Деляж (Delage) Луи (1874—1947), французский изобретатель, основатель фирмы «Деляж», специализирующейся на производстве гоночных автомобилей.
Луи Деляж родился в 1874 в знаменитом местечке Коньяк в семье начальника железнодорожной станции. В 15 лет он поступил учиться в Школу искусств и ремесел в Анжи и успешно закончил ее с дипломом инженера. Талантливого выпускника приняли на работу в фирму «Пежо», где он скоро стал шефом Отделения развития. В 1905 Деляж и его друг Огюстен Легро (Auqustin Legros) открыли собственное дело. И уже в том же году на Парижском автосалоне были представлены два шасси «Деляж Вуатюретт» с одноцилиндровыми двигателями «Де Дион». В 1906 автомобиль «Деляж» занял второе место в популярных соревнованиях — «Куп де Вуатюретт». С этих пор Деляж заболел «гоночной лихорадкой», от которой не избавился до конца своей жизни.
С помощью талантливого конструктора Козана (Causan) Луи спроектировал новый автомобиль, на котором в 1908 выступил известный гонщик Кийо (Quyot). Деляжа увлекало создание все новых и новых гоночных машин. В 1913 появился новый автомобиль с «четверкой» рабочим объемом 6, 25 л., мощностью 118 л.c. при 1800 об/мин., через год — 4, 5-литровый двигатель с двумя распредвалами. Он развивал максимальную скорость 165 км/ч. Эта машина была впервые представлена в гонках на приз Автоклуба Франции. В том же году автогонщик Рене Тома выиграл на ней престижные гонки «500 миль Индианаполиса».
Во время Первой мировой войны фирма работала на нужды армии, но уже в 1918 военную структуру производства полностью перестроили, и через год был представлен «Деляж СО» — первый серийный автомобиль с тормозами на всех колесах.
В 1922 была введена новая международная гоночная двухлитровая формула и за полгода был подготовлен соотвествующий ей гоночный «Деляж». Двигатель UI 2 оснащался четырьмя верхними распредвалами (по два на головку) и развивал более 200 л.с. В гонках на приз Автоклуба Франции эти машины заняли второе и третье места. В 1925 мощность гоночного двухлитрового двигателя довели до 175 л.с. при 6800 об/мин. Машины с таким мотором завоевали первое и второе места в Гран-при Автоклуба Франции. Новые модели, все более совершенные, следовали одна за другой.
Богатых покупателей, однако было немного, и когда грянул кризис 30-х годов, финансовые дела фирмы все ухушались. В конце концов, разразилась катастрофа: Деляж оказался банкротом, фирма пошла с молотка, и ее купила не менее известная тогда «Делайе». Новые хозяева предложили бывшему шефу пенсию в обмен на полный уход от дел. Этого Деляж пережить не смог. Луи Деляж скончался в 1947. Он похоронен на кладбище Ле Пек, недалеко от некогда принадлежавшего ему замка.