Электри́ческий аккумуля́тор — устройство для накопления электрической энергии путем превращения ее в химическую и по мере надобности с обратным преобразованием. Электрический аккумулятор является химическим источником электрического тока многоразового пользования, работоспособность которого может быть восстановлена путем заряжания — пропусканием тока в направлении, обратном направлению тока при разряде. Первые опыты по созданию электрических аккумуляторов были проведены в начале 19 века В.В. Петровым и И. Риттером. Большой вклад в изучение свойств, разработку и совершенствование конструкций электрического аккумулятора внесли Э.Х. Ленц, Д.А. Лачинов, Е.П. Тверитинов, Н.Н. Бенардос, П.Н. Яблочков, М.П. Авенариус, У. Гров, Г. Планте. В 1900 году Т.А. Эдисон изобрел аккумулятор щелочного типа.
Электрический аккумулятор состоит из двух электродов, погруженных в раствор электролита. Разность потенциалов электродов является электродвижущей силой (ЭДС) аккумулятора. Преобразование химической энергии в электрическую происходит при наличии замкнутой электрической цепи на основе химической токообразующей реакции. В соответствии с электрохимической схемой электрические аккумуляторы делятся на свинцовые (кислотные), кадмиево-никелевые, железо-никелевые (щелочные), серебряно-цинковые, серебряно-кадмиевые. Электрический аккумулятор характеризуется сроком службы — числом возможных циклов заряд-разряд, допустимым без значительного падения характеристик; электрическим зарядом (емкость) — количеством электричества в кулонах (к) или в ампер-часах, которое он может отдать при разряде; средним напряжением в вольтах во время заряда и разряда; удельной энергией в джоулях или вт/ч, снимаемой при разряде с 1 кг массы или 1 куб.дм объема; отдачей по энергии (КПД). Электрические аккумуляторы используют как автономный источник электроэнергии, особенно широко на автомобильном транспорте