Судомодельный спорт [спорт]

История возникновения

На стоянках первобытного человека археологи находят примитивные модели лодок — детские игрушки. В древности модели судов имели и культовое значение. При раскопках Ура в южной Месопотамии в 1929 ученые обнаружили модель судна, выполненную в 4 тысячелетии до н. э. Изготовленная из серебра 65-сантиметровая модель с четырьмя сиденьями для гребцов и веслами с лопастями была положена в гробницу. Согласно верованиям народов Двуречья, модель лодки должна была облегчить мертвому переход от земного существования к потустороннему. Это относится и к другим странам древнего мира. Так, в древнем Египте верили, что после смерти человека его душа должна переплыть мифическую реку Абиалус, поэтому среди предметов, положенных в гробницы, были модели лодок.

К эпохе классической Греции относится модель из терракоты, хранящаяся в Британском музее и представляющая судно 4 в. до н. э. Другая модель из музея в Афинах дает представление о военной галере. Постамент знаменитой Ники Самофракийской в парижском Лувре имеет форму носа греческой галеры.

В эпоху Великих географических открытий в связи с развитием науки и техники значительное развитие получает строительство судов, появляются все более совершенные модели. В начале 17 в. Финеас Петт, комиссар доков в Чатеме (Лондон) официально изготовил первые модели английских судов. В это же время (1600-1655) начали создавать модели для проведения опытов, сначала в Англии и Голландии, а затем во Франции и России. На верфях такие модели использовались при постройке судов в качестве образцов и в опытных целях. После проведения испытаний моделей чертежи дорабатывались, а затем уже строился корабль. Модели, относящиеся к этому времени, бережно сохраняют в музеях и частных собраниях.

Настольные модели также имеют древнюю историю. Они изготовлялись как подарки или экспонаты для музеев. В Центральном военно-морском музее г. Санкт-Петербурга хранятся модели кораблей, сделанные Петром I. Они были изготовлены для «морских боев», которые имели огромный успех у публики.

Знаменитые русские кораблестроители А. А. Попов, П. А. Титов, А. Н. Крылов, А. П. Шершов, В. Л. Поздюнин и многие другие с раннего возраста увлекались строительством «малого флота». В 20 в. этот вид моделирования превратился в разновидность спорта — стендовые соревнования. Суть стендовых соревнований состоит в оценке изящества изготовления модели и соответствия ее чертежам и прототипу. При выведении окончательной оценки настольной модели учитываются сложность ее постройки, объем работы, полнота изображения, а также морская и техническая грамотность изготовления.

В первом Всесоюзном соревновании морских моделистов (июнь-июль 1940), проходившем заочно, участвовали 233 модели. Второе Всесоюзное соревнование судомоделистов также предполагалось провести заочно летом 1941, но помешала война. Это были первые попытки превратить судомоделизм в самостоятельный вид спорта. Настоящее рождение судомодельного спорта относится к августу 1949, когда на водной станции «Динамо» в Москве ДОСФЛОТ СССР провел Первые Всесоюзные соревнования морских моделистов. С тех пор подобные соревнования проводятся ежегодно. В 1963 судомодельный спорт включен в Единую спортивную классификацию, была создана Федерация судомодельного спорта СССР. В 1966 Всесоюзная Федерация вошла в Международную Федерацию судомодельного спорта — НАВИГА.