Эскала́тор — подъемно-транспортная машина в виде наклоненной на 30-35° к горизонту лестницы с движущимися ступенями для перемещения людей с одного уровня на другой. Английское слово escalator образовано от латинского scala — лестница. Ступени лестницы прикреплены к бесконечной цепи, которая приводится в движение от электродвигателя через редуктор. Эскалаторы распространены на станциях метрополитенов, вокзалах, в крупных магазинах.
Первые конструкции эскалатора были разработаны в конце 19 века в связи с подготовкой к Парижской всемирной выставке 1900 года. В СССР эскалаторы впервые были установлены в Московском метрополитене в 1935 году. Полотно эскалатора с двумя бесконечными тяговыми цепями огибает наверху тяговые, а внизу — натяжные звездочки и катится по направляющим путям металлоконструкции. Привод тяговых звездочек состоит из электродвигателя, редукторов с дополнительными зубчатыми или цепными передачами и соединительных муфт. Для безопасности и удобства использования эскалатор оборудован входными площадками с гребенками, опущенными в продольные пазы настилов ступеней, и движущимися с обеих сторон балюстрады поручнями на высоте около метра от ступеней. В качестве поручня используется прорезиненная хлопчатобумажная лента с загнутыми краями. Поручни движутся по направляющим пластинам и отклоняющим блокам. Верхние приводные блоки получают вращение через систему цепных передач от вала тяговых звездочек. Натяжные блоки поручней находятся на наклонной части внутри балюстрады.
Перед входными площадками с помощью направляющих путей полотно приобретает горизонтальное положение на длине 0, 8-1, 2 м, а на наклонной части образует лестницу с углом наклона 30° (для зарубежных эскалаторов до 35°), используемую пассажирами для самостоятельного передвижения при остановке эскалатора. Полотно эскалатора состоит из ступеней, имеющих стальной каркас, двух основных и двух вспомогательных пластмассовых или стальных обрезиненных (бесшумных) катков, насаженных на оси, и двух тяговых цепей. Пластмассовые реечные настилы расположены горизонтально для всех участков рабочей (наружной) ветви трассы. Пластинчатые втулочно-роликовые тяговые цепи полотна имеют упоры на наружных пластинах. Эти упоры совместно с ограничивающими шинами трассы исключают складывание и падение полотна при маловероятном обрыве тяговых цепей.
Унифицированные отечественные эскалаторы имеют: для зданий — высоту подъема 5-7 м, ширину ступеней 500-750 мм, скорость 0, 4-0, 5 м/с; для метро — высоту подъема 10-65 м, ширину ступеней 900-1000 мм, скорость 0, 75-1 м/с. Привод эскалатора оборудован рабочими и аварийными тормозами. Эскалатор снабжен системой защитных электромеханических устройств, а также средствами автоматического включения и выключения (для зданий). Расчетная производительность эскалатора для широких ступеней составляет при скорости 0, 5 м/с — 8 тысяч пассажиров в час, а при скорости 0, 9 м/с — 11 тысяч пассажиров в час. Мощность двигателя определяется по сумме сопротивлений от движущихся полотна и поручней по методам, принятым соответственно для пластинчатых и ленточных конвейеров.
- Олейник А. М., Поминов И. Н. Эскалаторы. М., 1973.
- Технические характеристики эскалаторов метрополитенов. М., 1985.