ЗИЛ 111, семиместные представительские автомобили с кузовом лимузин завода ЗИЛ. В 1958-1967 было выпущено около 130 автомобилей.
Проектированием руководил главный конструктор по легковым автомобиля ЗИЛ А. Н. Островцев (в 1961 перешел в МАДИ). Первые опытные образцы под названием «Москва» представляли собой шасси ЗИС 110 с полностью новым кузовом. Они демонстрировались на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке (ВСХВ) в 1956. Одновременно создавался полностью новый ЗИЛ 111. Определенное влияние на внешний вид ЗИЛ 111 (а также и ГАЗ 13) оказал американский PACKARD Caribbean 1955. На ЗИЛ 111 применены автоматическая гидромеханическая двухступенчатая коробка передач (ГМП) с гидротрансформатором, гидроусилитель руля, независимая пружинная подвеска передних колес с рычажными амортизаторами, зависимая рессорная подвеска задних колес с телескопическими амортизаторами, панорамные лобовое и заднее стекла. Управление ГМП кнопочное, стеклоподъемники с электроприводом, вакуумный усилитель в приводе тормозов, противотуманные фары, радиоприемник с автоматической настройкой и дистанционным управлением с заднего сидения. О прогрессивности конструкции ЗИЛ 111 свидетельствует факт присуждения ему Почетного диплома международной выставки в Брюсселе (1958).
На ЗИЛ 111 устанавливался V-образный восьмицилиндровый двигатель мощностью 200 л. с. при 4200 мин-1, рабочий объем которого 5, 98 л. Габариты: длина х ширина х высота — 6190х2045х1640 мм. Колесная база — 3760 мм. Шины — 8, 9-15''. Снаряженная масса — 2605 кг. Максимальная скорость — 170 км/ч, расход топлива — около 29 л на 100 км пути. Время разгона до 100 км/ч — 23 с.
Кроме ЗИЛ 111, выпускались модификации: ЗИЛ 111А — лимузин с кондиционером (ее снаряженная масса больше на 150 кг) и ЗИЛ 111В — кабриолет (1960-1962). На ЗИЛ 111 въехал 14 апреля 1961 из аэропорта в Кремль первый космонавт Ю. А. Гагарин.
С декабря 1962 ЗИЛ 111 был заменен модернизированной моделью ЗИЛ 111Г. У нее изменилось в основном внешнее оформление кузова, которое стало более строгим, вместо двух фар стало четыре фары. ЗИЛ 111Г стал длиннее на 50 мм и тяжелее на 210 кг (в основном из-за кондиционера) по сравнению с ЗИЛ 111. С 1964 наряду с ЗИЛ 111Г выпускался кабриолет ЗИЛ 111Д.