Парапланерный спорт

Парапланерный спорт (параглайдинг) — вид спорта, подъем в воздух и полет с помощью буксира или с разбега на специальном аппарате — параглайдере. Проводятся чемпионаты Европы, Мира по параглайдингу. Достижения в этом виде спорта: высота до 5000 м; дальность перелета — до 250 км; скорость — более 45 км/час. Во многих странах активно действуют школы, ассоциации и клубы параглайдинга.

Основные направления в этом виде спорта: маршрутные полёты, воздушная акробатика, полеты на дальность, моторные полёты.

По этим дисциплинам, в основном по маршрутным полётам и акробатике, регулярно проводятся международные соревнования — чемпионаты мира, Европы, а также множество региональных соревнований в разных странах.

Особого внимания заслуживает эпическая гонка Red Bull X-Alps, которая проводится раз в два года. В ней участники в одиночку преодолевают маршрут через Альпы длиной около 1000 км, перемещаясь пешком или, где это возможно, с помощью параплана.

Достижения и рекорды в этом виде спорта постоянно обновляются и всецело зависят от условий, оборудования и особенностей местности. Рекордная дальность безмоторного перелёта – более 600 км, маршрут с возвращением – более 300 км, максимальная скорость параплана – более 55 км/час., полеты в основном проходят на высотах 300–2000 м на равнине, до 3000 м в горах. Рекордные полеты с применением специального оборудования достигали высот более 8000 метров.

Абсолютный рекорд высоты, когда-либо достигнутый человеком на параплане, составляет 9946 метров. Его установила немецкая парапланеристка Эва Вишнерска в 2007 году при чрезвычайных обстоятельствах. Во время подготовки к соревнованиям она попала в сильные восходящие потоки в грозовом облаке, несмотря на тяжелые условия, получив обморожения она осталась жива, во многом благодаря тому, что на огромной высоте она потеряла сознание. Позже, придя в себя, она сумела совершить посадку и даже продолжила соревнования в последующие дни, поневоле установив рекорд высоты. Этот случай, хоть и является исключительным, показывает насколько непредсказуемыми могут быть природные условия в этом спорте и демонстрирует невероятную выносливость и хладнокровие пилота.

В целом парапланеризм не является экстремально рискованным видом спорта. Времена энтузиастов-экспериментаторов с самосшитыми куполами и подвесками из парашютных лямок давно прошли. Современные методики обучения и высокотехнологичное оборудование позволяет тысячам поклонников этого вида спорта летать с максимально возможным уровнем безопасности — насколько это вообще достижимо при работе с природными стихиями.

Во многих странах активно действуют школы, ассоциации и клубы параглайдинга. В России существует много парапланерных клубов и школ, в основном они сосредоточены в городах миллионниках и в популярных местах полётов.

В 1940-х годах на восточном побережье Америки, доктор Фрэнскс Рогалло проводил эксперименты с воздушными змеями. В 1948 году он изобрел гибкий дельта-змей, был проведен ряд исследований, испытаний и технологических разработок в области гибкого крыла. Крыло Рогалло явилось прекрасным средством подъема в воздух как с помощью буксира (катера или автомобиля), так и с разбега. В 1961 году в США Том Парселл-младший взлетел на крыле Рогалло с помощью буксира.

Тем временем в Великобритании Уолтер Ньюмарк летал на парашютах новых типов, которые по летным качествам и управляемости превосходили все ранее существовавшие типы парашютов. Ньюмарк, пилот планера, рассматривал возможность парящего полета с использованием самонадувающегося парашюта. Вскоре он написал руководство «Операционные процедуры для поднимающихся парашютов», и начались тренировки по параглайдингу. В 1968 году в Лейк-Плэсиде во время ежегодных соревнований по парашютному спорту осуществлялись запуски парашютов с разбегу. В 1973 году была образована Британская Ассоциация Клубов Парасендинга.

В 1980 году начались регулярные запуски парашютов с холмов с разбега. Очень скоро параглайдеры стали непохожи на свои парашютные прообразы: у них появился высокий профиль крыла, узкие отверстия камер и длинные тонкие крылья. Разработчики и производители каждый год добивались значительного улучшения летных качеств и устойчивости, что способствовало росту популярности параглайдинга.

Крыло (купол) — надувное крыло; одно из основных отличий между параглайдером и парашютом — материалы, из которого они сделаны. Параглайдеры делаются из непористых материалов (нейлон или полиэстер), которые придают им отличные летные качества.

Купол параглайдера состоит из верхней и нижней поверхностей, соединенных вертикальными сегментами — нервюрами. Нервюры имеют отверстия (профилированные и косые), которые обеспечивают равномерное наполнение крыла воздухом и его жёсткость и формируют аэродинамический профиль.Образующиеся при этом секции называются камерами. Камеры отделены друг от друга межкамерными стенками. В этих стенках имеется несколько отверстий, или портов, через которые воздух переходит из одной камеры в другую, благодаря чему уравновешивается внутреннее давление и крыло надувается равномерно. В надутом состоянии камера принимает форму крыла с ровной нижней и выгнутой верхней поверхностью. В стандартном куполе насчитывается около 20 камер.

Стропная система: Комплекс прочных строп разной длины и толщины, соединяющих крыло с подвесной системой. Стропы делятся на несколько рядов (A, B, C, D), что позволяет пилоту управлять формой и креном крыла с помощью строп управления, перекладывая вес, а также изменяя конфигурацию с помощью триммеров и акселератора. Стропная система с помощью специальных прочных карабинов крепится к подвесной системе.

Стропы изготавливают из очень прочных материалов. Чтобы уменьшить сопротивление и упростить конструкцию параглайдера, стропы около середины разделяются на два (или более) этажа. Управляющие стропы, прикрепленные к задней кромке и оканчивающиеся ручками на задних лямках. Лямки соединяют стропы с сиденьем. Изготовляемые обычно из однодюймовой (25 мм) тесьмы, они распределяют вес пилота по стропам. Сиденье делают из пластика или дерева, спинку — из ткани. Все виды сидений поддаются настройке.

Подвесная система имеет форму кокона или кресла с ножными, грудными и плечевыми ремнями-охватами. Внутри неё находится подушка амортизирующая удары со спины, небольшое отделение для вещей спортсмена, отделение для спасательного парашюта «запаски».

Запасной парашют имеет небольшую площадь, простую круглую форму для быстроты раскрытия и крепится на прочную стропу к подвесной системе.
Площадь параплана и спасательного парашюта подбирается индивидуально в зависимости от веса пилота и задач.

Приборы: Шлем (защита головы), вариометр (прибор, определяющий высоту и вертикальную скорость и помогающий находить восходящие потоки), GPS-навигатор, рация для связи.

В целом вес всего необходимого оборудования для свободных (безмоторных) полётов на одного человека составляет около 25 кг и помещается в большой рюкзак.

Параплан является самым легким и доступным из всех летательных аппаратов тяжелее воздуха. Управление осуществляется с помощью строп и смещения веса пилота в подвесной системе. Однако за такой простотой скрывается бездна нюансов, множество знаний и навыков, многие из которых носят неинтуитивный характер, а цена ошибки может быть высока. Именно поэтому в парапланеризме категорически исключены любые виды самообучения, и прохождение курса в школе или клубе является обязательным этапом для каждого пилота.

Обучение параглайдингу проходит поэтапно под руководством лицензированного инструктора:

Наземная подготовка: Изучение теории (аэродинамика, метеорология, аэрология), отработка техники старта (раскрытия и контроля крыла) на равнине.

Учебные полёты с небольших склонов или на лебёдке: Первые короткие полёты, отработка взлёта, прямолинейного полёта и посадки.

Высотные полёты: Полёты с больших склонов в сопровождении инструктора по рации. Отработка набора высоты в динамических потоках, простых маневров и заходов на посадку. На равнинной местности старт и подьем происходит с помощью специальной парапланерной лебедки на высоты 200–400 м.

Освоение восходящих потоков: Обучение поиску и использованию термических потоков для набора высоты и парящих полётов.

Самостоятельные полёты и совершенствование: После сдачи экзамена и получения допуска пилот продолжает практиковать и совершенствовать навыки, осваивать новые дисциплины свободных или моторных полётов. Обычно это происходит в составе клуба или локального сообщества во время групповых выездов в популярные места полётов. При желании многие выпускники школ или уже опытные пилоты проходят дополнительные курсы SIV (Simulation d'Incident en Vol), на которых учатся выходу из нештатных ситуаций.

Современный парапланеризм включает несколько спортивных дисциплин:

Парящие полеты: Основной вид полётов, цель которого — используя восходящие потоки (термические или динамические), находиться в воздухе максимально долгое время.

Маршрутные полеты (Кросс-кантри): Самая популярная соревновательная дисциплина. Пилоты пролетают по заданному или свободному маршруту, используя восходящие потоки, на скорость или дальность.

Пилотаж (Акробатика): Выполнение сложных фигур высшего пилотажа (спирали, бочки, SAT, хеликос и др.). Требует высочайшего уровня мастерства и специального снаряжения – сидячий тип подвески, специальные купола для акро, дополнительная запаска.

Точность приземления: Дисциплина, где цель — совершить посадку в центр мишени, приземлившись с минимальным отклонением.

Спидглайдинг: Скоростные полёты на спидглайдерах – парапланах небольшой площади. Проводятся в горах, из-за высокой скорости старт часто происходит с лыж.

Параальпинизм: Дисциплина, совмещающая восхождение на гору и полет на параплане. Требует специфического облегченного парапланерного оборудования, чрезвычайно грамотного изучения аэрологии места, метеорологических знаний и виртуозного владения техникой горного старта.

Парапланеризм пришел в Россию в конце 1980-х годов. Пионерами стали энтузиасты из альпинистской и парашютной среды. Первые полеты проводились в Крыму, на Кавказе и в Подмосковье.

В 1994 году была создана Федерация парапланерного спорта России (ФПСР), которая способствовала развитию и популяризации спорта, организации соревнований и внедрению международных стандартов безопасности. Российские спортсмены неоднократно добивались успехов на мировом и европейском уровне в кросс-кантри и акробатике. В международном рейтинге FAI World Ranking в 2004-2005 годах первое место занимал российский парапланерист Николай Шорохов – многократный победитель мировых первенств.

Места полетов во множестве разбросаны по всему миру, чаще всего это места с уникальным сочетанием природных особенностей, рельефа, атмосферных условий, доступности и безопасности для проведения полетов.
Наиболее известны из них: Анси (Франция), Олюдениз (Турция), Бир (Индия), Рио-де-Жанейро (Бразилия), Дюна Пила (Франция).

В России наиболее известны места и направления:

Параглайдинг — это уникальный симбиоз спорта, отдыха и технологии, позволяющий человеку парить подобно птице, используя силы природы и взаимодействуя со стихией. Зародившись как ответвление парашютного спорта, он превратился в самостоятельную и динамично развивающуюся индустрию с четкой системой обучения и разнообразными спортивными дисциплинами.