Железнодоро́жные войска́ — специальные войска для восстановления, строительства и эксплуатации железных дорог, используемых для воинских перевозок.
Кроме того, железнодорожные войска принимают участие в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. Организационно они сведены в соединения, части и подразделения. Впервые железнодорожные войска зародились в России в 1851 году, когда на Петербургско-Московской железной дороге были организованы военные железнодорожно-эксплуатационные формирования, входившие в состав инженерных войск. Первые постоянные железнодорожные батальоны сформированы в 1876-1877 годах. В ходе русско-турецкой войны (1877-1878) они восстанавливали, строили и эксплуатировали железные дороги в Румынии, Болгарии, Турции. В 1903 году как специальные войска они были переданы из Главного инженерного управления в Главный штаб. В русско-японской войне (1904-1905) железнодорожные войска осуществляли эксплуатацию Китайско-Восточной железной дороги, сооружали узкоколейные железные дороги в Маньчжурии. В Первую мировую войну роль и значение железнодорожных войск в обеспечении операций резко возросли, их численность увеличилась в несколько раз. В Красной Армии железнодорожные войска созданы в октябре 1918 года в виде отдельных рот, в 1919 году переформированы в дивизионы и сведены в бригады. В 1921 году железнодорожные дивизионы были переформированы в полки, в 1932 году был создан Особый корпус железнодорожных войск. В годы Великой Отечественной войны железнодорожные войска эвакуировали подвижной состав и ценные грузы, ликвидировали последствия налетов авиации противника. В 1974-1989 годах железнодорожные войска принимали участие в строительстве Байкало-Амурской магистрали. В 1989 году они были выведены из состава вооруженных сил и в дальнейшем подчинялись разного рода гражданским министерствам. В октябре 2004 года железнодорожные войска были вновь включены в состав Вооруженных сил Российской Федерации.