Пузырев
«Пузырев» («Русский автомобильный завод И.П. Пузырева») — российская фирма по производству автомобилей, располагалась в Петербурге. В 1911-1914 годах изготовила 38 автомобилей. Автомобильный завод был основан энтузиастом-предпринимателем И.П. Пузыревым в 1907 году с целью создать полностью отечественный автомобиль. Обойтись без иностранных карбюраторов оказалось невозможным, зато все остальные узлы делались собственными силами.
В 1911 завод выпустил два первых легковых автомобиля Пузырев-28/35 с двигателем мощностью 35 л.с., с пятиместным кузовом дубль-фаэтон. Автомобиль был оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 5, 1 л. Сцепление – конус, трехступенчатая коробка передач, применена карданная передача. В отличие от автомашин того времени, шестерни автомобиля Пузырева находились в постоянном зацеплении друг с другом и соединялись с валами специальными кулачковыми муфтами. Пузыревская модель отличалась еще одним нововведением — рычаги переключения передач и тормоза располагались внутри кузова, а не снаружи.
В 1912 году по армейскому заказу было изготовлено четыре штабных автомобиля «Пузырев 28/40», объем двигателя которых был увеличен до 6, 3 л, а мощность возросла еще до 40 л.с. Колесная база – 3320 мм, колея – 1400 мм. Снаряженная масса – 1900 кг, максимальная скорость – около 80 км/ч. Автомобиль был оборудован четырехступенчатой коробкой передач с шестернями постоянного зацепления, передачи включались скользящими по шлицам кулачковыми муфтами, что снижало шум и упрощало переключение передач. На этом восьмиместном автомобиле с кузовом «торпедо» Пузырев в рекламных целях совершил автопробег по маршруту Петербург-Париж-Петербург. Машина зарекомендовала себя очень неплохо — в пути не было ни одной поломки. Прочная рама, мягкая подвеска, большой дорожный просвет – 320 мм и колеса с шинами большого диаметра обеспечивали автомобилю хорошую приспособленность к отечественным дорожным условиям.
В 1913 на Четвертой международной автомобильной выставке в Петербурге Пузырев представил новые образцы модели 28/40 — с кузовом «лимузин» и открытым семиместным кузовом «торпедо». Двигатель пузыревского лимузина имел, впервые в России, верхнее расположение клапанов. Успехом публики пользовался гоночный автомобиль, оснащенный мотором объемом 3, 9 л.
Но завод не окупал себя, пузыревские автомобили были очень дороги и сбывались с огромным трудом. К 1913 году финансовое положение резко ухудшилось. Пузыреву удалось получить заказ Военного министерства лишь на два новых автомобиля. В конце того же года Пузырев ходатайствует еще об одном заказе для армии. В январе 1914 года пожар уничтожил несколько цехов завода, восемь готовых автомобилей и 15 комплектов деталей. После пожара Пузырев попытался восстановить производство, однако в сентябре 1914 скоропостижно скончался. Его предприятие какое-то время продолжало существовать, но автомобилей уже не выпускало.