ГАЗ

Завод вступил в строй 1 января 1932 года, в том же году с его конвейера сошел первый 1,5-тонный грузовик ГАЗ-АА и легковой ГАЗ-А. В довоенные годы на заводе были созданы две модели легковых автомобилей: ГАЗ-М1 («эмка») и «пикап». В годы Великой Отечественной войны работа предприятия целиком подчинялась нуждам фронта. После окончания войны на заводе была налажена работа по созданию новых моделей легковых автомобилей. В эти годы были созданы ГАЗ-20 «Победа» (мощность двигателя 50 л. с., скорость 105 км/ч), а также ГАЗ-12 и ГАЗ-69; налажен выпуск грузовиков ГАЗ-51, позднее ГАЗ-53.

Эмблема «Волги»

В 1956 году на смену «Победе» пришла ГАЗ-21 «Волга», с 1959 года начался выпуск более современной и комфортабельной модели ГАЗ-13 «Чайка» с двигателем мощностью 150 л.с. (мощность последующей модели ГАЗ-14 достигла 220 л.с.). В 1970 году вместо старой «Волги» ГАЗ-21 было освоено производство новой модели ГАЗ-24.

24 августа 1972 года заводы предприятия — все филиалы совместно с головным предприятием образуют объединение «АвтоГАЗ», которое в 1973 году переименовывают в ПО «ГАЗ».

В 80-е годы продолжилась модернизация автомобиля ГАЗ-24 — с 1985 года был запущен выпуск модели «третьей серии» — ГАЗ-24-10. Одним из основным направлением деятельности предприятии этого периода стало оснащение грузовых автомобилей дизельными двигателями. В 1984 году была начата сборка первыого грузового автомобиля ГАЗ-4301 с дизельным двигателем воздушного охлаждения. И в том же году началось строительство корпуса дизельных силовых агрегатов, с производственной мощностью 250 тыс. кв.м.

После распада Советского Союза ГАЗ одним из первых сумел адаптироваться к новым рыночным условиям. Удачная модель автомобиля ГАЗ-3302 «Газель» дала новый толчок к развитию завода. Выпуск этой модели составлял львиную долю производства грузовых автомашин завода. В 1997 году было выпущено 86,3 тысяч «Газелей». Особенно популярна «Газель» на внутригородских перевозках благодаря комфортабельности кабины, удобному управлению, низкой погрузочной высоте, хорошей маневренности и обзорности. Модульный принцип разработки автомобиля позволяет создавать большое количество различных ее модификаций.

В начале 1990-х была создана новая модель легкового автомобиля ГАЗ-3102 «Волга», оснащенная двигателем мощностью 100 л. с., а в 1997 году заводские инженеры, подвергнув ее конструктивному обновлению, разработали модель «Волга-3110» с двигателем мощностью 100-150 л.с. В начале 2000-х годов объемы выпуска автомобилей значительно возросли. В производственной программе выпуска легковых автомобилей доминировал седан ГАЗ-3110 и его модификации. На смену устаревшим 90- и 100-сильным двигателям семейства ЗМЗ-402, ведущих свою родословную с 1958 года, пришел усовершенствованный 2, 3-литровый агрегат ЗМЗ-4062.10, развивающий мощность 145 л. с. По лицензии австрийской компании «Steyr» был налажен выпуск 95-сильный 4-цилиндровый 2, 13-литровый дизеля ГАЗ-560.

В 2000 году был представлен новый седан ГАЗ-3111, автомобиль для российского бизнес класса. Но к середине 2000-х годов выяснилось, что легковые автомобили марки ГАЗ не выдерживают конкуренции на российском рынке. В 2005 году на базе ОАО «ГАЗ» был сформирован автомобилестроительный холдинг, куда вошли четыре автобусных завода (ПАЗ, ГолАЗ, КАвЗ, ЛиАЗ), Канашский автоагрегатный завод, Саранский завод автосамосвалов, ярославские заводы по производству топливной и дизельной аппаратуры. Управляет холдингом компания «Русьпромавто».

Основные направления развития предприятия в 2000-е годы связаны с внедрением передовых технологий производства и организации труда, улучшением качества продукции, углублением сотрудничества с Минским моторным заводом, расширением модельного ряда специальных и специализированных машин, разработкой новых поколений малотоннажных машин. В 2003 году ГАЗ реализовал в общей сложности 216 тысяч автомобилей, в том числе 150 тысяч грузовых и автобусов. Основной рост производства вновь пришелся на самые ходовые серии «Соболь» и «Газель».

В 2003 году сборка машин серии «Соболь» была налажена на автосборочном заводе в городе Рокишкис (Литва). Автомобили ГАЗ поставляются также в страны Африки и Латинской Америки, а также в Ирак. Основная доля выпуска грузовиков ГАЗ приходится на легкие развозные серии «Соболь» и «Газель» и их многочисленные модификации. С января 2003 года все они предлагаются в улучшенном внешнем исполнении с новой передней облицовкой и блокфарами каплевидной формы. Для расширения выпуска специализированных исполнений в 2003 году был образован Завод автомобилей малых серий (ЗАМС), а в дочерней структуре ГАЗа разработана программа организации производства и реализации спецтехники в регионах. Только в Нижегородской области выпуском автомобилей специального назначения на шасси ГАЗ занимаются более полутора десятков предприятий.

В 2004 году на долю грузовых машин марки ГАЗ приходилось 55,6 % общего автомобильного производства России. Легкие автомобили «Соболь» и «Газель» предлагаюются более чем в 100 модификациях. В 2004 году ГАЗ заключил договор с Минским моторным заводом (ММЗ) на поставку дизельных двигателей Д-245.7 мощностью 122 л.с., удовлетворяющих требованиям Euro-2. Серийный выпуск оснащенных ими автомобилей начат в конце 2004 года. Основными рынками сбыта автомобилей ГАЗ, кроме России, являются Украина, Казахстан, Армения и Азербайджан, а также страны Восточной Европы, для которых предлагаются малотоннажные автомобили с польским дизельным двигателем Andoria, соответствующим нормам Euro-3.

В 2005 году на предприятии серийный выпуск нового семейства низкорамных среднетоннажных грузовиков ГАЗ-3310 «Валдай», при это объем выпуска среднетоннажных грузовиков ГАЗ-3307, 3309 и ГАЗ-3308 «Садко» даже немного вырос из-за увеличения спроса.

В 2006 году дивизион «LCV» был увеличен за счёт приобретения «Группой ГАЗ» английской фирмы LDV Group, которая специализировалась на производстве легких переднеприводных фургонов Maxus полной массой до 3,5 т. В мае 2008 года на предприятии была начата сборка фургонов и микроавтобусов Maxus из английских крупноузловых комплектов. Планировалось увеличить локализацию модели и довести объем ее выпуска до 50 тысяч в год, но из-за кризиса и банкротства LDV проект свернут в середине 2009 года.

Автопредприятие до 2005 года имело организационно-правовую форму ОАО «ГАЗ». После первого этапа реструктуризации сборочные производства легковых и грузовых автомобилей были выделены в отдельное дочернее общество — ООО Автомобильный завод «ГАЗ» (Автомобильный завод «Горьковский автомобильный завод»). В августе 2009 года был проведены сокращения персонала и на «ГАЗе» осталось 27 000 человек, а к 2013 году численность персонала сократилась еще на 2000 человек.

В 2005 года Горьковский автозавод вошел в один из крупнейших автомобилестроительных холдингов России - «Группа ГАЗ». Структурно предприятие включает два дивизиона «Группы ГАЗ»
— Дивизион «Лёгкие коммерческие и легковые автомобили»
— Дивизион «Автокомпоненты».

В дивизион «Лёгкие коммерческие и легковые автомобили» входят мощности ГАЗа по выпуску автомобильной техники, в Дивизион «Автокомпоненты» — заготовительные производства завода (металлургическое, кузнечное и инструментальное и прессово-рамное производства; производство арматуры, колёс и рулевого управления; корпус цветного литья; завод автомобильных агрегатов; завод штампов и пресс-форм).

В июне 2007 года был проведен рестайлинг салона седанов «Волга» (31105 и 3102), но эти морально устаревшие модели перестали пользоваться спросом и после кризиса 2008 года их производство было остановлено

Вместо них «Группа ГАЗ» купила в 2006 году у концерна DaimlerChrysler сборочное предприятие «Стерлинг-Хиллз», производившее среднеразмерные седаны Chrysler Sebring и Dodge Stratus. Из США был вывезено оборудование, на котором с середины 2008 года начался выпуск собственной модели сегмента Е Volga Siber. Планировалось довести объем производства Volga Siber до 65 тысяч в год, но и эта модель не нашла спроса у покупателей. В итоге всего с конвейера сошло только 8,7 тысяч автомобилей и в конце 2010 года сборка была свернута.

Кризис 2008 года отразился и на «Группе ГАЗ», как на производстве, так и на сбыте. В конце 2008 и начале 2009 годов склады оказались затоварены и производство пришлось несколько раз останавливать. Из-за возникшей большой задолженности предприятия перед поставщиками, в феврале 2009 Правительством РФ было принято решение об оказании финансовой поддержки «Группе ГАЗ».

В мае 2009 года «Группа ГАЗ» продала малайзийскому концерну Weststar свой британский завод LDV Holdings, выпускавший автомобили под маркой Maxus. В том же году модель была выведена с российского рынка.

В феврале 2010 года «Группа ГАЗ» начала серийный выпуск модернизированных семейств легких коммерческих автомобилей «Газель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес», а в июле того же года начался серийный выпуск дизельной модификации «Газель-Бизнес».

В октябре 2010 года ГАЗ начал производство 4-тонной версии ГАЗ-33106 с двигателем Cummins ISF 3.8.

В конце декабря 2010 года «Группа ГАЗ» и концерн Daimler и подписали соглашение об организации производства на Горьковском автозаводе легких коммерческих автомобилей Mercedes-Benz Sprinter (серии W901-W905). Их выпуск был начат в 2013 году.

В 2010 году доля ГАЗа в производстве LCV и микроавтобусов в стране составляла около 59 %, а в производстве легковых автомобилей доля предприятия упала до 0,4 % и самостоятельная марка «ГАЗ» в легковом секторе исчезла с российского рынка. Но предприятие все-таки в легковом сегменте начало сборкуа втомобилей иностранных брендов - Chevrolet, Volkswagen и Skoda.

В феврале 2011 года «Группа ГАЗ» и американский концерн GM подписали соглашение о контрактной сборке на мощностях автозавода нового поколения модели Chevrolet Aveo. Выпуск этой модели начался в феврале 2013 года.

В июне 2011 года «Группа ГАЗ» и Volkswagen Group Rus подписали соглашение, в рамках которого на базе линии Volga Siber в течение 8 лет было запланирована контрактная сборка 110 000 легковых автомобилей VW Jetta, Škoda Yeti и Škoda Octavia в год на мощностях ГАЗа.

С 2012 по 2018 год на автозаводе была развернута контрактная мелкоузловая и крупноузловая сборка автомобилей Skoda Yeti, Skoda Octavia, Skoda Kodiaq, Skoda Karoq и Volkswagen Jetta компании VOLKSWAGEN Group Rus.

В апреле 2013 года было начато серийное производство автомобиля «Газель Next», выпуск которой был налажен параллельно с выпуском «Газели Бизнес».

С 2013 по 2015 год на производственных мощностях ГАЗа производился выпуск компактного Chevrolet Aveo в кузовах хетчбэк и седан.

В 2020 году «Группа ГАЗ» запустила продажу внедорожных грузовиков «Садко Некст» грузоподъёмностью до трёх тонн.

В январе 2021 года «Группа ГАЗ» начала серийный выпуск нового среднетоннажного грузового автомобиля «Валдай NEXT».

С 2021 года на переоборудованной «легковой» производственной линии ГАЗа была начата сборка новой модели Volkswagen Taos.

Весной 2022 года из-за окончания производственной лицензии, выданной властями США, сборка автомобилей концерна Volkswagen была прекращена.

3 января 2024 года вице-премьер — глава Минпромторга РФ Денис Мантуров на Международной выставке-форуме «Россия» объявил о планах возобновить производство автомобиля «Волга» в середине 2024 года.

В мае 2024 года в Нижнем Новгороде, на выставке «ЦИПР-2024» представили новые автомобили «Волга». Серийное производство новых моделей было начато в середине 2026 года:

Эмблема ГАЗ 1936-1946 годов

Логотип 1932-1936 годов

Логотип 1946-1956 годов

Логотип 1956-1998 годов

Эмблема автомобилей 1950-1956 годов

ГАЗ М-21Г «Волга» (I). Годы выпуска 1956–1957

ГАЗ 21И «Волга» (II). Годы выпуска 1958–1962

ГАЗ 21Л «Волга» (III). годы выпуска 1962–1965

ГАЗ 12 (альбом)

ГАЗ 3301 Опытный (1982–1983)

ГАЗ 3307 (1989–2011)

ГАЗ 33075 (1990)

ГАЗ 3308 (альбом)

ГАЗ 3309 (альбом)

ГАЗ 4301 (альбом)

ГАЗ 51 (альбом)

ГАЗ 52 (альбом)

ГАЗ 53 (альбом)

ГАЗ 56 (альбом)

ГАЗ 61 (альбом)

ГАЗ 62

ГАЗ 63 (альбом)

ГАЗ 64 (альбом)

ГАЗ 66 (альбом)

ГАЗ 67 (1943–1953)

ГАЗ 69 (альбом)

Volga Siber (2008–2010)

ГАЗ АА (альбом)

ГАЗ «Атаман» (альбом)

ГАЗ БРДМ (альбом)

ГАЗ БТР (альбом)

ГАЗ Валдай (альбом)

ГАЗ Водник (альбом)

ГАЗ Тигр (альбом)

ГАЗ Волга (альбом)

ГАЗ М1 (1936–1943)

ГАЗ М1 Такси (1936)

ГАЗ М2 (1937)

ГАЗ 11-40 (1938–1941)

ГАЗ М415 (1939–1941)

ГАЗ Победа (альбом)

ГАЗ 3934 «Сиам» (2009)

ГАЗ Соболь (альбом)

ГАЗ Чайка (альбом)

Газель (альбом)

Газель Next (альбом)