Honda Civic

К 2002 году общий объем продаж составил 13 млн. экземпляров. Модификация Honda Civic класса люкс— Honda Domani с пятидверным кузовом хетчбек — продавалась только на японском рынке. До 2000 года Honda Civic была автомобилем субкомпактного класса, затем ее размеры увеличились, модель перешла в компактный класс. Автомобиль выпускался с кузовами трехдверный и пятидверный хетчбек, седан, купе; имел компоновку с передним поперечным расположением двигателя и передним приводом. Предшественниками Honda Civic на рынке были модели Honda N600 и Honda Z600.

К 50-летнему юбилею, отмечавшемуся летом 2022 года, было выпущено более 27,5 миллиона автомобилей.

Модель Honda Civic в пору своего рождения была небольшим и непритязательной моделью, но именно она вывела Honda на позиции лидера мирового автомобилестроения. Модель оказалась не только дешевой (стоимость 2, 2 тысячи долларов) альтернативой компактным машинам европейского производства, но и экономичной машиной, что было весьма актуальным в свете начавшегося нефтяного кризиса. Первое поколение Honda Civic оснащалось 1, 2-литровым четырехцилиндровым мотором мощностью 50 л.с., сам автомобиль весил 650 килограммов. На выбор предлагались два вида трансмиссии: четырехступенчатая механическая и автоматическая Hondamatic. Подвеска была аналогична американским малолитражкам Ford Pinto и Chevrolet Vega.

В 1973 году была представлена модификация с 1,5-литровым 53-сильным двигателем CVCC (Controlled Vortex Combustion Chamber), вариативной автоматической трансмиссией или пятиступенчатой механической коробкой передач. Кроме того, на рынок вышли спортивная версия Civic RS с двухкамерным двигателем и универсал. К 1974 году компания обновила двигатель, облегчила модель за счет сокращения веса бамперов. В 1978 году мощность двигателя CVCC увеличилась до 60 л.с. Опыт эксплуатации показал надежность и неприхотливость Honda Civic. В 1975 году, когда в США были приняты строгие требования к токсичности выхлопных газов, выяснилось, что Honda Civic с мотором CVCC полностью соответствует этим требованиям, причем, в отличие от других машин с бензиновыми моторами, Honda Civic обходилась без каталитического нейтрализатора.

В 1979 году было представлено второе поколение Honda Civic с 1, 3-литровым двигателем мощностью 60 л.с. Тогда же появилась версия с кузовом седан, в Японии она продавалась под названием Honda Ballade. Третье поколение (1983) выпускалась с тремя типами кузова: трехдверный хетчбек, седан и универсал (последний получил название Honda Civic Shuttle). Двигатели: 1, 2-литровый (55 л.с.), 1, 3-литровый (71 л.с.), 1, 5-литровый (85 л.с.). Люксовая комплектация оснащалась рулевым приводом с сервомеханизмом и спортивными сидениями. На основе третьего поколения Civic было выпущено купе Honda CR-X.

Четвертое поколение (1987) оснащалось 1, 3-литровым (75 л.с.), 1, 4-литровым (90 л.с.), 1, 5-литровым (90 л.с.), 1, 6-литровым (109 и 150 л.с.) двигателями и независимой подвеской всех колес.

Пятое поколение (1991) выпускалось с кузовами: хетчбек (трехдверный и пятидверный), седан, купе (для североамериканского рынка). Линейка двигателей пополнилась 1, 6-литровым двигателем мощностью 125 и 160 л.с. (модификация VTI).

В 1995 году появилось шестое поколение модели, на заводе Honda в Великобритании было освоено производство версии с кузовом седан. В 1997 году появилась спортивная модификация Civic Type-R с 1, 6-литровым двигателем мощностью 185 л.с.

В седьмом поколении (2001) появился 1, 6-литровый двигатель мощностью 110 л.с. В базовую комплектацию были добавлены системы ABS, EBD, климат-контроль, иммобилайзер, электропакет. В 2001 году была представила Honda Civic Hybrid, оснащенная гибридным 1, 3-литровым четырехцилиндровым бензиново-электрическим двигателем с сиcтемой отключения цилиндров VCM (Variable Cylinder Management), которая при остановке автомобиля заглушает бензиновый двигатель, включая электромотор. Преимущества системы заключаются в снижении расхода топлива (до 4, 6 литров топлива на 100 км пути в смешанном режиме) и уменьшении вредных выхлопов. На панель приборов автомобиля выведены дополнительные индикаторы работы генератора и остаточной емкости аккумулятора. Модель предлагалась только с кузовом седан.

Для седьмого поколения Civic были характерны: клиновидный кузов, большие выпуклые фары, броская задняя часть кузова. Чтобы увеличить салон, кузов был оснащен укороченным передним свесом, уменьшенным моторным отсеком и приподнятым рулевым механизмом. За счет перенесения резонатора выпускной системы в заднюю часть кузова конструкторам удалось сделать плоский пол в салоне. Модель выпускалась с кузовами седан, трехдверный и пятидверный хэтчбек в трех модификациях: Civic LS, Civic ES, Civic Type-R. Линейка двигателей была представлена 1, 4-литровым (90 л.с.), 1, 6-литровым (110 л.с.) и двухлитровым (200 л.с., модификация Type-R) двигателями с системой изменения фаз газораспределения VTEC.

Civic LS оснащался только 1, 4-литровым силовым агрегатом мощностью 90 л. с. В серийную комплектацию входили боковые подушки безопасности, ремни безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, регулируемое по высоте сиденье водителя и электрические стеклоподъемники задних окон. Civic ES оснащался 1, 6-литровым бензиновым двигателем мощностью 110 л. с., 15-дюймовыми литыми дисками, корпусами зеркал заднего вида и ручками дверей цвета кузова, автоматическим кондиционером, аудиосистемой, внутренним освещением отделения для перчаток. Спортивная модификация Civic Type-R оснащалась двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 200 л.с.

В 2006 году состоялась премьера восьмого поколения Civic с 1, 8-литровым бензиновым i-VTEC (140 л.с.), 1, 4-литровым бензиновым (83 л.с.) i-DSI, 2, 2-литровым дизельным i-CTDi (140 л.с.) двигателями. Автомобиль оснащался пятиступенчатой автоматической или шестиступенчатой механической коробками переключения передач. Салон автомобиля стал один из самых просторных в своем классе. Показ девятого поколения состоялся в январе 2011 года на автомобильной выставке в Детройте. Его особенностью стала цельнометаллическая решетка плавно переходящая к фонарям и украшенная хромированным шильдиком Honda. Автомобиль получил 142-сильный двигатель объемом 1, 8 литра. В продажу Honda Civic девятого поколения поступил в 2012 модельном году.

В девятом поколении Honda Civic, выпущенном в 2011 году была использована футуристическая концепция, значительно отличающаяся от предшествующих поколений. Основные изменения включали в себя более качественную отделку, повышенную экономию топлива на всех моделях, новые интерактивные устройства, а также улучшения ходовых свойств. В новую линейку моделей для США вошли хорошо оборудованные и полностью технически оснащенные новинки купе и седана. Кроме того выпускалась высокоэффективная гибридная модель и версия, работающая на природном газе. В Европе продавались пятидверный хетчбэк и вновь возрождённый универсал Civic Tourer. В Японии из-за низкого спроса автомобили девятого поколения не продавались.

В разработке моделей десятого поколения, вышедших на автомобильный рынок в 2015 году, принимало участие северо-американское подразделение Honda. В модельный ряд вошли купе и седан. Civic 10-го поколения был признан «Автомобилем года» в Америке. Для Европы на заводе Honda в Великобритании производились пятидверные хетчбэки. Они также экспортировались по всему миру. На всех этих моделях применялись два совершенно новых бензиновых двигателя VTEC TURBO. Значительно обновленный высокоэффективный дизельный двигатель i-DTEC был добавлен к европейским моделям в 2018 году.

Выпуск моделей одиннадцатого поколения Civic был запущен в 2021 году. Дизайнеры в новом Civic оставили традиционную внешность, за которой была по-прежнему спортивная начинка. Автомобиль был улучшен их по всем направлениям. Сначала в новая модель вышла в кузова седан, а позднее бы представлен хетчбэк. В 2022 году появился спортивный Civic Type R, предназначенный в первую очередь для покупателей в Европе и Японии.