Москвич-402, четырехместный легковой автомобиль.
Первый экземпляр был выпущен в апреле 1956 на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА). Кузов «Москвича-402» проектировали конструкторы ГАЗа.
Длина кузова составляла 4055 мм. Салон «Москвича-402» был гораздо просторней и комфортабельней, чем у предыдущих моделей, в нем вполне могли разместиться пять человек. Передние сиденья регулировались, их спинки можно было откинуть назад.
На новую модель устанавливали цельногнутое ветровое и заднее стекло, телескопические гидравлические амортизаторы, двухспицевое рулевое колесо. Переднюю подвеску «Дюбонне» сменила рычажно-пружинная, так называемая бесшкворневая подвеска передних колес. Предусматривалось кнопочное управление замками дверей, запираемая крышка багажника. Коробка передач была снабжена удлинителем. В стандартную комплектацию машины входили магнитола, отопительная система, обогрев ветрового стекла, а также автоматически выключающиеся поворотные огни. Электрооборудование было заменено на 12-вольтовое, когда как на предыдущих моделях ставилось 6-вольтовое.
От «Москвича-401» модель унаследовала двигатель, коробку передач и задний мост.
Автомобиль был оборудован нижнеклапанным двигателем объемом 1220 см3, развивавшим мощность 35 л. с. при 4200 об/мин. Максимальная скорость автомобиля составляла 110 км/ч. На 100 км путь расходовалось 9 л бензина.
В 1957 на базе «Москвича-402» началось производство пятидверного универсала. Сложив задние сидения этого автомобиля, можно было перевезти груз массой 250 кг. Позже на основе универсала был выпущен автофургон «Москвич-430» с цельнометаллическим кузовом. В 1958-1958 появились полноприводные модификации «Москвич-410» и «Москвич-411».