Русский витязь

«Ру́сский ви́тязь» — первый в мире четырехдвигательный самолет, построен в 1913 году под руководством И. И. Сикорского. При взлетной массе 4 200 кг имел максимальную скорость 90 км/час. Прототип всех дальнейших тяжелых самолетов по праву является предметом заслуженной национальной гордости русского народа.
К созданию этого самолета Сикорский приступил в 1911 году. Изначально он задумывался как двухмоторный и должен был носить название Le Grand.
Самолет был построен на Русско-Балтийском вагонном заводе в Санкт-Петербурге в начале 1913 года.
Первый полет состоялся 10 мая 1913 года и прошел успешно, а уже в августе на нем был установлен мировой рекорд продолжительности полета (1 час 54 мин).
В 1913 году конструктор внес кардинальные изменения в компоновке самолета. Были добавлены еще два двигателя, которые Сикорский разместил в ряд. Двигатели работали в тандеме — один толкательный, другой тянущий. Именно этот вариант самолета получил название «Русский витязь».
Конструкция самолета представляла собой многосекционный биплан с крыльями разной длины. В фюзеляже имеющим прямоугольную форму, размещались две пассажирских кабины. Перед кабинами находилась открытая площадка с прожектором и пулеметом.
Редактировать

Технические характеристики

Название
Значение
Длина
20 м
Максимальный размах крыльев
27 м
Площадь крыльев
120 м²
Высота
4, 00 м
Силовая установка
4 двигателя Argus Motoren
Мощность каждого двигателя
100 л. с. (74 кВт)
Крейсерская скорость
77 км/ч
Максимальная скорость
90 км/ч
Дальность полета
170 км
Количество мест
3 члена экипажа + 4 пассажира
Практический потолок
600 м
Масса без нагрузки
3400 кг
Масса с нагрузкой
4000 кг
Максимальная масса
4940 кг
Конструкция самолета хотя и была признана удачной, но просуществовал «Русский витязь» не долго. В сентябре 1913 года он получил значительные повреждения крыльев и его не стали восстанавливать.
После этого Сикорский сосредоточил свои усилия на создании нового самолета — «Илья Муромец», первый экземпляр которого был построен уже в октябре 1913 года.
«Русский витязь», несмотря на свой короткий век, тем не менее в истории самолетостроения сыграл заметную роль – он стал прототипом всех дальнейших тяжелых самолетов с двигателями, установленными в ряд на крыле независимо от их схемы.

Смотри также

Статья находится в рубриках
Яндекс.Метрика