ЗИЛ 114, семиместные представительские автомобили с кузовом лимузин завода ЗИЛ, Москва. В 1967-1976 было выпущено 187 автомобилей, включая все модификации.
Проектированием руководил Василий Федорович Родионов. ЗИЛ 114 отличался от своих предшественников строгими формами, гармоничными пропорциями, минимумом декоративных деталей. Высокоэффективный отопитель с подводом тепла в заднюю часть кузова, кондиционер, атермальные стекла обеспечивали поддержание в салоне микроклимата. Тормозная система оборудована усилителями: один — вакуумный, соединен с тормозной педалью, два других — гидровакуумные, встроены в независимые контуры привода передних и задних тормозных механизмов, которые выполнены дисковыми, вентилируемыми. Стояночный тормозной механизм приводится в действие отдельной педалью. Как и у ЗИЛ 111 и ЗИЛ 111Г, имеется гидромеханическая коробка передач (ГМП) и гидроусилитель руля. Рулевое колесо сделано откидным для удобства входа и выхода водителя. Конструкция подвески обеспечивает почти полное отсутствие продольных наклонов кузова при резких разгонах и торможениях. Передняя независимая подвеска — торсионная, задняя — рессорная, с продольными реактивными штангами.
На ЗИЛ 114 устанавливался V-образный восьмицилиндровый двигатель мощностью 300 л. с. при 4400 мин-1, рабочим объемом 6, 96 л. Габариты: длина х ширина х высота — 6305х2068х1500 мм. Колесная база — 3880 мм. Снаряженная масса — 3085 мм. Максимальная скорость — 190 км/ч, расход топлива при скорости 80 км/ч на 100 км пути — 19 л. Время разгона до 100 км/ч — 13, 5 с. Степень сжатия двигателя ЗИЛ 114 — 9, 5, поэтому применялся бензин с октановым числом 98. Использовались алюминиевые блок цилиндров и головка блока двигателя (впервые на ЗИЛ).
Кроме ЗИЛ 114, выпускались в небольших количествах модификации с укороченной базой (3300 мм), пятиместные: ЗИЛ 117 (1967-1976, снаряженная масса — 2880 кг, максимальная скорость — 200 км/ч) с кузовом седан, четырехдверный и ЗИЛ 117В (1972-1978) с кузовом кабриолет, двухдверный.