Усто́йчивость летательного аппарата — способность летательного аппарата восстанавливать без вмешательства летчика исходный режим полета после окончания действия возмущений. В основном устойчивость определяется взаимным расположением крыла и оперения. При правильном выборе их взаимного расположения изменение параметров движения летательного аппарата приводит к возникновению дополнительных аэродинамических сил и их моментов, парирующих действие возмущения.
Существует тесная зависимость между устойчивостью и управляемостью летательного аппарата, то есть его способностью реагировать на действия летчика — отклонения органов управления. Более устойчивый летательный аппарат, для нарушения режима полета которого потребуются более мощные импульсы, потребует больших отклонений органов управления для изменения режима полета. Следовательно, более устойчивый летательный аппарат при равных условиях отличается худшей управляемостью. Попытки создания чрезмерно устойчивого аппарата ведут к тому, что он будет плохо управляем, будет сложным в пилотировании. Необходимую пропорцию между устойчивостью и управляемостью выбирают исходя из назначения летательного аппарата. Например, дальний бомбардировщик нуждается в высокой устойчивости, а истребитель — в высокой маневренности, то есть управляемости. По степени устойчивости все летательные аппараты подразделяют на устойчивые, нейтральные и неустойчивые. Устойчивыми называют летательные аппараты, которые без участия летчика восстанавливают нарушенный режим полета. Нейтральные летательные аппараты после исчезновения причин, вызвавших нарушение режима полета, сохраняют новый режим полета. Неустойчивые летательные аппараты после исчезновения причин нарушения режима полета все больше уходят в сторону от исходного режима полета. Устойчивость летательных аппаратов зависит от их центровки, скорости и режима полета.