Alfa Romeo 166

Alfa Romeo 166 — легковой автомобиль класса Е производства итальянской компании Alfa Romeo с кузовом седан, с поперечным расположением двигателя и передним приводом, преемница модели Alfa Romeo 164. Впервые Alfa Romeo 164 была показана осенью 1998 года и выпускалась до 2008 года. Ее дизайн был разработан центром Alfa Romeo Centro Stile под руководством Вальтера Де Сильвы. Внешне автомобиль выполнен в стиле Alfa Romeo 156, что проявляется в схожести конструкций боковых и хвостовой частей кузова. Однако Alfa Romeo 166 значительно больше, передняя часть ее кузова опущена, что придает машине спортивный имидж.
ALFA romeo 166 вид сзади
ALFA romeo 166. Вид сзади
Автомобиль оснащался пятью двигателями: бензиновыми — 2.0 Twin Spark 16V — 155 л. с. (114 кВт), 2.0 V6 turbo — 205 л. с. (151 кВт), 2.5 V6 24V — 190 л. с. (140 кВт), 3.0 V6 24V — 226 л. с. (166 кВт), дизельным — 2.4 JTD — 136 л. с. (100кВт). Коробка передач шестиступенчатая механическая или четырехступенчатая ступенчатая автоматическая Steptronic, с возможностью последовательного ручного переключения передач. Автомобиль имел независимые пружинные подвески передней и задней осей, дисковые тормоза на всех колесах с ABS.
Интерьер был выполнен в традиционном фирменном стиле: просторный салон, регулируемые сидения спортивного типа, панель приборов с круглыми аналоговыми циферблатами. Предлагались три варианта отделки салона: элегантный — в теплых бежевых оттенках; спортивный — в темно-серых и черных тонах; классический — с преобладанием светло-серых цветов. Можно было заказать кожаный интерьер, выполненный в красном или голубом цвете. Под ее контролем бортовой электронной системы ICS работали климат-контроль, трип-компьютер, аудиосистема, радиотелефон GSM, спутниковая навигационная система.
Безопасность водителя и пассажиров обеспечивали две передних и две боковых подушки безопасности, передние ремни с преднатяжением, а также система пожаротушения. Автомобиль был оборудован ABS с сенсором и с активным распределителем тормозного усилия; противобуксовочной системой ASR; системой контроля тяги TCS; системой STR, которая включалась кнопкой STR у рычага переключения коробки передач, после чего изменялась настройка электронной педали газа и машина резче отзывалась на нажатие акселератора. На спортивные модификации автомобиля устанавливали механическую коробку передач и жесткую подвеску; для любителей комфорта предлагались версии с автоматической трансмиссией и подвеской с увеличенным ходом сжатия пружин при их уменьшенной жесткости.
Статья находится в рубриках
Яндекс.Метрика