatic и съемные стальные панели защиты агрегатов и днища кузова. В случае движения на понижающей передаче в раздаточной коробке сила тяги на ведущих колесах возрастает почти в 2, 93 раза, а максимальная скорость движения снижается до 70 км/ч. Для улучшения проходимости предусмотрена автоматическая или ручная блокировка центрального межосевого и заднего межколесного дифференциалов. Пневмоподвеска Airmatic регулирует дорожный просвет в пределах 166-291 мм и имеет систему активного демпфирования ADS для различных дорожных условий (четыре режима работы подвески на выбор). Эта же подвеска устанавливается на машины с обычной трансмиссией, но с возможностью регулирования дорожного просвета в пределах 166-261 мм. Активная безопасность автомобиля повышена с помощью трехрежимной системы динамической стабилизации при движении ESP. По желанию водителя она может работать в режимах Auto, Sport и Comfort. Усиленная тормозная система включает дисковые тормоза всех колес с диаметром тормозных дисков 330 мм на всех колесах. На модели ML500 передние колеса имеют диски диаметром 350 мм.

Кузов стал более просторным и совершенным с аэродинамической точки зрения. Колесная база выросла с 2820 до 2915 мм, габаритная длина кузова — с 4630 до 4780 мм, ширина — с 1840 до 1911 мм. Кузов стал жестче и легче, предлагается только в пятиместном варианте. Подвеска колес осталась независимой пружинной — с двойными поперечными рычагами спереди и с четырьмя рычагами сзади. По заказу устанавливают пневмоподвеску всех колес Airmatic.

В базовой комплектации предусмотрены четыре подушки безопасности (фронтальные двухступенчатого действия и боковые) вместе с двумя боковыми верхними надувными шторками безопасности. По заказу можно установить две боковые подушки для задних пассажиров. Предусмотрена система превентивной безопасности Pre-Safe (как на моделях S-класса), а также заказные передние активные подголовники Neck-Pro, защищающие головы пассажиров при неожиданном ударе сзади. В качестве стандартного и заказного оборудования предусмотрены мультиконтурные передние сиденья с электроприводами регулировок и памятью на их установку, автоматическая климатическая система Thermotronic с несколькими зонами контроля воздушной среды, отделка салона натуральной кожей в один или два цвета, система помощи размещения багажа Easy-Pack с электроприводом задней двери багажного отсека и многое другое.

Покупателям предлагают четыре базовые модели ML, в том числе две дизельные ML280 CDI и ML320 CDI с высокомоментным трехлитровым турбонаддувным дизелем V6 мощностью 190 и 224 л.с. Бензиновая модификация ML350 приводится 3, 5-литровым 24-клапанным мотором V6 в 272 л.с. Модель ML500 пока оснащают пятилитровым 24-клапанным мотором V8 мощностью 306 л.с. Все двигатели работают с гидромеханическим адаптивным семиступенчатым автоматом 7G-Tronic. Рычаг-селектор переключения передач располагается не на консоли, а на рулевой колонке, как привыкли американские водители.

Фотоальбом