Land Rover Range Rover

Люксовый внедорожник Range Rover с кузовом из алюминиево-магниевых сплавов впервые был представлен в июне 1970 года. Первое поколение машины продержалось на рынке 25 лет. Второе поколение, выпускавщееся в 1991-2001 годах оснащалось 3,5-литровым восьмицилиндровым двигателем Rover.

В 2002 году вышло третье поколение автомобилей Range Rover. Несмотря на обновленный дизайн, автомобили сохранили характерные черты предыдущих поколений. Модель оснащали бензиновым двигателем V8 4, 4 л (285 л.с.) и трехлитровым дизелем Td6 (177 л.с.). В зависимости от полноты комплектации машины предлагались в вариантах Range Rover SE, Range Rover HSE, Range Rover Premiere Edition.

В начале 2005 года модель Range Rover была модернизирована, появились новые передний бампер, фальшрадиаторная решетка, светотехники; обновились оснащение и отделка салона. Летом 2005 года на Range Rover перестали устанавливать бензиновый 4, 4-литровый двигатель V8 производства BMW, заменив его на аналогичный двигатель используемый на Discovery 3, но повышенной до 306 л.с. мощности. Кроме того на машину устанавливают 2, 9-литровый турбонаддувный шестицилиндровый рядный дизель мощностью 177 л.с.; 4, 2-литровый мотор V8 с объемным нагнетателем, устанавливаемый на Jaguar, с мощностью 396 л.с. Все моторы V8 комплектуют гидромеханическим адаптивным шестиступенчатым автоматом компании ZF с возможностью ручного переключения передач.

В 2005 году была представлена модификация Range Rover Sport. Он похож на обычный Range Rover, однако создан на платформе модели Discovery 3. Для снижения массы колесная база Range Rover Sport была укорочена с 2885 до 2745 мм, однако просторный кузов, рассчитан на пять пассажиров. Контуры кузова Range Rover Sport отличаются плавными и стремительными формами.

Кроме того, при установке вседорожных шин Range Rover Sport способен преодолевать плохие дороги и бездорожье. Независимая подвеска на поперечных вильчатых рычагах отличается применением пневмоэлементов регулируемой жесткости с возможностью варьирования дорожного просвета в пределах 172-227 мм (под картером раздаточной коробки).

Как и на моделях Discovery 3, установлена система полного привода Terrain Response, которая в зависимости от режимов движения оптимизирует работу трансмиссии, силового агрегата и подвески автомобиля (высоту дорожного просвета, мощность двигателя и силу тяги колес, настройки системы управления тормозами при спуске с холма HDC). С помощью переключателя на центральной панели водитель можно выбрать один из пяти режимов движения: нормальный, скользкое покрытие (трава, снег, гравий), глубокая грязь, песок, камни. В трансмиссии предусмотрена двухступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей, контролируемая электроникой блокировка центрального межосевого дифференциала, по заказу — блокировка дифференциала задних колес. В качестве опции (стандартная комплектация для двигателя с нагнетателем) предлагают электронную систему Dynamic Response, которая, в зависимости от скоростного режима движения, оптимизирует положение кузова и работу подвески для улучшения параметров управляемости машины и комфортной езды. Уровень активной безопасности дополняют серийные системы контроля тяги ведущих колес на всех режимах движения ETC и динамической стабилизации при движении DSC.

Автомобиль оснащен дисковыми тормозами с диаметром передних и задних дисков в 337 и 350 мм соответственно. При установке двигателя с нагнетателем применяют передние четырехпоршневые тормозные механизмы фирмы Brembo с диаметром тормозных дисков в 360 мм. На машинах Range Rover Sport используют три силовых агрегата. Экономичное исполнение TDV6 комплектуют 2, 7-литровым турбонаддувным дизелем V6 разработки Ford-PSA мощностью 190 л.с. Остальные исполнения комплектуют бензиновыми 32-клапанными двигателями V8. Базовая модификация 4, 4 L оснащена 4,4-литровым мотором в 299 л.с., аналогичным Discovery 3. Модификация 4,2SC — двигателем с объемным нагнетателем, используемым на автомобилях Jaguar. В исполнении для Range Rover Sport он развивает 390 л.с., что обеспечивает машине удельную мощность около 150 л.с. на тонну снаряженной массы и время разгона с места до 100 км/ч за 7,6 с. Все двигатели комплектуют гидромеханическими шестиступенчатыми адаптивными автоматами немецкой компании ZF с возможностью ручного переключения (функция Commandshift).

Оснащение Range Rover Sport мало чем отличается от обычного Range Rover. В зависимости от комплектации здесь предусмотрены отделка салона из натуральной кожи с использованием дерева и металла, спутниковая навигационная система, холодильный отсек в центральной консоли, аудиосистема, DVD-плеер с двумя жидкокристаллическими дисплеями, встроенными в подголовники передних сидений. По заказу предлагают адаптивные фары биксенонового света и адаптивную систему круиз-контроля с радиолокационным радаром, контролирующим расстояние до впереди движущихся автомобилей. Стоимость базовой Range Rover Sport с турбонаддувным дизелем — около 48,6 тысяч евро (в Европе), а наиболее мощной комплектации 4, 2SC — от 80 тысяч евро.

Четвёртое поколение Range Rover (L405) было представлено в сентябре 2012 года на Парижском автосалоне. На мащинах нового поколения устанавливаются дизельные моторы V6 (объёмом 3 литра) и V8 (объёмом 4,4 литра) и бензиновые V6 (объёмом 3 литра) и V8 (объёмом 5 литров). Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая. Габариты: колёсная база 2922 мм, длина 5000 мм, ширина 2073 мм, высота 1835 мм[6].

В 2017 году в Range Rover начали устанавливать большое количество электронных помощников и систем безопасности, а также новую мультимедийную систему. Позже появилась версия SVAutobiography Dynamic.

Пятое поколение Range Rover (L460) было представлено компанией в Лондоне 26 октября 2021 года. Автомобиль доступен с двумя разными колёсными базами, в виде подключаемого гибрида (PHEV) и с семиместным вариантом.

Range Rover пятого поколения построен на новой платформе JLR MLA-Flex. Помимо двух PHEV, трёх дизельных и двух бензиновых двигателей JLR 3.0 L Ingenium I6, автомобиль станет первым автомобилем от JLR, который будет использовать двигатель, разработанный в рамках партнёрства с двигателями внутреннего сгорания и электрифицированной трансмиссией, согласованным между JLR и BMW в 2019 году, как двигатель BMW 4.4 L V8 также является опцией. Полностью электрическую модель планировалось запустить в 2024 году.

Автомобиль доступен либо со стандартной колёсной базой 2997 мм при длине 5052 мм, либо с длинной колёсной базой 3197 мм при длине 5252 мм. Оба варианта имеют высоту 1870 мм и ширину 2047 мм.