Шины — это единственные четыре точки опоры каждого автомобиля. От их качества и состояния напрямую зависит управляемость авто, его проходимость, комфорт для водителя и пассажиров. Но даже высококачественные колеса не защищены от внешних факторов, и наиболее часто встречаются такие их повреждения, как проколы и порезы. Быстро устранить их с минимальными потерями для надёжности покрышки поможет вулканизация — процедура, проводимая в условиях шиномонтажной мастерской.
Что такое вулканизация шин
Вулканизация шин — это технологический процесс, в результате которого пластичный каучук превращается в резину. Открыт этот эффект был случайно, в результате попадания комочка перемешанной с серой резины на раскаленную плиту. Открытие учёного (это был Чарльз Нельсон) первоочередно стало востребованным именно в автомобильной индустрии.
Сегодня ремонт колес горячим способом или холодным — наиболее простой и эффективный метод восстановления целостности шин легкового и грузового транспорта. Вот в чём отличие этих методов.
Горячая вулканизация шин
Она подразумевает их восстановление при высокой температуре. На поврежденную область накладывается кусочек сырой резины, затем этот участок нагревается до температуры 120–140 градусов, под действием которой материалы расплавляются и соединяются в единую прочную и эластичную поверхность. Горячая вулканизация применяется для восстановления авто шин с боковыми порезами длиной от 1 см и ремонта серьезных повреждений беговой (протекторной) части. При выборе этого метода покрышку можно эксплуатировать сразу после ремонта — достаточно дождаться ее остывания.
Холодная вулканизация шин
При ней используются заплатки, прикрепляемые к поврежденному участку на специальный состав, обеспечивающий адгезию (склеивание) материалов на молекулярном уровне. Это процесс протекает при температуре не ниже 20 градусов и длится не менее одних суток. При этом холодную вулканизацию стоит рассматривать лишь как временное решение — прочность заметно ниже, чем при горячем способе, а при продольном разрезе больше 3,5 см или поперечном от 2,5 см этот метод будет неэффективным.
В обоих случаях требуется тщательная подготовка поврежденного участка перед ремонтом: демонтаж покрышки с диска, обработка фрезой (не допуская повреждения корда), зачистка и обезжиривание, сборка колеса и проверка.
Преимущества и недостатки ремонта колес
Холодная и горячая вулканизация шин при ремонте автомобильных колес обладает множеством достоинств, что и обеспечило её успешное применение во многих, а не только в автомобильной промышленности, сферах на протяжении более полутора века:
- стоимость восстановления резины этим методом гораздо ниже цены нового баллона;
- надежность и прочностные характеристики в месте ремонта практически не снижаются (максимум на 10% при использовании горячей);
- универсальность технологии: она используется для восстановления покрышек легковых и грузовых авто вне зависимости от марки, класса, состава резины.
Что касается недостатков, то они больше присущи холодному методу, лишь немногим превышающего своим качеством традиционный ремонт колеса с помощью приклеивания заплатки. Однако он отличается доступностью и может быть проведён «в поле», в то время как для горячего метода необходимо специальное оборудование и участие мастера с соответствующей квалификацией.
Однако важно учитывать, что после ремонта структура резины меняется, а это приводит к изменению центра тяжести. Поэтому после процедуры важно отбалансировать колесо.