Док (англ. dock) — сооружение, служащее для извлечения судов из воды, осмотра и ремонта их подводной части (докования) или для постройки судов. Доки оборудуют механизмами и устройствами для ввода и установки судов над опорами (кильблоками, клетками), насосами для перекачки воды, передвижными кранами, средствами для подачи электроэнергии, пара, сжатого воздуха, кислорода, для ремонтных или строительных работ. Различают сухие, наливные, плавучие доки. Сухой док сооружают на акватории, защищенной от волнения. Он представляет собой водонепроницаемую камеру, с торца отделяемую от акватории затвором. Стены и днище сухих доков обычно бетонные или железобетонные, реже — из металла и камня. При постановке в сухой док судно вводят в камеру и устанавливают над опорами, закрывают затвор, осушают камеру и судно садится на опоры. Вывод судна из дока производится в обратной последовательности. Ширина сухого дока может достигать 70 м, длина — 500 м.
Наливной док отличается от сухого тем, что суда устанавливаются на площадках, расположенных выше уровня воды. При постановке в наливной док судно вводится в канал, находящийся между площадками; после закрытия затвора в камеру наливается вода, судно устанавливается над опорами и при спуске воды садится на них. Устройство второго затвора в береговой торцевой стенке и рельсовых путей для перемещения судов на тележках с заводской площадки и обратно превращает наливной док в док-камеру, используемую для спуска судов на воду и подъема их из воды. Наливные доки и доки-камеры предназначены для судов средней величины.
Плавучий док состоит из плоского прямоугольного понтона, на палубе (стапель-палубе) которого установлены опоры для судов, и двух (иногда одной) продольных башен. При заполнении водой отсеков понтона и нижней части башен док притапливается и в него вводится судно. При откачке воды из отсеков док всплывает вместе с судном, севшим на опоры. Плавучие доки строят из металла, реже — из железобетона и дерева. Длина крупных плавучих доков 250-300 м, ширина по стапель-палубе — 45 м, подъемная сила достигает 100 тысяч т. Разновидность плавучих доков — транспортные доки для перевозки судов. К плавучим докам относится и комплекс дока-матки с несколькими доками-понтонами. Док-понтон погружается и всплывает совместно с доком-маткой, а при повторном погружении дока-матки остается на плаву вместе со стоящим на его опорах судном. Доком называют также искусственный портовый бассейн (камера) с затвором, служащий для стоянки судов под погрузкой-разгрузкой в районах больших приливно-отливных колебаний уровня моря.
Плавучий док состоит из плоского прямоугольного понтона, на палубе (стапель-палубе) которого установлены опоры для судов, и двух (иногда одной) продольных башен. При заполнении водой отсеков понтона и нижней части башен док притапливается и в него вводится судно. При откачке воды из отсеков док всплывает вместе с судном, севшим на опоры. Плавучие доки строят из металла, реже — из железобетона и дерева. Длина крупных плавучих доков 250-300 м, ширина по стапель-палубе — 45 м, подъемная сила достигает 100 тысяч т. Разновидность плавучих доков — транспортные доки для перевозки судов. К плавучим докам относится и комплекс дока-матки с несколькими доками-понтонами. Док-понтон погружается и всплывает совместно с доком-маткой, а при повторном погружении дока-матки остается на плаву вместе со стоящим на его опорах судном. Доком называют также искусственный портовый бассейн (камера) с затвором, служащий для стоянки судов под погрузкой-разгрузкой в районах больших приливно-отливных колебаний уровня моря.