Лиаз (Ликинский автобусный завод) — российское автомобилестроительное предприятие, расположено в Ликино-Дулево Московской области, с 2005 года входит в состав группы «Руспромавто». История предприятия началась в 1933 году, когда было принято решение о строительстве Лесохимического опытного завода облагораживания древесины (ЛОЗОД). С 1935 года завод выпускал: изоляционные плиты, бруски лигностона, прессованную древесину и изделия из нее.
В 1945 году ЛОЗОД был преобразован в Ликинский машиностроительный завод (ЛиМЗ) и освоил производство электропил, шпалорезных станков, мотовозов, лебедок, передвижных электростанций. В 1946 году на заводе работало более 1100 человек. С 1959 года завод начал сборку пассажирских автобусов ЗиЛ-158 и становится Ликинским автобусным заводом (ЛиАЗ). В 1969 году завод выпустил 7 тысяч автобусов. К тому времени была разработана новая модель городского автобуса ЛиАЗ-677. За 25 лет производства было изготовлено более 200 тысяч автобусов ЛиАЗ-677 и его модификаций (городской, северный, экскурсионный, пригородный, газобаллонный, передвижная телевизионная станция). В 1975 году производство было выведено на проектную мощность 10 тысяч автобусов в год.
В 1990 году было начато серийное производство нового поколения городских автобусов ЛиАЗ-5256. Период 1991-1995 годов стал кризисным для завода, в 1996 году производство было остановлено. Тем не менее, кризис удалось преодолеть и предприятие возобновило работу. В начале 2000-х годов конструкция базовой модели ЛиАЗ-5256 была модернизирована, была разработана модель городского автобуса ЛиАЗ 6212 (сочлененный). За годы своего существования завод изготовил свыше 260 тысяч многоместных пассажирских машин, в основном для городских перевозок. За последнее время. В 2003 году ЛиАЗ собрал 1, 7 тысяч автобусов.
Основой производства Ликинского автобусного завода является модель ЛиАЗ-5256, которая предлагается в нескольких новых унифицированных исполнениях. Базовый 117-местный городской вариант ЛиАЗ-5256 длиной 11, 4 м с тремя двухстворчатыми дверями комплектуется дизельным двигателем КамАЗ740.11 V8 мощностью 220 л.с. или дизелем ЯМЗ-236НЕ V6 в 230 л.с., механическими или автоматическими коробками передач. Американский дизель Caterpillar-3116 мощностью 234 л.с. с импортными коробками передач и задними ведущими мостами удовлетворяет требованиям Euro-2. В изготовлении сварного несущего кузова используется оцинкованный лист, перед окраской его детали проходят процесс катафореза.
Для пригородного сообщения выпускается 95-местная модель с двухдверным кузовом, 46 индивидуальными мягкими регулируемыми сиденьями с высокими спинками и верхними багажными полками. Модернизированный городской автобус 5256М предлагается с передней и задней стеклопластиковыми панелями новой формы, дизелями ЯМЗ-236НЕ, КамАЗ-740.11 или Caterpillar-3116, автоматической трехступенчатой коробкой передач Voith, тормозной системой с АБС, салоном с импортными сиденьями, более качественной отделкой и противоскользящим напольным покрытием. С ним унифицирован междугородный ЛиАЗ-5256R на 40-45 пассажиров, отличающийся механической шестиступенчатой коробкой передач ZF и багажным отсеком емкостью 4, 5 кубометров. Сочлененный автобус ЛиАЗ-6212 длиной 17, 6 м и общей вместимостью 178 пассажиров оснащается шестицилиндровым дизельным двигателем Caterpillar-3126Е в 300 л.с., удовлетворяющим нормам Euro-3, импортными агрегатами трансмиссии, механизмом сочленения и пневматической тормозной системой с АБС. В 2004 году завод представил его модернизированный вариант ЛиАЗ-6213 с высотой расположения пола салона 325 мм. В 2003 году появился 12-метровый городской автобус ЛиАЗ-5292 на 115 пассажиров с ровным полом салона, расположенным на высоте 350 мм над поверхностью дороги, увеличенной площадью остекления и 22 местами для сидения. Он оснащен дизельным двигателем Caterpillar-3116 поперечного расположения, гидромеханической трехступенчатой коробкой передач, пневматической подвеской и дисковыми тормозами с АБС.