Су́дно на подво́дных кры́льях (СПК) — судно, корпус которого при движении поднимается над водой под действием подъемной силы, создаваемой погруженными в воду крыльями. Патент на судно на подводных крыльях выдан в России в 1891 году. Применяются с середины 20 века для перевозки пассажиров (до 300 чел.) и небольших срочных грузов, а также для нужд Военно-морского флота. Скорость 80-100 км/ч.
Интерес к постройке пассажирских судов на подводнхы крыльях в Советском Союзе возник с середины 1950-х годов. В 1955 году в конструкторском бюро Алексеева (филиал ЦКБ-19) рассматривается, утверждается и рекомендуется к постройке эскизный проект первого пассажирского теплохода на подводных крыльях. С 1956 года начинается проектирование а затем и строительство СПК при финансировании Министерство речного флота.
Первое пассажирское судно на подводных крыльях «Ракета-1» вступило в опытную эксплуатацию 25 августа 1957 года на линии Горький—Казань. С конца 1950-х годов начался серийный выпуск пассажирских судов на подводных крыльях «Ракета», «Метеор», «Комета» и «Беларусь».
В 1970—1980-е годы был налажен выпуск пассажирских СПК второго поколения «Восход», «Полесье», «Колхида», «Циклон», «Ласточка».
Кроме пассажирских судов в Советском Союзе выпускались катера на подводных крыльях «Волга» и «Москва» для служб судового надзора и спасательных станций.
Для Вооруженных сил СССР строились суда на подводных крыльях военного назначения — торедные и ракетные катера, сторожевые и пограничные корабли.
Большинство советских судов на подводных крыльях были разработаны в Центральном конструкторском бюро по судам на подводных крыльях и опытном заводе «Волга» под руководством инженера Ростислава Алексеева.
- Ваганов А. М. Проектирование скоростных судов. Л., 1978.
- Клейтон Б., Бишоп Р. Механика морских судов. Л., 1986.
- Иконников В. В., Маскалик А. И. Особенности проектирования и конструкции судов на подводных крыльях. Л., 1987.