Кадилла́к (Cadillac) — подразделение по выпуску автомобилей класса люкс американского концерна General Motors, основано в 1902 году. Головной офис Cadillac расположен в Детройте. Автомобили марки Cadillac продаются по всему миру, но преимущественно в Северной Америке.
Основатели фирмы Cadillac предприниматель Уильям Мерфи и конструктор Генри Лиланд назвали свою компанию в честь французского колониального деятеля Антуана Ломе де ла Мот-Кадиллака (1658-1730) — основателя Детройта. В 1903 году был выпущен первый автомобиль конструкции Генри Лиланда, который во многом напоминал «Форд А». В 1904 году произошло слияние Cadillac с компанией Leland and Faulconer, которая занималась литьем и штамповкой металла, производила автомобильные двигатели и элементы шасси. Известность фирме принесла модель Cadillac D, появившаяся в 1905 году. Снабженный четырехцилиндровым двигателем, этот пятиместный автомобиль имел деревянный корпус и алюминиевую обшивку. Модель 1905 года Cadillac Osceola положила начало производству автомобилей с закрытым кузовом. В течение первых лет своего существования Cadillac заложил основы массового производства автомобилей, продемонстрировав взаимозаменяемость деталей и зарекомендовав себя первой маркой американских автомашин высшего класса. В 1908 году три автомобиля модели Cadillac K были доставлены в Великобританию для участия в гонках и там, стремясь доказать превосходство фирмы в стандартизации и точности обработки металла, разобраны на глазах у зрителей, а затем собраны из кучи деталей вновь, после чего «кадиллаки» пробежали 500 миль без ремонта.
29 июля 1909 года General Motors приобрел Cadillac за 6 млн. долларов. Новый хозяин фирмы Уильям Дюрант оставил прежних владельцев руководить предприятием, создание новых моделей «кадиллаков» было продолжено. В 1910 году машины с полностью закрытым корпусом стали выпускаться серийно. В 1912 году благодаря сотрудничеству Лиланда с инженером Ч. Кеттерингом появился электрический стартер, владельцам автомобилей больше не приходилось заводить их вручную, вращая приводную ручку. В 1915 году инженеры Cadillac создали V-образный восьмицилиндровый двигатель, пригодный для массового производства.
1920-е годы стали временем расцвета марки Cadillac, ее престижные дорогие автомобили высшего класса составляли неотъемлемую часть «американской мечты». В 1922 году количество выпускаемых «кадиллаков» превысило двадцать тысяч. Популярностью пользовалась модель Cadillac 61, оснащенная дворниками и зеркалом заднего вида. В 1920-х годах на Cadillac начал работать автомобильный дизайнер Харли Эрл (Earl), впоследствии создавший фирменный дизайн решетки радиатора в форме корзинки для яиц. Его относительно небольшой изящный автомобиль Cadillac LaSalle был признан одной из лучших моделей «кадиллаков» всех времен. В 1929 году был освоен выпуск первого в мире 16-цилиндрового автомобильного двигателя с верхними клапанами, который развивал мощность 165 л.с. при рабочем объеме 7, 4 литра конструктора Оуэна Некера.
В период Великой депрессии выпуск автомобилей представительского класса упал, в год удавалось продать около полусотни машин. Cadillac был вынужден перейти на выпуск более дешевых и простых автомобилей с 12-цилиндровыми и 8-цилиндровыми двигателями. Но фирма оставалась пионером технических усовершенствований, на «кадиллаках» появились динамически сбалансированный коленчатый вал, тормоза на всех колесах, автоматическая коробка передач, а независимая подвеска передних колес стала стандартной на всех автомобилях General Motors начиная с 1934 года.
В 1938 году 24-летний конструктор Билл Митчелл сконструировал модель Cadillac 60 Special. Этот автомобиль совмещал солидный вид с простотой и комфортом вождения, что позволяло владельцу обходиться без помощи профессионального шофера. Эта модель определила дизайн «кадиллаков» 1940-х годов. В 1941 году на «кадиллаках» появились автоматическая гидравлическая трансмиссия, система кондиционирования, а крышка топливного бака спряталась за задним левым световым сигналом. После вступления США во Вторую мировую войну, в феврале 1942 года, фирма прекратила выпуск гражданских моделей автомобилей, наладила производство лафетов для гаубиц М-8, легких танков М-24, деталей для авиационного двигателя Allison V12.
После окончания войны производство легковых автомобилей было возобновлено. В 1948 году у «кадиллаков» появились аэродинамические «плавники» на задних крыльях. Эта дизайнерская находка стала непременной деталью облика американского автомобиля 1950-х годов. В 1953 году появилась модель Cadillac Eldorado — первый послевоенный автомобиль высшего класса. В 1954 году у этой модели появился бампер с характерными «клыками», тогда же «кадиллаки» получили сиденья с электрической регулировкой в четырех направлениях.
В 1957 году усовершенствованная модель Cadillac Eldorado Brougham получила сдвоенные фары, кузов без центральной стойки и полированную крышу из нержавеющей стали. Особенностью модельного ряда 1964 году стал автоматический регулятор температуры воздуха. В 1966 году на «кадиллаках» появились электрически обогреваемые сидения, а в 1970-х годах — абсорбирующая сминающаяся зона кузова и надувные подушки.
В мае 1975 году на фоне мирового энергетического кризиса был выпущен Cadillac Seville, более компактный, маневренный и экономичный автомобиль, чем Cadillac Eldorado. В 1980-х годах дизайн «кадиллаков» помогала совершенствовать итальянская фирма Pininfarina. Автомобиль Cadillac Catera — самая маленькая модель высшего класса легковых автомобилей — был выпущен в 1997 году. В 2001 году ее заменил небольшой седан Cadillac CTS.
Фирма Cadillac старается продолжать традиции престижности, высокой надежности своей продукции, оснащенной всеми новинками автомобильной моды. В 2004 году появились спортивный двухместный родстер Cadillac XLR, полноприводный спортивный универсал SRX, удлиненный внедорожник Escalade ESV, унифицированный с Chevrolet Suburban. В 2005 году был выпущен седан STS классической компоновки, в 2006 году полностью обновлены автомобили класса Luxury, в частности, модель Cadillac DTS заменила машины семейства De Ville. В середине 2000-х годов сбыт автомобилей марки Cadillac составлял около 230 тысяч машин в год.
29 июля 1909 года General Motors приобрел Cadillac за 6 млн. долларов. Новый хозяин фирмы Уильям Дюрант оставил прежних владельцев руководить предприятием, создание новых моделей «кадиллаков» было продолжено. В 1910 году машины с полностью закрытым корпусом стали выпускаться серийно. В 1912 году благодаря сотрудничеству Лиланда с инженером Ч. Кеттерингом появился электрический стартер, владельцам автомобилей больше не приходилось заводить их вручную, вращая приводную ручку. В 1915 году инженеры Cadillac создали V-образный восьмицилиндровый двигатель, пригодный для массового производства.
1920-е годы стали временем расцвета марки Cadillac, ее престижные дорогие автомобили высшего класса составляли неотъемлемую часть «американской мечты». В 1922 году количество выпускаемых «кадиллаков» превысило двадцать тысяч. Популярностью пользовалась модель Cadillac 61, оснащенная дворниками и зеркалом заднего вида. В 1920-х годах на Cadillac начал работать автомобильный дизайнер Харли Эрл (Earl), впоследствии создавший фирменный дизайн решетки радиатора в форме корзинки для яиц. Его относительно небольшой изящный автомобиль Cadillac LaSalle был признан одной из лучших моделей «кадиллаков» всех времен. В 1929 году был освоен выпуск первого в мире 16-цилиндрового автомобильного двигателя с верхними клапанами, который развивал мощность 165 л.с. при рабочем объеме 7, 4 литра конструктора Оуэна Некера.
В период Великой депрессии выпуск автомобилей представительского класса упал, в год удавалось продать около полусотни машин. Cadillac был вынужден перейти на выпуск более дешевых и простых автомобилей с 12-цилиндровыми и 8-цилиндровыми двигателями. Но фирма оставалась пионером технических усовершенствований, на «кадиллаках» появились динамически сбалансированный коленчатый вал, тормоза на всех колесах, автоматическая коробка передач, а независимая подвеска передних колес стала стандартной на всех автомобилях General Motors начиная с 1934 года.
В 1938 году 24-летний конструктор Билл Митчелл сконструировал модель Cadillac 60 Special. Этот автомобиль совмещал солидный вид с простотой и комфортом вождения, что позволяло владельцу обходиться без помощи профессионального шофера. Эта модель определила дизайн «кадиллаков» 1940-х годов. В 1941 году на «кадиллаках» появились автоматическая гидравлическая трансмиссия, система кондиционирования, а крышка топливного бака спряталась за задним левым световым сигналом. После вступления США во Вторую мировую войну, в феврале 1942 года, фирма прекратила выпуск гражданских моделей автомобилей, наладила производство лафетов для гаубиц М-8, легких танков М-24, деталей для авиационного двигателя Allison V12.
После окончания войны производство легковых автомобилей было возобновлено. В 1948 году у «кадиллаков» появились аэродинамические «плавники» на задних крыльях. Эта дизайнерская находка стала непременной деталью облика американского автомобиля 1950-х годов. В 1953 году появилась модель Cadillac Eldorado — первый послевоенный автомобиль высшего класса. В 1954 году у этой модели появился бампер с характерными «клыками», тогда же «кадиллаки» получили сиденья с электрической регулировкой в четырех направлениях.
В 1957 году усовершенствованная модель Cadillac Eldorado Brougham получила сдвоенные фары, кузов без центральной стойки и полированную крышу из нержавеющей стали. Особенностью модельного ряда 1964 году стал автоматический регулятор температуры воздуха. В 1966 году на «кадиллаках» появились электрически обогреваемые сидения, а в 1970-х годах — абсорбирующая сминающаяся зона кузова и надувные подушки.
В мае 1975 году на фоне мирового энергетического кризиса был выпущен Cadillac Seville, более компактный, маневренный и экономичный автомобиль, чем Cadillac Eldorado. В 1980-х годах дизайн «кадиллаков» помогала совершенствовать итальянская фирма Pininfarina. Автомобиль Cadillac Catera — самая маленькая модель высшего класса легковых автомобилей — был выпущен в 1997 году. В 2001 году ее заменил небольшой седан Cadillac CTS.
Фирма Cadillac старается продолжать традиции престижности, высокой надежности своей продукции, оснащенной всеми новинками автомобильной моды. В 2004 году появились спортивный двухместный родстер Cadillac XLR, полноприводный спортивный универсал SRX, удлиненный внедорожник Escalade ESV, унифицированный с Chevrolet Suburban. В 2005 году был выпущен седан STS классической компоновки, в 2006 году полностью обновлены автомобили класса Luxury, в частности, модель Cadillac DTS заменила машины семейства De Ville. В середине 2000-х годов сбыт автомобилей марки Cadillac составлял около 230 тысяч машин в год.
Дополнительная информация: www.cadillac.com.