Sauber (команда)

Летом 2005 года немецкая автомобильная компания BMW стала главным владельцем Sauber, сделав ее своей заводской командой, при этом Петер Заубер сохранил за собой 20 % акций. С 2006 года выступала в «Формуле-1» как BMW Sauber F1 Team, добившись ощутимых успехов: в 2007 году команда стала второй в Кубке конструкторов (после дисквалификации McLaren), а в 2008 году Роберт Кубица одержал первую и последнюю победу BMW Sauber (Гран-при Канады).

Летом 2009 года BMW объявила об уходе из «Формулы-1», принадлежащие компании акции команды были проданы Петеру Зауберу. В настоящее время швейцарец владеет 66, 6 % акций Sauber, с 2011 года 33, 3% акций принадлежат Монише Кальтенборн, занимающей пост руководителя команды. Петер Заубер остался президентом совета директоров Sauber, его мнение учитывается при принятии важных решений, касающихся команды.

В дебютный 1993 год Sauber выступала со своими моторами, затем перешла на двигатели Mercedes, в сезонах 1995-1996 сотрудничала с Ford. С 1997 год, исключая годы в качестве BMW Sauber, двигатели поставляет Ferrari (в 1997–2005 годах моторы именовались в честь спонсора — малайской нефтяной компании Petronas).

В качестве самостоятельной команды Sauber пока не добилась ни побед, ни поул-позишн. На счету команды — десять подиумов, лучшим результатом в Кубке конструкторов было 4 место в чемпионате 2001 года.

* часть сезона гонщики выступали за другие команды

** сезон продолжается

* часть сезона гонщик выступал за другую команду

Изначально Петер Заубер не интересовался ни автомобилями, ни гонками. Его отец владел компанией по производству электрооборудования, и Петер получил специальность электрика, рассчитывая продолжить семейное дело. Но в планы вмешался случай: в 1967 году друг убедил Петера тюнинговать свой Volkswagen Beetle и принять участие в любительских гонках. Заубер так долго доводил дорожный автомобиль до совершенства, что тот окончательно превратился в гоночный.

В 1970 году в подвале дома родителей Петер создал свою первую машину – шасси получило название C1 в честь жены Заубера Кристианы (по первой букве ее имени, по-немецки — Christiane). С тех пор названия всех шасси начинаются на букву «C». С первой же своей машиной Петер выиграл швейцарский чемпионат спортпрототипов (в том же 1970 году).

Заубер сочетал роли конструктора и гонщика, пока в 1974 году не решил окончательно повесить шлем на гвоздь и сосредоточиться на производстве спортивных автомобилей. Тогда же в Хинвиле, где располагалась компания его отца, появилась фирма Петера. Развитие подобного бизнеса в Швейцарии было серьезным вызовом — с 1955 года, после трагедии на соревнованиях в Ле-Мане, гонки в этой стране находятся под запретом.

И все-таки Заубер блестяще справлялся с работой: созданные им автомобили успешно участвовали в гонках спортпрототипов, а в 1976 году за рулем Sauber C5 Херберт Мюллер выиграл чемпионат Интерсерии. И это при том, что в фирме Петера числилось всего четыре сотрудника! Вскоре компания BMW поручила Зауберу проектирование спортпрототипа, который впоследствии одержал немало побед.

С 1985 года автомобили Sauber стали оснащаться двигателями Mercedes. После серии успехов немецкий концерн, не выступавший самостоятельно в гонках с 1955 года, вернулся в автоспорт. В 1988 году Sauber стала заводской командой Mercedes в гонках спортпрототипов. Это сотрудничество принесло весомые достижения – победа в 24 часах Ле-Мана (1989 год) и две победы в чемпионатах спортпрототипов (1989–1990 годы). За Sauber-Mercedes выступали такие известные гонщики, как Михаэль Шумахер, Хайнц-Харальд Френтцен и Карл Вендлингер.

В 1991 году, собравшись создать команду в «Формуле-1», компания Mercedes финансировала строительство завода Sauber в Хинвиле. Вскоре немецкий концерн отказался от идеи участвовать в чемпионате, и Петер Заубер решился покорять вершины автоспорта без поддержки крупного концерна — в ту пору в Sauber трудилось всего 20 сотрудников!

14 марта 1993 года болиды Sauber вышли на старт своей первой гонки в «Формуле-1», Гран-при ЮАР. Дебют удался: пилот команды Юрки Ярвилехто финишировал пятым, принеся в копилку Sauber два очка. В дальнейшем гонщики нередко набирали очки, хотя все-таки чаще их подводила техника.

Выжить в атмосфере жесткой конкуренции частной команде помогали альянсы с крупными автопроизводителями и спонсорская поддержка. С 1995 года Sauber финансировали компании Petronas и Red Bull (владелец Red Bull Дитрих Матешиц даже приобрел часть акций команды). Сезон-1995 принес Sauber первый подиум — третье место Хайнца-Харальда Френтцена на Гран-при Италии.

Техническое сотрудничество с Ferrari, начавшееся в 1997 году, помогло команде закрепиться в числе крепких середняков. Но настоящего прорыва пришлось подождать до 2001 года, когда усилиями Ника Хайдфельда и дебютанта чемпионата Кими Райкконена Sauber завоевала четвертое место в Кубке конструкторов. Примечательно, что Райкконен стал выступать в «Формуле-1», имея за плечами опыт выступлений лишь в 23 гонках младших серий, FIA даже долго не решалась выдать ему суперлицензию.

В том же 2001 году спонсором Sauber стал швейцарский банк Credit Suisse, купивший долю акций Дитриха Матешица, а по окончании чемпионата началось строительство аэродинамической трубы команды. Однако конкурировать с крупными автопроизводителями по-прежнему было непросто, и в 2005 году Петер Заубер согласился на предложение немецкой компании BMW продать большую часть акций.

Сезоны 2006–2009 годов, проведенные в качестве заводской команды BMW, были в целом удачными. Гонщики регулярно набирали очки, иногда приезжали на подиумы. В 2007 году BMW–Sauber стала третьей в Кубке конструкторов, а после дисквалификации McLaren поднялась на вторую строчку в общем зачете. Сезон–2008 команда окончила третьей. Триумфальным оказался Гран–при Канады 2008 года: Роберт Кубица принес BMW–Sauber первую победу, следом финишировал его напарник Ник Хайдфельд.

Спустя год в выступлениях команды наметился спад, и летом компания «BMW» объявила о скором уходе из «Формулы-1». Петер Заубер сразу же попытался выкупить свое детище, но переговоры затянулись, и команда получила нового старого владельца лишь в ноябре 2009 года.

С сезона 2011 года Sauber выступает в «Формуле-1» в качестве частной команды, используя двигатели Ferrari. Команда вновь регулярно набирает очки, в 2012 году Серхио Перес и Камуи Кобаяши отметились двумя подиумами. Сезон-2014 пока складывается не лучшим образом, слишком часто гонщиков Эстебана Гутьерреса и Адриана Сутиля подводит техника.

Петер Заубер постепенно отошел от руководства командой, вручив бразды правления Монише Кальтенборн. Уроженка Индии, в детстве эмигрировавшая в Австрию, она получила хорошее юридическое образование и поначалу возглавляла юридический департамент Sauber. В 2010 году Мониша стала исполнительным директором Sauber, затем — ее совладельцем и первой женщиной–руководителем команды «Формулы-1».

* по итогам на Гран-при Канады 2014 года, сезон продолжается

* сезон продолжается