Бронено́сец — основной класс боевых кораблей во 2-й половине 19 - начале 20 вв. с башенной артиллерией крупного калибра и сильной броневой защитой. Он заменил парусный линейный корабль как сильнейшее военное судно. С 1848 года во Франции и Англии началось строительство линейных кораблей, которые наряду с парусами имели и паровые двигатели. Еще одной новинкой, тесно связанной с появлением броненосцев стали бомбические орудия, разработанные французским артиллерийским офицером генералом Г.-Ж. Пексаном (1783—1854). Для защиты от огня бомбических орудий тот же Пексан предложил использовать железные бортовые листы. Однако внедрение этого новшества задержалось невысоким уровнем металлургической промышленности. Лишь после Синопского боя (1853), в котором русская эскадра под командованием адмирала П. С. Нахимова зажигательными бомбами уничтожила турецкий флот, во всех флотах окончательно пришли к убеждению в необходимости замены деревянных кораблей с парусным вооружением кораблями из железа с паровыми машинами.
Первым броненосным паровым кораблем нового типа (для плавания в открытом море) был французский панцирный броненосец «Глуар», спущенный на воду в 1859 году, киль и шпангоуты которого были металлическими, а обшивка — деревянной. В 1860 году в Англии на воду был спущен цельнометаллический броненосец «Уорриор». Первое боевое столкновение между бронированными паровыми кораблями произошло во время Гражданской войны в США на Хэмптонском рейде 9 марта 1862 года, между броненосцами «Монитор» и «Вирджиния».
Первые артиллерийские башни появились еще на заре броненосной эры — одной двухорудийной башней оснащался легендарный «Монитор». Однако для возможности кругового обстрела он был снабжен заваливающимися трубами, что не могло нравиться морякам, не желавшим терять ход во время боя. Для обеспечения кругового обстрела нужно было по крайней мере две башни. Впервые это было сделано в 1872 году на русском корабле «Петр Великий», снабженном четырьмя 12-дюймовыми пушками в 2 башнях. Тогда же броненосцы расстались с парусами — паровые машины стали достаточно надежны и экономичны.
К концу 19 века взгляды на новые корабли постепенно устоялись, приведя к возникновению эскадренных броненосцев — тяжелых артиллерийских кораблей, приспособленных к ведению артилерийского боя в составе эскадр. Крупнейшим сражением эскадренных броненосцев было Цусимское сражение 14 мая 1905 года. Опыт русско-японской войны выявил недостаточность числа орудий главного калибра, большую разнокалиберность вспомогательной артиллерии, слабость бронирования броненосцев и их низкую живучесть. Поэтому их строительство прекратилось, и взамен их во многих флотах мира стали строить линейные корабли (линкоры). Последними кораблями, официально называемыми броненосцами, стали немецкие корабли типа «Дойчланд», которые в 1940 году были переименованы в тяжелые крейсеры. Однако, в некоторых флотах, главным образом скандинавских стран, небольшое количество броненосцев сохранялось до конца Второй мировой войны, а в ВМС Швеции до середины 1950-х гг.