Как и следовало ожидать, 100 лет работы в автомобильной промышленности приносят необычные истории о триумфах и бедах. Здесь мы расскажем интересные факты из прошлого великой итальянской компании по производству автомобилей - Maserati.
Покоряя водную стихию
Двигатели Maserati какое-то время оснащали морские гоночные машины. Это происходило в 1930-х годах, когда чемпион мира по гонкам на моторных лодках граф Тео Росси установил их на свои специально изготовленные лодки - одна из которых использовала пару двигателей Maserati V16. Также они использовались в пятидесятых и шестидесятых годах прошлого столетия. Восьмицилиндровые двигатели Maserati все чаще использовались высшими слоями общества для своих гоночных катеров.
Выбор гангстера
Похоже, что необычайно высокая доля гангстеров на экране проявляла склонность к Maserati, возможно, соблазнившись сочетанием мощности и сдержанной роскоши. Среди коварных водителей - Джонни Сакримони и Кристофер Молтисанти из сериала "Сопрано" (те же 4200 Coupé), а злодеи из фильма "Лицензия на убийство", где они преследовали танкер, выбрали 425 Biturbo. Вы также можете увидеть Merak, припаркованный рядом с Porsche 928 Тони у теневого клуба "Вавилон" в фильме "Лицо со шрамом", а в фильме "Крестный отец III" и в одном из ранних эпизодов сериала "Полиция Майами" видные представители преступного мира передвигались на Quattroporte III.
Maserati Муссолини
Документально известно, что Ферри Порше разработал автомобиль по заказу Адольфа Гитлера, но менее известна история о том, что компания Maserati получила заказ на создание городского автомобиля с двигателем V16 для личного пользования Бенито Муссолини, предположительно с использованием двигателя от гоночных автомобилей V4/V5. Проект был заброшен, так и не дожив до своего завершения - возможно, именно поэтому Муссолини предпочел перейти на Alfa Romeo. Его можно увидеть за рулем на фотографии выше, где он встречается с Тацио Нуволари (в центре) и остальными членами гоночной команды Alfa Romeo.
Побитые джентльмены
Некоторые читатели уже знакомы с этой историей, но как акт джентльменского поведения она является таким же хорошим примером меняющихся времен. Как и сами отношения Ferrari-Maserati. В одной из самых захватывающих гонок своей эпохи, в 1956 году, в Monza GP, легенды Мосс (Maserati) и Фанхио (Ferrari) сражались за звание чемпиона сезона, а титул пилота еще не был определен. На машине Фанхио возникли механические проблемы, поэтому его партнер по команде англичанин Питер Коллинз уступил ему свою машину (после того, как его итальянский коллега Луиджи Муссо отказался), несмотря на то, что сам был в борьбе за чемпионский титул. Финиш аргентинца на втором месте позволил этой паре разделить очки, что принесло Хуану Мануэлю Фанхио титул. Однако в следующем году Фанхио привезет трофей чемпионата в Каса-дель-Триденте.