Аэроса́ни — сани, передвигающиеся по снегу и льду тягой воздушного винта. Первые аэросани в России были построены в 1908 году на московской фабрике «Дукс». Небольшая серия аэросаней, выпущенных в 1915-1916 годах автомобильным заводом Всероссийского земского союза, приняла участие в Первой мировой войне. В 1919 году в Советской России была создана Комиссия по организации постройки аэросаней (КОМПАС). В 1919-1932 годах был разработан ряд аэросаней: АНТ — конструкции А.Н. Туполева, АРБЕС — А.А. Архангельского и Б.С. Стечкина, НРБ — Н.Р. Бриллинга, БЕКА — Н.Р. Бриллинга и А.С. Кузина, которые прошли практическую проверку в испытательных пробегах. Лучшие из них применялись в народном хозяйстве и в армии вплоть до 1940—1950-х годов. Серийно выпускались аэросани AHT-4. В период Великой Отечественной войны на вооружении Красной Армии находились транспортно-десантные аэросани НКЛ-16 и боевые аэросани — НКЛ-26, спроектированные под руководством Н.М. Андреева на Московском глиссерном заводе. В 1950—1960-х годах велось серийное производство аэросаней «Север-2» (на базе легкового автомобиля «Победа»), КА-30, созданного конструкторским бюро Н.И. Камова.
Существенным шагом вперед стало создание аэросаней-амфибий, способных двигаться не полько по льду и снегу зимой, но и по водным пространствам и болотам в другие времена года. В 1961 году в конструкторском бюро А.Н. Туполева группой конструкторов под руководством Г.В. Махоткина были созданы первые отечественные аэросани-амфибия А-3, серийный выпуск которых начался в 1964 году и продолжался более 25 лет. А-3 эксплуатировались в северных районах СССР, использовались на строительстве Байкало-Амурской магистрали, в пограничных войсках. Всего было выпущено более 700 таких машин, часть из которых была экспортировалось за рубеж. В 2004 году Воронежском авиационном заводе акционерного общества «Туполев» было начато производство новой модели аэросаней-амфибий АС-2.
В классической компоновке аэросани имеют цельнометаллический кузов, установленный на три или четыре лыжи. Управление осуществляется носовыми поворотными лыжами. В кормовой части аэросаней располагается двигатель с воздушным винтом. В аэросанях-амфибии кузов на лыжах заменен одной лодкой-лыжей, что позволяет двигаться не только по рыхлому снегу, но и по воде, мелководным рекам, заболоченным водоемам, льду с полыньями, битому льду. Аэросани-амфибия управляются вертикальными рулями, расположенными в кормовой части лодки-лыжи. Грузоподъемность аэросаней достигает 600 кг, дальность хода до 500 км, при мощности двигателя 260 л.с. они развивают скорость свыше 100 км/ч по снегу и до 80 км/ч по воде. Аэросани применяют для перевозки почты, пассажиров, грузов, патрульной службы в условиях северного бездорожья. За границей аэросани используются в скандинавских странах, Канаде, на Аляске