УРАЛАЗ («УралАЗ», ОАО «Автомобильный завод «Урал», URALAZ), российская компания по выпуску грузовиков, расположена в городе Миассе (Челябинская область). На протяжении нескольких десятилетий УралАЗ поставлял свою продукцию для Министерства обороны, в 1990-х годах завод лишился львиной доли заказов, но сумел выстоять и запустить серию новых автомобилей.
В 1990-х годах был модернизирован базовый трехосный грузовик Урал-4320 повышенной проходимости, способный в условиях бездорожья перевозить 5 т груза. Этот грузовик имеет три модификации: бортовой самосвал Урал-4320-10 и сельскохозяйственный самосвал Урал-5557-31, стандартный самосвал Урал-55571-30, предназначенный для перевозки насыпных и навалочных грузов.
Неплохо зарекомендовали себя четырехосные полноприводные модели, первая из которых Урал-5323-20 с кабиной от КамАЗа предназначена для армейских нужд, вторая Урал-52323-22 с комфортабельной кабиной фирмы Iveco используется во многих хозяйственных сферах. Миасские грузовики конкурируют с зарубежной военной техникой. С 1994 года функционирует совместное предприятие УралАз-Iveco, в результате чего был выпущен капотный самосвал Урал-Iveco-5531 с двумя и тремя ведущими осями. Автомобиль совместного предприятия УралАЗ-Iveco-6329 выпускается в нескольких модификациях. Все автомобили УралАЗ-Iveco оснащены мощными дизелями (370 л.с.). В 2001 году было организовано ОАО «Автомобильный завод «Урал», которое входит в состав холдинга «Русьпромавто».
Автозавод «Урал» остается крупнейшим в СНГ производителем полноприводной грузовой техники. На его долю приходится порядка 70 % выпуска российских грузовиков с приводом на все колеса. В 2004 году предприятие выпустило 7, 9 тысяч автомобилей, 20 % из которых было поставлено на экспорт.
УралАЗ выпускает 150 разновидностей автомобилей полной массой от 12 до 27 т, включая шасси грузоподъемностью 4, 5-18, 6 т, которые по виду колесной формулы подразделяются: на двухосные — 43206 (4х4), трехосные — 4320 (6х6) и 5557 (6х6), четырехосные — 5323 (8х8). На все модели автомобилей «Урал» устанавливают силовые агрегаты производства ярославского объединения «Автодизель». С 2003 года на смену безнаддувным 180-сильным двигателям серий ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 мощностью 300 л.с. на автомобили начали устанавливать силовые агрегаты ЯМЗ-236НЕ (230 л.с.), ЯМЗ-236БЕ (250 л.с.) и ЯМЗ7601 (300 л.с.), отвечающие требованиям Euro-2. В зависимости от мощности двигателя на автомобили устанавливают 5, 6 или 9-ступенчатые коробки передач ЯМЗ. Трансмиссия грузовиков включает двухступенчатую раздаточную коробку с блокируемым межосевым дифференциалом, а также задние мосты с блокировкой дифференциалов. Высокий уровень проходимости грузовиков обеспечивается системой регулирования давления воздуха в шинах.
После модернизации серийный самосвал с задней разгрузкой «Урал-55571-40» способен перевозить грузы массой до 13 т. В 2003 году УралАЗ выпустил шасси «Урал-532365» (8х8) с кабиной, смонтированной перед двигателем, за счёт чего была увеличена монтажная длина рамы до 5990 мм. В 2000 году модельный ряд автомобилей «Урал» дополнили вахтовые автобусы. Выпускается грузопассажирский вариант такого автобуса, предназначенный для перевозки вахтовых бригад в составе 10 человек и допускающий транспортировку грузов массой до 3 т.
Дополнительная информация на сайте www.uralaz.ru