Дуксмобиль, легковые двухместные автомобили по типу американского «Олдсмобиля» с кузовом фаэтон и компоновкой «багги» (к короткой металлической раме крепились две длинные рессоры, к концам которых присоединялись передние и задние оси) велосипедной фабрики «Дукс», Москва.
В 1903-1907 было выпущено около 100 легковых автомобилей, в основном модели «Дуксмобиль».
Велосипедная фирма «Дукс» была основана Юлием Александровичем Меллером в 1895. В 1902-1904 автомобили выпускались поштучно. Был создан паромобиль с паровой машиной 6 л. с. (в 1906 появился четырехместный вариант 10 л. с.), а также автомобили с бензиновым двигателем: фаэтон с боковым входом, фургон, купе с боковым входом, автобусы. Фирма изготовляла также электробусы и дрезины.
В 1904 начался выпуск легковых автомобилей «Дуксмобиль», аналогичных «Олдсмобилю». Они были двухместными, имели кузов фаэтон с поднимающимся верхом, компоновку типа «багги», горизонтальный, расположенный в середине автомобиля одноцилиндровый двигатель с открытым маховиком большого диаметра, короткую базу — 1750 мм и относительно широкую колею — 1400 мм, что соответствовало условиям эксплуатации на плохих дорогах. Автомобили развивали максимальную скорость 35 км/ч. На модели устанавливался двигатель 7 или 8 л. с. при частоте вращения 750 мин-1. Зажигание работало от аккумулятора, что при небольшой частоте вращения коленчатого вала было вполне оправданным. На более поздних выпусках применяли, кроме аккумулятора, магнето. Крутящий момент от двигателя передавался на планетарную коробку передач, а от нее — на главную передачу с дифференциалом. В 1907 спрос на «Дуксмобили» упал и их производство было прекращено. Фирма «Дукс» вскоре стала самым крупным в России производителем мотоциклов.