Honda S2000 — заднеприводный спортивный родстер с продольно расположенным двигателем производства японской фирмы Honda, выпускался в 1999-2006 годах. Модель Honda S2000 — преемник спортивного автомобиля Honda S800, выпущенного в 1965 году. Модель производилась в Японии, объем продукции —12 тысяч автомобилей в год, особое внимание уделялось качеству сборки автомобиля.
Кузов родстера не уступал по жесткости закрытым кузовам. Единая «Х-образная рама» в сочетании с балками кузова позволила создать жесткую конструкцию, мало подверженную деформации. Салон автомобиля был оснащен электроприводом стеклоподъемиков и зеркал бокового вида, кондиционером, стереосистемой. Руль расположен низко, комбинация приборов вписана в окружность рулевого колеса, обивка сидений — кожаная.
Разработчики Honda S2000 выбрали заднеприводную схему с распределением нагрузок по осям — 50х50. Все узлы и агрегаты приближены к центру машины, уменьшена их масса, в результате на изменение траектории автомобиля затрачивается меньше энергии, что позволяет увеличить скорость прохождения поворотов, делает машину более управляемой. Для той же цели была разработана легкая и компактная шестиступенчатая коробка передач, причем в механизме включения самой «разгонной», второй, передачи применен тройной синхронизатор, а на остальных передачах, кроме пятой и шестой, — двойные синхронизаторы. Передняя и задняя подвески — многорычажные, стабилизаторы поперечной устойчивости установлены и спереди, и сзади. Скольжение задних колес от переизбытка тяги предотвращает блокировка заднего дифференциала. Широкие задние покрышки позволяют лучше реализовать тяговую силу и обеспечить безопасную степень недостаточной поворачиваемости.
Двигатель автомобиля оборудован системой VTEC, позволяющей в зависимости от оборотов изменять не только фазы, но и степень открытия клапанов. С каждого литра двигателя снимается мощность в 120 л. с., что было рекордом для автомобилей без турбонаддува. Система запуска двигателя «keyless» позволяет запускать его с помощью кнопки, расположенной около руля, после поворота ключа в замке зажигания.
В конце 2003 года S2000 получил новый 2, 2-литровый двигатель. Мощность осталась на прежнем уровне, но стала доступной на 7800 об/мин, а не на 8300 как на предыдущей версии. Помимо этого, автомобиль получил новую шестиступенчатую коробку переключения передач с измененными передаточными числами с первой по четвертую передачи. Среди других усовершенствований: поперечина, соединяющая передние лонжероны рамы в единый элемент; дополнительная растяжка между креплениями левого и правого верхних рычагов передней подвески; измененные настройки подвески; система задержки сцепления, обеспечивающая плавную и постоянную передачу высокого крутящего момента от двигателя; уменьшенный ход и повышенное усилие на педаль акселератора, обеспечивающие более жесткую и четкую связь между водителем и автомобилем. Для улучшения ходовых характеристик на автомобиль установили 17-дюймовые колеса.
Обновленная версия S2000 отличалась измененными передним и задним бамперами, передними фарами, новым рулевым колесом. Также были добавлены обогрев боковых зеркал, цифровые часы, пара 30-ваттных колонок, вмонтированных в подголовники. Они дополняют вмонтированные в двери основные и высокочастотные колонки. Безопасность обеспечивается микроволновой системой обнаружения незаконного проникновения в автомобиль. Максимальная скорость автомобиля составляла 241 км/час, разгон до 100 км/ч занимал 6, 2 секунды.
Слайд-шоу. Honda S2000.