Маунтинбайк [спорт]

АТВ — «вседорожный» велосипед. К этой категории относятся самые простые горные велосипеды. Основная отличительная особенность — начальный уровень оборудования и велосипеда в целом. Такие «внедорожники», как правило, не имеют амортизационной вилки. Рама выполнена из высоколегированной стали, количество передач — 18-21. Велосипеды этого класса предназначены для езды в условиях умеренных нагрузок: прогулок, неторопливых путешествий, поездок на дачу или в качестве велосипеда для ребенка. Они не рассчитаны на агрессивную езду, соревнования и высокие нагрузки, хотя по надежности и долговечности не уступают стандартному дорожному велосипеду. Уровень цен: от 150$ до 300-400$.

Хардтейл. В переводе «хардтейл» означает «жесткий хвост» (велосипед с передней амортизационной вилкой). Это самый популярный вид горного велосипеда, одновременно допускающий практически любые варианты использования. Рама может быть изготовлена из хромомолибдена, алюминиевых сплавов, титана, магния, различных композитных материалов, экзотических сплавов. Количество передач — 24-27. К хардтейлам относятся маунтенбайки, предназначенные как для походов и велопрогулок, так и для соревнований мирового уровня. Цены на хардтейлы сильно различаются: от 400$ до 4000$ и выше.

Софт-тейл. «Софт-тейл» переводится как «мягкий хвост». Особенность конструкции — встроенный в задний треугольник рамы амортизатор с небольшим ходом. В сочетании с гибкими (обычно карбоновыми) нижними перьями это позволяет в достаточной степени поглощать дорожные неровности, не теряя при этом энергию на работу подвески. Некоторые софт-тейлы вообще не имеют амортизаторов, а гибкость обеспечивается вследствии деформации карбоновых перьев и вставок специальной формы. Удачные конструкции совмещают в себе многие положительные качества двухподвесов с высокой эффективностью хардтейла. Однако подобное достижимо только на сложных дорогих конструкциях. Даже у ведущих мировых производителей удачных софт-тейлов немного, их стоимость составляет от 2500$ и выше.

Двухподвес для кросс-кантри. Этот велосипед имеет амортизационную подвеску как переднего, так и заднего колеса. Созданный для соревнований по кросс-кантри, он прекрасно подходит для туризма, городской езды и может иметь почти такое же широкое применение, как и хардтейл. На пересеченной местности двухподвес позволяет поддерживать высокую скорость, легко и быстро проходить спуски и повороты. Один из недостатков — больший по сравнению с хардтейлами вес. Эта проблема решается путем применения современных ультралегких материалов и компонентов высокого класса. Уровень цен на кросс-кантрийные двухподвесы составляет от 800$ до 5000$ и выше.

Фрирайдный велосипед. Двухподвесочный байк, предназначенный для экстремального катания (преимущественно с гор). Основные отличия от кросс-кантрийного двухподвеса: иная система задней подвески и большие хода амортизаторов. При равном классе техники, ходовые характеристики фрирайдного байка на любом типе местности уступают кросс-кантрийному ввиду того, что подвеска первого поглощает чрезмерное количество энергии. Однако на спусках или скоростном движении по жесткой сильно пересеченной местности (обычно по каменистой трассе) длинноходная подвеска проявляет свои положительные качества и позволяет поддерживать большую скорость. Конек фрирайдного велосипеда — соревнования по параллельному слалому. У ряда фирм существуют модели, предназначенные исключительно для этого вида соревнований. Цены на фрирайдные велосипеды начинаются на уровне 1500$ и выше.

Даунхильный велосипед. Внешне напоминает кроссовый мотоцикл без двигателя. Огромные хода амортизаторов, широкая резина с «тракторным» протектором, гигантская передняя вилка, могучая рама. Предназначен для скоростного спуска с гор. Более 180 мм хода передней вилки позволяют преодолевать самые немыслимые ухабы и препятствия. Скорость на прямых участках легко переваливает за 100 км/ч даже на грунтовых склонах. Надежность всех узлов такого велосипеда должна быть наивысшей, отсюда — очень высокая цена — от 3000$ и выше.

Специализированные горные велосипеды. К этой группе можно условно отнести велосипеды для триала (MOD) и BMX. Триал —не столько езда на велосипеде, сколько прыжки и различные технические элементы на тумбах, поддонах, парапетах и пр. Триальные велосипеды бывают двух классов: Stock и MOD. Первый представляет собой обычный хардтейл маленькой ростовки с некоторыми изменениями. Stock класс можно отнести к хардтейлам. MOD класс — это узкоспециализированные односкоростные велосипеды с маленькими 20-дюймовыми колесами. Предназначены только для триала. BMX — велосипеды трюкового назначения. Внешне напоминают MOD-байки и используются в соревнованиях по BMX (небольшие трассы сплошь состоящие из трамплинов, рампы и пр.). Велосипеды BMX можно приобрести за 200-500$, MOD-байки несколько дороже (от 400$).

Кросс-кантри (СС — аббревиатура Cross-Country) — самый популярный в мире вид соревнований, гонка на время по пересеченной местности. Участие в кросс-кантри повышает скоростную выносливость и технику владения велосипедом. Для участия в CC подходит любой велосипед (кроме самых начальных), однако наиболее эффективен хороший алюминиевый или карбоновый велосипед с амортизационной вилкой и оборудованием. Соревнования проводятся на замкнутой трассе, проходящей по сильно пересеченной местности с крутыми спусками и подъемами, поворотами, «змейками» и т.п. Длина круга — от 1 км. Гонка проходит либо на время, либо по количеству кругов. Все участники завершают гонку при пересечении линии «Старт-Финиш». Даже самый слабый участник может в свою силу проехать трассу и успешно закончить гонку. Спортсмены должны соревноваться в шлемах, желательно наличие очков и велоперчаток. Помимо кросс-кантри существуют соревнования по кроссу, правила проведения которых отличаются незначительно, а также апхилл (гонка в гору). Есть и сложные многодневные соревнования: Тур-де-Франсе, Крокодайл-трофи (проводится в Австралии) и др.

Параллельный слалом (DS-аббревиатура Dual Slalom). Самый зрелищный вид соревнований по маунтенбайку. Аналог горнолыжной дисциплины, но с некоторыми изменениями. Обычно проводится на горнолыжном склоне. Если в кросс-кантри большую роль играет выносливость, то для DS важна техника езды. Для участия в DS необходим надежный байк небольшой ростовки с длинноходной амортизационной вилкой и мощными тормозами (лучше — гидравлическими дисковыми). По двум огороженным лентами и вешками дорожкам стартуют одновременно два (реже-четыре) велосипедиста. Они проходят трассу между вешками (подобно лыжникам). Затем участники меняются дорожками. Результаты обоих заездов суммируются и по этой сумме определяется победитель. Он встречается с выигравшим из другой пары и так далее, пока не останется два участника, которые встретятся в финальном заезде. Трасса DS изобилует крутыми поворотами, трамплинами, контруклонами, дропп-оффами (вертикальный обрыв до 1, 5 метров) и т.п. Для участия в соревнованиях необходим шлем (желательно иметь полностью закрытый), наколенники, налокотники, перчатки и очки. Рекомендуется также специальный велосипедный панцирь-защита.

Скоростной спуск (DH-аббревиатура Downhill). Аналог одноименной горнолыжной дисциплины, только по гораздо более сложной трассе. Для успешного участия в DH необходим специальный двухподвесочный велосипед, предназначенный только для этого вида соревнований. Стартует один участник, который стремится за наименьшее время проехать всю трассу. Участнику соревнований необходим полный велосипедный шлем (можно мотокроссовый), комплект защиты (панцирь, наколенники, налокотники и т.д.), очки, перчатки. Начинающим байкерам учавствовать в даунхилле запрещается.

Триал. Преодоление на байке разнообразных естественных и искусственных препятствий, прыжки, сложные технические элементы. Все участники по очереди проходят ряд специально подготовленных трасс из поддонов, ящиков, валунов и пр. За падение, касание ногой земли или препятствия, оступ, назначаются штрафные очки. Побеждает тот, у кого после прохождения всех трасс будет наименьшее количество очков.

В начале 1970-х гг. в США произошло возрождение велоспорта. Самым популярным стал дорожный велосипед. Тогда же группа велосипедистов из округа Марин (Marin) в Северной Калифорнии (США) придумала себе необычное хобби — езду на велосипеде в горах. Поначалу это был «циклокросс» (cyclocross) — европейская версия внедорожных гонок на байках. Начав свои поездки у самого подножья гор Тамальпасы высотой в 2600 футов, велосипедисты стали подниматься выше и выше, добираясь до самого верха. Используя обычные велосипеды, спортсмены получали очень высокие нагрузки. В 1971 на гонках в Мартине участники группы увидели спортсменов с велосипедами необычной конструкции. Это были Рас Махон, Картер Кокс и Берни Махон — изобретатели первого МТВ. Приспосабливая велосипед к горным условиям, один из участников группы Гари Фишер воссоздал увиденный на гонках велосипед, собрав пятискоростной байк с передним переключателем скоростей, а также с передними и задними барабанными тормозами.