ДЭУ

Daewoo Nubira

Логотип GM Daewoo

В марте 1967 года предприниматель Ким Вочжун (Kim Woo-jung) основал предприятие по экспорту и импорту изделий легкой промышленности. Название своей фирмы он составил из двух корейских слов: «dae» означает «большой», а «woo» — дом, а также являетяс частью имени основателя. Через год у Daewoo появилась собственная фабрика по пошиву одежды. В 1970-х годах фирма успешно работала на строительном рынке. Ее принципом была скупка готовых предприятий, в том числе и за рубежом. В 1976 году фирма прибрела нефтеперерабатывающий завод в Бельгии. К началу 1980-х годов Daewoo превратилась в промышленную корпорацию, производящую автомобили, морские суда, бытовую электронную аппаратуру, средства телекоммуникации.
Подразделение Daewoo Electronics специализировалось на производстве бытовой электротехники и компьютерного оборудования. Его становление связано с покупкой в начале 1980-х годов производственных мощностей южнокорейской компании Orion Electric. Продукцию Daewoo Electronics отличало сочетание простоты и высокого технического уровня. Компания разработала технологию производства титановых и алмазоподобных головок для видеомагнитофонов, которыми снабжалась аппаратура не только Daewoo, но и других всемирно известных компаний. Кинескопы Daewoo использовали в своей продукции компании NEC и Toshiba. Среди продукции Daewoo Electronics были стиральные машины с оригинальной пузырьковой технологией, многорежимные холодильники, малошумные пылесосы. На компьютерном рынке Daewoo Electronics был известен как производитель мониторов класса SOHO, профессиональных мониторов для CAM/CAD-приложений, плазменных панелей, настольных компьютеров, ноутбуков, материнских плат, клавиатур, телекоммуникационного оборудования (факсы, телефоны, цифровые станции, ADSL, кабельные модемы).
В 1978 году Daewoo выкупила долю акций General Motors Korea Company — основанного в 1972 году совместного предприятия южнокорейской компании Shinjin Motor и американского концерна General Motors. В 1983 году совместное между Daewoo и General Motors предприятие получило название Daewoo Motor. Первым автомобилем марки Daewoo стал Daewoo Le Mans, созданный на базе первого поколения Opel Kadett Е, за ним последовал Daewoo Tico — аналог Suzuki Alto.
В 1992 году Daewoo Motor полностью перешла под контроль группы Daewoo, в этот период было налажено производство моделей Daewoo Prince на базе Opel Record и Daewoo Espero на базе Opel Bertone/Ascona. В 1994 году была модернизирована модель Daewoo Le Mans, в 1995 году был представлен легковой автомобиль среднего класса Daewoo Nexia, созданный на базе агрегатов Opel Astra первого поколения. Тогда же появился седан Daewoo Espero, спроектированный фирмой Bertone на модели Opel Ascona. В середине 1990-х годов Daewoo Motor занимала третье место по выпуску автомобилей среди корейских производителей. Тогда же было принято решение вывести фирму в число лидеров мирового автомобилестроения, были начаты разработки сразу четырех новых семейств автомобилей. К началу 1996 года Daewoo Motor построила три технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена и в Корее. В 1996-1997 году были представлены модели: малого класса Daewoo Lanos и Daewoo d'Arts, среднего класса Daewoo Nubira и Daewoo Leganza, представительского класса Daewoo Arcadia (аналог Honda Legend).
Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоил компании 420 млн. долларов. Работа над четырехдверным седаном Nubira (в переводе с корейского «путешествовать по свету») началась в 1993 году и продолжалась 32 месяца. Конструкция была разработана в Уортинге и первый макет, измененный в дальнейшем, был представлен еще в конце 1994 года. Модель Leganza была попыткой компании производить автомобили бизнес-класса. В ее комплектацию входили антиблокировочная система торомозов ABS, противобуксовочная система, две подушки безопасности и полный электропакет, при этом стоимость автомобиля была гораздо ниже, чем у конкурентов.
Продукция Daewoo Motor была представлена и грузовыми автомобилями. Унифицированные фургон Daewoo Damas и пикап Daewoo Labo, отличались компактностью и практичностью. Базовый бортовой грузовик Daewoo Cargo, оснащенный мощным шестицилиндровым дизелем, включал несколько модификаций грузоподъемностью от 8 до 19, 5 тонн. Самосвалы выпускались под маркой Daewoo Dump, а седельные тягачи — Daewoo Tractor и Daewoo Mixer.
Дальнейшее развитие Daewoo было оснановление азиатским финансовым кризисом 1998 года. В следующем году концерн обанкротился и был ликвидирован по решению южнокорейского правительства. Позднее Ким Вочжун и высшие должностные лица Daewoo были осуждены по обвинеию в финансовых махинациях и коррупции. Часть подразделений концерна была реорганизована в самостоятельные компании, в частности Daewoo Electronics уже в 2000 году преодолела кризис, и ее оборот к 2002 году составлял уже почти 1 млрд. долларов. На рынке США ее продукция представлена под маркой Trutech.
Компания Daewoo Motor перешла под контроль корпорации General Motors, и в 2002 году была преобразована в «GM-Daewoo Auto & Technology». Тогда же появились малолитражный автомобиль Daewoo (Kalos) и внедорожник Daewoo Rexton, в 2005 был представлен автомобиль представительского класса Daewoo Statesman, в 2006 — внедорожник Daewoo S3X. С 1 января 2005 года во всех странах мира, кроме Южной Кореи, продукция GM-Daewoo стала продаваться под маркой Chevrolet. Подразделение по выпуску грузовых автомобилей отошло под контроль индийского концерна «Тата». В марте 2011 года было принято решение упразднить автомобильный бренд Daewoo и на территории Южной Кореи.