АВТОВАЗ

АВТОВА́З (Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ») — российское автомобилестроительное предприятие, крупнейшее в Европе. Штаб-квартира и основное производство АвтоВАЗа находится в городе Тольятти Самарской области. Предприятие специализируется на выпуске легковых автомобилей.
История предприятия началась 20 июля 1966 года, когда после анализа 54 площадок, было принято решение о строительстве нового крупного советского автомобильного завода в городе Ставрополе-на-Волге, на левом берегу Волги, напротив Жигулевских гор. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну Фиат. На этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода и обучение специалистов. В связи с этим город Ставрополь-на-Волге был переименован в Тольятти в честь вождя итальянских коммунистов. В следующем, 1967 году, тысячи людей, в основном молодежь, направились в Тольятти на строительство предприятия, который получил название Волжского автомобильного завода (ВАЗ).
С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве своем это были те же люди, что и строили завод. Продолжился монтаж производственного оборудования, выпускавшегося на сотнях отечественных и зарубежных заводов. 19 апреля 1970 года с главного конвейера ВАЗа сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», прототипом которых был итальянский легковой автомобиль FIAT-124 — одна из лучших малолитражек начала 1960-х годов в Европе. ВАЗ-2101 «Жигули» собирались полностью из отечественных комплектующих.
При расчетном сроке строительства в шесть лет, завод был пущен в эксплуатацию досрочно на три года. Первая очередь завода, рассчитанная на выпуск 220 тысяч автомашин в год, вступила в строй в 1971 году. Тогда же завод получил название Волжского объединения по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ», а в 1972 году ему было присвоено имя Пятидесятилетия СССР. Полностью предприятие было принято в эксплуатацию государственной комиссией 21 декабря 1973 года — после выпуска миллионного автомобиля. Проектная мощность завода составила 670 тысяч автомобилей в год. На АвтоВАЗе были созданы металлургическое, прессовое, сварочное производство, производство пластмассовых изделий, осуществлялась окраска кузовов, сборка велась на нескольких линиях конвейера.

Жигули

Лада Нива (общий вид)
Лада Нива
Малолитражный легковой автомобиль ВАЗ-2101 с пятиместным кузовом имел мощность четырехцилиндрового двигателя в 60 л.с., максимальную скорость — 140 км/ч. «Жигули» задумывались как народный автомобиль при сравнительно невысокой цене, но полностью осуществить эту идею не удалось. В конце 1970-х годов появились «Жигули» с кузовом универсал, в 1977 — новая полноприводная модель ВАЗ-2121 «Нива». Процесс усовершенствования «Жигулей» и ее экспортного варианта «Лада» не останавливался. За советский период был освоен выпуск девяти моделей, среди которых самыми популярными стали, кроме первой, шестая и с ведущими передними колесами девятая модели. Постепенное замещение «шестерки» «десяткой» началось в 1997 году и продолжалось до середины 2000-х годов. Модели Лада 2105 и Лада 2107 выпускались вплоть до 2012 года.

Кризис

После распада СССР АвтоВАЗ вступил в полосу перестройки своей деятельности. Кризис казался затяжным, но к середине 1990-х годов АвтоВАЗ сумел переломить ситуацию и постепенно стал наращивать производство. В 1997 году общее количество произведенных автомобилей достигло 730 тысяч. В 1998 году с заводского конвейера сошла модель 2111, а автомобили «десятого» семейства начали оснащаться 16-клапанными двигателями. В 2002 году на заводе было собрано 760 тысяч автомобилей, но в последующие годы объем выпуска уменьшился.
В начале 2000-х годов серийно выпускались: семейство «Lada Classic» («Лада Классик») — седаны с приводом на задние колеса; семейство «Lada Samara II» («Лада Самара II») — седан, трехдверный и пятидверный хэтчбеки с приводом на передние колеса; семейство «Lada 110» («Лада 110») — седан, пятидверные хэтчбек и универсал с приводом на передние колеса; «Lada Niva» («Лада Нива») — полноприводный автомобиль повышенной проходимости. АвтоВАЗ c американским концерном «Дженерал Моторс» (General Motors) создали совместное предприятие «GM-AvtoVAZ», которое наладило в Тольятти выпуск внедорожного автомобиля Chevrolet Niva («Шевроле Нива»). Осенью 2004 года на АвтоВАЗе началось производство нового поколения автомобилей семейства Lada Kalina («Лада Калина»). Кроме того, АвтоВАЗ продолжал выпуск комплектующих и запасных деталей для моделей, снятых с производства или производство которых перенесено в другие города и страны (Украина, Египет, Эквадор, Уругвай). Мелкосерийным изготовлением машин для доставки мелких грузов и специальных автомобилей на шасси Lada занимались опытно-промышленное производство АвтоВАЗа и несколько дочерних компаний из Тольятти. Они предлагали гамму пикапов, легких фургонов, машин для промышленных предприятий и коммунального хозяйства. В 2004 году завод выпустил чуть более 712 тысяч, в 2005 — 721, 5 тысяч автомобилей. Выручка в 2004 году составила 160, 5 млрд. руб., чистая прибыль — 4, 57 млрд. рублей.
АвтоВАЗ тяжело пережил экономический кризис 2008–2009 годов, производство автомобилей на предприятии упало на 40 %. Сохранить завод удалось при помощи Правительства России, которое в марте 2009 года приняло решение о выделении государственной корпорации «Ростехнологии» 25 млрд. рублей, которые та в виде беспроцентной ссуды передала «АвтоВАЗу». В ноябре 2009 года российское правительство заявило о готовности оказать «АвтоВАЗу» поддержку в размере 54, 8 млрд. руб. Корпорации «Ростехнологии» и Renault тогда же достигли соглашения, которое гарантировало финансовую помощь «АвтоВАЗу» со стороны государства в обмен на помощь Renault в освоении технологий Renault и Nissan. Предпринятые меры позволили стабилизировать ситуацию и уже в 2010 году АвтоВАЗ начал работать с прибылью.
Редактировать

Собственники

В 1988–2005 годах АвтоВАЗ возглавлял В.В. Каданников. В декабре 2005 года, после его ухода в отставку, сложилось следующее распределение пакетов акций ОАО «АвтоВАЗ»: 64 % акций принадлежали его дочерним предприятиям — AVVA (38 %), ЗАО «ЦО АФК» (24 %) и ЗАО «ИФК» (2 %). При этом «АвтоВАЗу» принадлежали 86 % акций «АВВА» (AVVA), а «АВВА» вместе с «АвтоВАЗом» владели 60 % акций «ЦО АФК».
К сентябрю 2008 года основными акционерами АвтоВАЗа стали: французский автомобилестроительный концерн «Рено» (25 % акций), российская государственная корпорация «Ростехнологии» (25 %), российская инвестиционная компания «Тройка Диалог» (25 %).
Согласно отчету за 2011 год, 89, 69 % акций принадлежит юридическим лицам, 15,31 % - физическим лицам. У "Ростехнологий" - 36, 32 % обыкновенных акций.
В период с 2013 по 2017 год — владельцами пакета акций компании были альянс «Renault Nissan» (более 50%) и «Ростех».24,5%
В 2017 - 2018 годах 83,5 % акций владел Alliance Rostec Auto B.V. (66,2 % — «Renault» (Франция) и 33,8 % — «Ростех», 11,22 % — «Renaissance Securities Limited» (Кипр) и другие миноритарии.
Начиная с 2018 года по настоящее время — 100 % акций принадлежит Alliance Rostec Auto B.V. (67,61 % — «Renault» (Франция) и 32,39 % — «Ростех»).
Редактировать

Деятельность

До 2000 года «АвтоВАЗ» выпускал автомобили на отечественный рынок под наименованием ВАЗ марок «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока», а на зарубежный рынок — под маркой Lada. В 2000 году прошло ребрендирование модельного ряда, который получил общее наименование «Лада» (Lada). С 2007 года было начато производство модели Lada Priora.
В конце 2011 года АвтоВАЗ начал производство модели Lada Granta, в первом полугодии 2012 года — семейства Lada Largus.
Предприятие ориентировано на внутренний рынок, где лидирует по продажам, и на страны СНГ. В 2011 году завод реализовал 613 151 автомобилей, выручка составила 174, 8 млрд руб., чистая прибыль — 3,1 млрд руб.
Помимо собственного производства АвтоВАЗ поставляет другим производителям машинокомплекты для сборки автомобилей собственных марок.
В 2010–2011 годах государство запустило программу утилизации автомобилей старше 10 лет. При этом АвтоВАЗ был включен в льготный список автомобилей, которые приобретались владельцами утилизированных машин. Программа позволила АвтоВАЗу существенно нарастить объемы производства. В отчете компании за 2011 год сказано: «По итогам 2011 года в рамках программы утилизации было реализовано 210 729 автомобилей LADA (или 38 % от общего объема продаж ОАО «АВТОВАЗ»). Всего же за два года действия программы в ее рамках было реализовано 432 313 автомобилей LADA».

Переход под контроль Renault Group

В июне 2014 года более чем над 50 % акций компании были переданы под контроль европейского автомобилестроительного альянса «Renault-Nissan». Было налажено производство автомобилей марок Renault, Nissan, Datsun. В том же году на АвтоВазе начались преобразования, направленные на экономию средств, улучшение условий труда и отдыха. Тем менее, преобразования не принесли ожидаемых результатов — убыток по итогам 2015 года превысил 73 млрд рублей.
Итоги I квартала 2016 года показали чистый убыток компании составил 8,589 млрд рублей против 178 млн рублей, то есть в 47 раз, чем за аналогичный период 2015 года.

Модели, выпускаемые в настоящее время

Разработанные на АвтоВазе:
  • LADA Granta — с ноября 2011 года. С августа 2018 года выпущена обновленная модель в разных вариантах кузова (седан, лифтбек, хэтчбек и универсал).
  • LADA 4x4.
Совместные разработки и модели, разработанные другими компаниями:
  • LADA Vesta — автомобиль на платформах Lada В и С, разработанный инженерами «АвтоВАЗ» в сотрудничестве со специалистами альянса Renault-Nissan.
  • LADA XRAY — первый в истории предприятия компактный городской кроссовер. Оригинальный дизайн автомобиля разработан стилистами «АвтоВАЗа». Конструкция автомобиля создана совместно специалистами Renault и «АвтоВАЗа» на базе платформы В0. Серийное производство начато 15 декабря 2015 года. Старт продаж состоялся 14 февраля 2016 года[значимость факта?]. Lada XRAY доступен в 7 комплектациях.
  • LADA Largus — 5 и 7-местный универсал, грузовой фургон. Выпускается с 4 апреля 2012 года на платформе B0 альянса Renault-Nissan в основе Dacia Logan MCV. С 2014 года автомобиль также выпускается в модификации Lada Largus Cross.[97]
  • Datsun on-DO — 4-дверный седан. Выпускается с июля 2014 года, построен на платформе АвтоВАЗа Lada Granta (2190)[98].
  • Datsun mi-DO — 5-дверный хетчбек. Выпускается с февраля 2015 года, построен на платформе АвтоВАЗа Lada Kalina (2192).
  • Renault Sandero — с 2014 года
  • Renault Logan — с 2015 года
.Статистика выпуска автомобилей за последние 10 лет
Модель2010201120122013201420152016201720182019
1Vesta5 64960 81381 475128 015123 871
2Granta2 077145 106173 045149 946131 45686 51999 683105 873120 841
3Largus16 76471 80977 85652 01137 23345 97456 49355 557
4Kalina112 811148 985119 50463 16556 70238 24819 53819 96117 89718 276
5Priora123 952151 846137 43983 32453 92534 52315 61315 2977 2286
6XRAY4424 46233 24239 75931 137
72121 (4x4)40 47357 40052 78048 08739 82832 24425 35427 12429 77230 848
82131 (4x4)12 61414 45813 07313 08611 4038 9966 4787 7168 3388 032
9EL Lada21433444
1021045 51630 82611 159
11210532 733225
122107118 27494 45112 86346
1321135 9077 5606 1911 67711
14211465 81682 39868 05147 0423643
15211532 99241 53224 34428
162329110
17N/A3 4845353371 7344105691621 06222559
Всего554 572632 293607 613503 015390 584303 788276 172331 534393 604388 627
Статья находится в рубриках
Яндекс.Метрика