Volvo (Вольво) — шведская промышленная компания, выпускает автомобили, двигатели, сельскохозяйственную, лесную, бытовую технику. Головной офис фирмы находится в Гетеборге. Первый автомобиль созданный основателями компании Ассаром Габриэльсоном (Assar Gabrielsson) и Густавом Ларсоном (Gustaf Larson) получил название «Якоб» (Jakob), при его создании использовалось максимальное число комплектующих шведского производства. Начинание энтузиастов оказалось удачным и в 1927 году была основана компания для производства автомобилей марки «Вольво» (от латинского volvo — я качусь).
Volvo показала себя как надежная машина, но ореол старомодности не способствовал продаже продукции фирмы за рубежом. В самой Швеции к 1935 году было продано 10 тысяч автомобилей марки Volvo. В начале 1940-х компания разработала сравнительно недорогие модели Volvo PV36 и Volvo PV51, в Швеции ставшие «народными». Война помешала продаже этих моделей в Европе, но первые послевоенные годы мощные рекламные компании принесли фирме известность в Европе и Америке. Послевоенная модель Volvo PV44 лидировала в Швеции по числу продаж до 1953 и стала основой последующих «хитов» — PV 444 и PV 544. Гамма продукции расширялась и в 1959 появился спортивный автомобиль купе Volvo P 1800.
Первые грузовики марки Volvo были выпущены в 1928 году, а с 1931 года компания лидировала в Европе по выпуску тяжелых грузовиков. Компания постоянно расширялась: производство двигателей AB Pentaverken приобретено в 1930, завод по выпуску трансмиссий и осей приобретен в 1942. В 1969 в компанию влилось производство кузовов Svenska Stalpressing ABВ. С 1963 автомобили собираются в Канаде и в Бельгии. К началу 1971 «Вольво» стала наиболее продаваемой автомобильной маркой в странах Северной Европы, в 1980-е стала самой продаваемой европейской маркой в США. К 1975 фирма приобрела контроль над голландской компанией «ДАФ» (DAF). В 1999 отделение легковых автомобилей было продано компании «Форд Мотор». «Вольво» завоевала репутацию производителя дорогих, престижных и исключительно надежных и безопасных машин (широко известна первенствующая роль компании в разработке и внедрении современных систем безопасности, за что компания не раз удастаивалась международных премий). Система контроля качества создавалась годами и постоянно совершенствуется. Модель Volvo S80 в 2000 признана самым безопасным автомобилем мира. В 2004 году компании Volvo удалось реализовать 456, 22 тысяч автомобилей, более половины из них — в Западной Европе.
В начале 21 века корпорация Volvo приобрела отделение французской корпорации Renault по выпуску грузовых автомобилей — Renault Vehicules Industriels (RVI), переименованного в Renault Trucks, и принадлежавшую ему американскую компанию Mack. Таким образом было создано крупное объединение изготовителей тяжелых грузовиков, в котором грузовое отделение Volvo играло первостепенную роль. Оно остается одним из наиболее авторитетных в мире изготовителей тяжелых грузовых автомобилей высокой эффективности, выпускающим свои машины на предприятиях в Швеции, США и Бразилии, а с 2003 года — и на российском сборочном заводе в Зеленограде. В 2003 году заводы группы Volvo собрали 139, 6 тысяч грузовых машин.
В начале 2000-х годов Volvo обновила тяжелые серии FM и FH, а в 2003 году представила мощных грузовик FH16 с 610-сильным силовым агрегатом. Корпорация Volvo предлагает программу средних и тяжелых машин, состоящую из десятков базовых моделей со всеми видами колесных формул от 4x2 до 8x8 с полной массой одиночных автомобилей от 7, 5 до 49 т. Модели комплектуются дизельными двигателями с турбонаддувом, развивающими мощность от 180 до 610 л.с.
Автобусное отделение концерна Volvo является вторым в мире изготовителем шасси для автобусов и комплектных машин вместимостью от 24 до 270 пассажиров. Оно располагает разветвленной сетью производственных предприятий, филиалов и кузовных фирм на всех континентах. На них занято около 7 тысяч человек, а в 2003 году общий объем производства превысил 11 тысяч машин. Основной продукцией головного шведского предприятия Volvo Bus в городе Бурос являются автобусные шасси, кузова для которых выпускаются специализированными фирмами многих стран мира. В программе компании остаются шасси серий В7 и В12, унифицированные с грузовыми автомобилями Volvo.
Варианты B7F и B7R с передним и задним расположением семилитрового силового агрегата в 230-285 л.с. находят спрос в основном в странах третьего мира. Наиболее популярными являются шасси В12В и В12М/МА с 12-литровым дизельным мотором заднего или центрального расположения мощностью 340-420 л.с. Двигатели некоторых шасси приспособлены для работы на сжиженном газе (LPG) или сжатом газе (CNG). В 2002 году фирма приобрела у компании MAN права на изготовление 7, 5-метровой городской машины Ale. Автобус оснащен четырехцилиндровым дизелем Volvo мощностью 175 л.с. и автоматической трехступенчатой коробкой передач.
С 1999 года выпускается низкорамное заднемоторное шасси B7L для низкопольных городских автобусов Volvo серий 5000 и 7000, предназначенных для работы в интенсивном режиме с повышенными нагрузками и снабженных кузовами шириной 2, 55 м. В серию 5000 входят машины с кузовами из алюминиевого сплава, на моделях 7700 они выполнены из нержавеющей стали. Шасси B7LA служит базой для 18-метровых сочлененных машин, а вариант B7TL является основой британских двухэтажных пассажирских машин.
Модульное семейство ТХ состоит из двух- и трехосных автобусов с разной габаритной длиной и высотой, широким выбором видов кузовов с различными вариантами вместимости, высотой расположения салона, уровня его оснащенности и комфортабельно-сти. По желанию покупателя эти машины оборудуют силовыми агрегатами центрального или заднего расположения.
Серия пригородных и междугородных машин Volvo 8000 с нормальным и пониженным расположением пола включает автобусы 8500/8500LE и сочлененный вариант 8500LE с алюминиевыми кузовами, а также гамму 8700/8700LE, снабженную кузовами из нержавеющей стали длиной 10, 8-15, 0 м. Машины комплектуют 7- или 12--литровыми дизелями мощностью 275-380 л.с., несколькими типами трансмиссий, в том числе механической автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач Volvo I-Shift и автоматической Voith, передней независимой подвеской и всеми дисковыми тормозами.
Серия туристских автобусов Volvo 9000 включает исполнения с кузовами длиной от 10, 3 до 15 м и габаритной высотой до 3, 8 м. Они оснащаются автоматизированной коробкой передач I-Shift, системой защиты водителя и переднего пассажира при лобовых столкновениях (FIP), пассажирским салоном с системой микроклимата, аудио- и видеооборудованием. Базовым является вариант 9700 (4x2/6x2), а наиболее комфортный автобус высшего класса Volvo 9900 (6x2) длиной 12, 8-13, 7 м снабжен задними неведущими односкатными колесами с гидроприводом механизма управления.
Машины серии 9000 комплектуют 12-литровым дизелем DH12D мощностью 380-420 л.с. с четырьмя клапанами на цилиндр, турбонаддувом и индивидуальным впрыском топлива, механическими или автоматическими коробками передач, передней независимой пневматической подвеской, тормозом-замедлителем, дисковыми тормозами с АБС, электронной системой поддержания курсовой устойчивости ESP и мультиплексной электропроводкой.
Просторный салон с автоматической системой кондиционирования и рекордной высотой в его передней части (2, 2 м) выполнен в «театральной» компоновке, что позволяет расположить сиденья каждого последующего ряда выше, чем предыдущего, обеспечив всем пассажирам хорошую обзорность вперед. Комфортные индивидуальные регулируемые сиденья снабжены подушками безопасности для детей. Задняя часть салона может быть переоборудована под деловой офис или место отдыха с креслами и центральным столиком. Под полом салона располагаются багажные отсеки и бытовые блоки. В салонах класса VIP монтируют комплект аудиовидеотехники Volvo Sound & Vision с несколькими динамиками Hi-Fi и специальной звукоизоляцией кузова, обеспечивающими оптимальную чистоту звука и стереофонический эффект.
Дополнительная информация: www.volvo.com