Приразломная (платформа)

Всего на проект уже потрачено около 100 млрд рублей, из них около 60 млрд рублей — цена платформы, 40 млрд — береговая инфраструктура, суда и оборудование для обеспечения безопасности работ.

20 декабря 2013 года стало известно, что добыча нефти на Приразломном месторождении уже началась. Однако несколько позже Greenpeace обратился в Генеральную прокуратуру России, требуя проверить законность нефтедобычи: по мнению экспертов организации, «Газпром» не обеспечил всех условий для безопасного бурения. Тем не менее, в апреле 2014 года первая партия нефти (сорт ARCO — от Arctic Oil, арктическая нефть) в 70 тысяч тонн была отгружена с платформы для крупной компании из Европы. Название покупателя осталось неизвестным.

Платформа образована несколькими составляющими:

Опорное основание не имеет аналогов в мире. Оно представляет собой стальную конструкцию, внутри которой находится бетон, выполняющий функцию балласта. В верхней части кессона обустроены волновой и ледовый дефлектор, защищающие платформу от соответствующих повреждений. Кроме того, для защиты от размывания донного грунта вокруг платформы устраивается насыпь из щебня и камня — так называемая берма, шириной 25, высотой 2, 5 м.

Схема скважин

Кессон выполняет несколько функций. Во-первых, за его счет платформа удерживается на месте. Во-вторых, он выполняет роль опоры для собственно платформы и расположенного на ней оборудования. В-третьих, внутри кессона находятся танки — резервуары для хранения добываемой нефти, причем используется «мокрый» способ хранения, когда все пространство резервуара заполнено жидкостью: либо нефтью, либо водой. Таким образом, в танках нет свободного газа, что обеспечивает высокий уровень безопасности.

Размеры кессона: в основании — 126х126 м, на уровне крыши — 93х93 м, высота с дефлектором — 40, 5 м, без дефлектора — 24, 3 м.

«Приразломная» рассчитана на бурение 36 скважин: 19 добывающих, 16 нагнетательных и 1 поглощающая скважина для утилизации отходов бурения — шлама и т.п. Возможно, будут сделаны также 4 резервные скважины.

Высота платформы от уровня моря по факельной мачте составляет 120 м, масса с твердым балластом — 560 000 тонн. Расчетный срок службы платформы — 25 лет.

Всего на платформе может работать 200 человек персонала, которые сменяются каждые 14 суток: именно таков срок, на который рассчитаны запасы провизии и горюче-смазочных материалов. Персонал доставляется на платформу на вертолете из ближайшего поселка Варандей, в 58 километрах от «Приразломной», в Ненецком автономном округе. Порт города Нарьян-Мар — столицы Ненецкого АО — находится на расстоянии 250 км, а мурманский порт — 980 км от платформы. Жилой модуль включает в себя одно-двухместные каюты, столовую, кают-компанию, медицинский блок, камбуз, кладовые, холодильные камеры, прачечную, сушильную, гладильную, умывальные, душевые, туалетные.

«Приразломная» — уникальный проект, поскольку впервые добычу нефти планируется производить в настолько суровых климатических, гидрологических и астрономических условиях. При его создании, точнее, при проектировании кессона, использовались новейшие научные разработки.

Приразломное нефтяное месторождение открыто в 1989 году. Однако экономический и политический кризис в стране помешал его разработке. В 1993 году компания «Газпром», а точнее, созданная «Газпромом» в 1992 году компания «Росшельф», все же приступила к активному освоению месторождения. Еще в 1990-1994 годах были пробурены три поисково-разведочные скважины. Технико-экономическое обоснование проекта было готово в 1996 году, технологическая схема разработки месторождения — в 1997 году, и именно тогда было принято решение о целесообразности использования стационарной платформы.

В качестве генерального проектировщика выступала компания «Браун энд Рут», изготовителя — завод «Севмашпредприятие» (город Северодвинск). В 1998 году шло активное проектирование платформы, однако из-за экономического кризиса в августе 1998 года все работы были заморожены, хотя в специализированных СМИ и появлялись сообщения о том, что добыча нефти на платформе начнется уже в 2003 году. Вскоре разработчики скорректировали проект так, чтобы сократить затраты на 30%.

В 2002 году «Газпром» учредил дочернюю компанию «Севморнефтегаз» (нынешняя «Газпром нефть шельф»), которая занялась развитием Приразломного месторождения.

В том же году «Севморнефтегаз» принял решение для ускорения строительства и экономии средств в качестве основы для верхнего многоярусного строения использовать уже готовую верхнюю часть другой платформы. В августе с этой целью компания закупила норвежскую платформу Hutton TLP, созданную в 1984 году, причем здесь не обшлось без скандалов. В СМИ появилась информация о том, что, во-первых, на верхней части «Хаттона» уже на заводе в Северодвинске были обнаружены опасные радионуклиды, обезвреживать которые пришлось, соответственно, на «Севмаше». Во-вторых, вызывала некоторые сомнения и сама сделка. Российская сторона купила платформу у фирмы Monitor TLP Ltd., зарегистрированной на Каймановых островах, за 67 миллионов долларов, а вот сама эта фирма приобрела «Хаттон» у американской компании Kerr-McGee — за гораздо меньшую сумму в 29 миллионов долларов.

Несмотря на все усилия, сроки установки «Приразломной» на месторождение все время откладывались: сначала на 2005, затем на 2008 год. В итоге первый этап строительства завершился лишь 18 ноября 2010 года, когда платформа была достроена на заводе «Севмаш» в Северодвинске. Затем для наполнения кессона балластом к 27 ноября платформу отбуксировали в Мурманск, где до августа 2011 на 35-м судоремонтном заводе проводились остающиеся работы. С 18 по 26 августа проходила буксировка «Приразломной» на месторождение в Печорском море.

На октябрь 2013 года на платформе идут пуско-наладочные работы. К концу 2013 года комиссия «Газпром нефть шельф» должна будет принять оборудование второго и третьего пусковых комплексов, работающих на хранение, подготовку, отгрузку нефти, подготовку и закачку воды и шлама в поглощающую скважину.

Между тем, время от времени в прессе появляется информация, негативно оценивающая техническое состояние «Приразломной». Так, в конце 2012 года гендиректор ООО «Газпром добыча шельф» Александр Мандель заявил, что российская промышленность «практически не готова реализовать морские проекты» и что 80% оборудования на платформе — брак.

В районе Приразломного месторождения находятся особо охраняемые природные территории — заповедник и заказник «Ненецкий», заказник «Большеземельский» и заказник «Вайгач». Поэтому особое внимание в проекте «Приразломной» уделено возможному влиянию на экологию региона. Проект прошел экологическую экспертизу: хотя негативное воздействие на окружающую среду, безусловно, будет иметь место, но в целом предполагается, что ущерб окажется минимальным. Для этого на различных стадиях бурения и добычи нефти используются разного рода приспособления. Например, при заборе забортной воды на трубы ставится рыбозащитное устройство, которое на 70% сократит гибель рыбы; в темное время суток работа факела, светом привлекающего птиц, которые начинают кружиться вокруг него, ударяются о конструкции платформы и погибают, будет максимально ограничена. Кроме того, «Газпром нефть шельф» компенсирует убытки денежными выплатами Ненецкому автономному округу.

Особый вопрос — вероятность аварийного разлива нефти и ликвидация его последствий. Компанией-производителем разработан подробный план, который, тем не менее, вызывает критику со стороны природозащитных организаций. Так, по мнению экологов, условия, в которых в случае аварии придется собирать разлившуюся нефть, не позволят сделать это максимально эффективно: установка на море бонов, предотвращающих распространение нефти, малодейственна ввиду переменного характера течений в море. Кроме того, в темное время суток — а в этих широтах бо́льшую часть года занимает полярная ночь — очень сложно точно установить боны.

Если разлив произойдет в ледовый период, то ситуация усугубляется: ни одна современная технология не позволяет быстро ликвидировать разлив во льдах: нефть может попасть, например, под лед, и если его подводная поверхность не ровная, то нефть так и останется в воде.

Наконец, часть оборудования, необходимого для ликвидации аварий, находится в Мурманске, то есть на расстоянии 980 км от платформы. В тяжелых метеорологических условиях оперативная доставка его практически неосуществима.

Некоторые природозащитники, например, Алексей Книжников, руководитель программы по экологической политике Всемирного фонда дикой природы, ставят под сомнение принципиальную целесообразность, причем не только экологическую, но и экономическую, разработки месторождения со стационарной платформы, альтернативу которой в современных условиях представляют донные комплексы.

«Приразломная» дважды становилась мишенью для «атаки» активистов Гринписа, которые таким образом привлекали внимание мировой общественности к чрезвычайно опасному, по их мнению, объекту. Первая акция в августе 2012 прошла без особых последствий: экологам удалось повиснуть за бортом платформы и растянуть баннеры с призывом остановить добычу нефти в Арктике. Вторая акция оказалась гораздо более резонансной. 18 августа 2013 года ледокол Arctic Sunrise подошел к платформе, так что российские пограничники были вынуждены открыть предупредительный огонь. Несколько активистов на моторных лодках подплыли к «Приразломной», а двоим удалось забраться на нее. Этих двоих сразу же арестовали. На следующий день пограничники захватили судно Arctic Sunrise. Всем, кто находился на нем, в том числе и журналистам, обслуживающему персоналу, предъявили обвинение в пиратстве и заключили под стражу. В конце октября дело переквалифицировали по статье «Хулиганство», все фигуранты находились под арестом в Мурманском. Однако через некоторое время их перевезли в Санкт-Петербург, где к концу ноября все члены экипажа и журналисты были освобождены под залог. В конце декабря уголовное преследование всех фигурантов дела было прекращено в связи с президентской амнистией, посвященной 20-летию Конституции России.

Автор Елизавета Горбовская