ЗИС 110, семиместные представительские автомобили с кузовом лимузин завода ЗИС (с 1956 ЗИЛ), Москва. В 1945-1958 было выпущено 2179 автомобилей.
Проектирование автомобиля началось осенью 1942, когда главным конструктором ЗИС по легковым автомобилям был назначен А. Н. Островцев. 20 июля 1945 началось серийное производство ЗИС 110. Прототипом при проектировании кузова был американский «Паккард-180», но в его внешний вид были внесены значительные изменения: убраны подножки и ниши для наружного размещения запасных колес, изменена конфигурация передних крыльев и задней части кузова. ЗИС 110 получился элегантным, прочным, быстроходным. До самого конца производства у ЗИС 110 не было конкурентов по плавности хода, комфортабельности, бесшумности. В конструкции двигателя, рамы, подвески, трансмиссии ЗИС-110 был применен ряд удачных, прогрессивных для того времени решений, которые использовались в более поздних моделях легковых автомобилей ЗИЛ.
На ЗИС 110 применялась гипоидная главная передача, что позволило, опустив карданный вал ниже, создать ровный, без тоннеля, пол в салоне; стабилизаторы поперечной устойчивости в передней и задней подвесках; независимая рычажная передняя подвеска; двигатель с гидравлическими толкателями, цепным приводом распределительного вала и герметизированной системой охлаждения, — все это впервые в отечественном автомобилестроении.
На ЗИС 110 устанавливался рядный восьмицилиндровый нижнеклапанный двигатель мощностью 140 л. с. при 3600 мин-1 и рабочим объемом 6, 0 л. Габариты ЗИС 110: длина х ширина х высота — 6000х1960х1730 мм. Колесная база — 3760 мм. Шины — 7, 5-16''. Снаряженная масса — 2575 кг. Максимальная скорость — 140 км/ч, расход топлива — 27, 5 л на 100км. До скорости 100 км/ч машина разгонялась за 28 с. Это был самый быстроходный советский автомобиль. Из-за высокой по тому времени степени сжатия — 6, 85 для ЗИС 110 применялось топливо с октановым числом 70, а все автомобили страны работали на бензине А-66.
Кроме ЗИС 110 выпускались и его модификации: ЗИС 115 с бронированным кузовом (двигатель 162 л. с., снаряженная масса 7300 кг, шины 7, 5-17'' вместо 7, 5-16''), ЗИС 110А (1952-1957.) для «Скорой помощи» и такси, ЗИС 110Б (1949-1957) с открытым кузовом фаэтон (с 1955 они сменили коней на военных парадах на Красной площади). Были изготовлены два спортивных трехместных автомобиля ЗИС 112 (1951 и 1954), разгонявшихся до 200 км/ч, ЗИС 110П (1956) с колесной формулой 4х4 и зависимой подвеской передних и задних колес, а также ЗИС 110Ф (1956) с кузовом фаэтон, оснащенном электрогидравлическим механизмом подъема и опускания мягкого верха — любимый автомобиль Н. С. Хрущева.