ЛуАЗ-969М Волынь, микролитражный переднеприводный пятиместный трехдверный автомобиль.
Первый экземпляр сошел с конвейера Луцкого автозавода в 1979. Автомобиль был спроектирован конструкторами ЗАЗа на основе экспериментального джипа НАМИ-049А и изначально назывался ЗАЗ-969. В 1978, до начала серийного производства, ЛуАЗ-969М вошел в десятку лучших автомобилей Европы на международном салоне в Турине (Италия). В 1979 на международной выставке в чешском городе Ческе Будеевице ЛуАЗ-969М получил Золотую медаль как один из лучших автомобилей для жителей села.
«Волынь» комплектовалась V-образным четырехцилиндровым двигателем, изготовленными на Мелитопольском моторном заводе (МеМЗ), рабочим объемом 1198 см3 и мощностью 39 л.с. при 4300 об/мин. На 100 км пути по шоссейной дороге расходовалось 13 л бензина А-76, в условиях бездорожья — 18 л. Машина разгонялась до максимальной скорости 90 км/ч.
Автомобиль выделялся вынесенным вперед на оси передних колес двигателем, а также независимой подвеской всех колес и встроенными в спицы редукторами. Предусматривался отключаемый привод на задние колеса, а также блокируемый дифференциал задних колес. В систему тормозов добавлен вакуумный усилитель. На машину устанавливалась четырехступенчатая коробка передач с дополнительной понижающей передачей.
К четырехместному цельнометаллическому открытому кузову с открывающимся задним бортом прилагался съемный брезентовый тент. Облицовку передней части кузова украшала черная пластиковая решетка. Рама лобового стекла была цельноштампованной с радиусной верхней частью, что способствовало лучшему стоку воды с крыши. Салон оборудовался травмобезопасной рулевой колонкой. Общая грузоподъемность автомобиля составляла 400 кг. Последний ЛуАЗ-969М сошел с заводского конвейера в 1994.
На агрегатах ЛуАЗ-969М была создана армейская амфибия ЛуАЗ-967, отличавшаяся центральным расположением рулевого колеса.