Irisbus (Ирисбус) — европейский автобусный холдинг, образован в конце 1998 года. Irisbus объединил отделения по производству автобусов компаний IVECO и Renault, к которым позднее присоединились французская фирма Heuliez, итальянская кузовная Orlandi, а также изготовители автобусов Karosa (Чехия) и IKARUS (Венгрия). В первое время все они изготовляли продукцию под собственными марками. В конце 2002 года 100 % акций Irisbus перешли к концерну IVECO. Это привело к полному пересмотру программы производства автобусов на предприятиях холдинга, и к введению единой торговой марки Irisbus с эмблемой в виде дельфина. На предприятиях холдинга занято 10 тысяч человек, которые в 2003 году собрали 10, 3 тысяч автобусов и их шасси.
Самым слабым звеном оказался один из крупнейших в Европе автобусных заводов —Ikarus в венгерском Секешфехерваре. Руководство холдинга Irisbus признало его реконструкцию нерентабельной, и завод был закрыт. Но его бывший филиал — Будапештский завод малых серий, ныне — Ikarus Special Coach Factory (Ikarus EAG), продолжил свою деятельность. В рамках холдинга он занимается изготовлением небольших партий автобусов малого и среднего классов на шасси западноевропейских фирм. В свое время вхождение чешского завода Karosa в группу Renault стало залогом его выживания в период реформ. В рамках холдинга Irisbus ему определен выпуск простых пассажирских машин для стран восточноевропейского рынка. Большинство автобусов Irisbus оснащается двигателями и агрегатами производства корпорации IVECO.
Автобусный холдинг Irisbus предлагает широкую и разнообразную программу пассажирских машин, носящих марку Irisbus. Семейство миниавтобусов на шасси IVECO Daily А50С130 и А50С150 с дизельными двигателями мощностью 125 и 146 л.с. оснащаются кузовами вместимостью 17-22 пассажира. Они предназначены для городского или пригородного сообщения, а также для ближнего туризма. От фирмы Renault холдинг Irisbus унаследовал многоцелевые, пригородные и междугородные двух- и трехосные автобусы Ares длиной 12, 8 и 15 м с силовыми агрегатами IVECO Cursor-8 в 352-362 л.с., а также 12-метровый туристский вариант высшего класса — 48-местный Iliade GTX с 430-сильным дизелем и автоматизированной коробкой передач ZF AS Tronic. С 2003 года выпускается компактный двухдверный вариант Ares длиной 10, 6 м.
Продолжается изготовление туристских машин IVECO EuroClass и Domino. Реконструированный завод Karosa под маркой Irisbus изготовляет 63-местную машину длиной 12, 8 м с 310-сильным дизельным двигателем Cursor-8 и механической шестиступенчатой коробкой передач. Этот автобус выпускается в двух модификациях: междугородный автобус Axer и школьный автобус Recreo. Кроме того, предприятие Karosa собирает автобусы Ares и Agora, а также под маркой Irisbus — собственные городские машины серий В951/В961. Для России предлагается вариант С954.
Новинкой 2003 года стал туристский автобус среднего класса Irisbus Midys длиной 9, 7 м на 33-38 пассажиров, выпускающийся на заводе в Будапеште под маркой F15. Он представляет собой удлиненный вариант машины Ikarus E13 с измененной формой кузова, а также 264-сильным дизелем IVECO Tector и шестиступенчатой коробкой передач ZF. Осенью 2003 года на автобусном салоне в Кортрейке был представлен туристский 352-сильный автобус Evadys высшего класса длиной 12, 8 м с высоким расположением салона на 53 места. Его нетрадиционный и выразительный внешний облик, ставший развитием стиля машин Ares, создает глухая облицовка передней панели с установленными вертикально световыми приборами и характерным центральным углублением. У автобуса панорамное ветровое стекло увеличенной площади, застекленные широкие боковые проемы и плоская крыша.