Red Bull Racing (команда)

Под названием Red Bull и австрийской гоночной лицензией выступает с 2005 года, образована на основе команды Jaguar Racing. Ранее использовала моторы Cosworth (2005 год) и Ferrari (2006 год), с 2007 года поставщиком двигателей является Renault. С сезона-2013 титульным спонсором команды выступает компания «Infiniti». Техническая база расположена в городе Милтон-Кинс (Великобритания). Руководитель команды — Кристиан Хорнер, технический директор — Эдриан Ньюи.

Red Bull Racing — обладатель четырех Кубков конструкторов (2010-2013 годы). В составе этой команды немецкий гонщик Себастьян Феттель завоевал четыре чемпионских титула (2010-2013).

* — сезон продолжается

В 1996 году трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт и его сын Пол основали команду Stewart Grand Prix. Команда выступала в «Формуле-1» с 1997 по 1999 годы, наибольшего успеха достигла в сезоне-1999 (одна поул-позишн, одна победа, четвертое место в Кубке конструкторов).

В июне 1999 года Stewart Grand Prix приобрела компания Ford. В маркетинговых целях, для продвижения принадлежащей Ford компании по производству автомобилей класса «люкс» Jaguar, команда была переименована в Jaguar Racing. За пять сезонов в «Формуле-1» Jaguar Racing довольствовалась лишь двумя подиумами, лучшим результатом по итогам чемпионата стало седьмое место (2002-2004 годы).

Для Ford команда быстро стала «чемоданом без ручки»: Jaguar Racing требовала серьезных финансовых затрат, создать надежный скоростной болид никак не удавалось, а низкие результаты негативно влияли на имидж марки. Осенью 2004 года компания объявила об уходе из «Формулы-1» и намерении продать Jaguar Racing за символическую сумму в 1 доллар — при условии, что будущий владелец инвестирует в команду 400 миллионов долларов в течение следующих трех сезонов.

15 ноября 2004 года, в последний день подачи заявок на участие в чемпионате-2005, было объявлено о покупке команды австрийской компанией «Red Bull». Финансовые детали сделки не раскрывались. «Red Bull» славилась интересом к спорту, особенно — к автогонкам: компания выступала спонсором в различных гоночных сериях, в том числе в «Формуле-1». С конца 1990-х годов компания поддерживала молодых пилотов, в 2001 году для этой цели была создана программа Red Bull Junior Team.

Поначалу серьезных ожиданий с Red Bull Racing не связывали: проект сформировался на «пепелище» двух команд, да и времени на полноценную подготовку к новому сезону не было. В итоге в чемпионате-2005 пришлось использовать шасси и двигатель, созданные для Jaguar Racing. Мало этого: Дитриху Матешицу не удалось претворить в жизнь идею пригласить в качестве одного из руководителей команды своего друга, бывшего гонщика Герхарда Бергера.

Но Матешиц последовательно решал проблемы. Пост консультанта команды занял другой бывший гонщик, австриец Хельмут Марко, руководитель проекта Red Bull Junior Team. Руководителем команды стал британец Кристиан Хорнер, бывший пилот и владелец выступающей в Формуле-3000 команды Arden. Самый молодой босс команды в «Формуле-1», 31-летний Хорнер не признавал авторитетов, был нацелен на победы и обладал опытом успешного руководства.

Лидером Red Bull Racing стал Дэвид Култхард, получивший кокпит благодаря солидному гоночному опыту. И шотландец не подвел: в немалой степени его усилиями команда регулярно набирала очки и завершила сезон-2005 на седьмом месте. Второй кокпит делили между собой пилоты программы поддержки Кристиан Клин и Витантонио Льюцци.

Возродившаяся подобно птице Феникс команда неуклонно прогрессировала. С 2006 года Red Bull Racing перешла на двигатели Ferrari и обзавелась ценнейшим сотрудником: пост технического директора занял Эдриан Ньюи, носивший негласное звание технического гения «Формулы-1». В 1990-е годы британец был главным конструктором Williams, затем работал техническим директором McLaren — и оба раза «прикладывал руку» к победным сериям команд.

Лучшим моментом сезона-2006 стало третье место Дэвида Култхарда в Монако — по иронии судьбы, именно на этой трассе предшественники Red Bull Racing Stewart и Jaguar в свое время завоевали первые подиумы. На радостях Кристиан Хорнер даже выполнил условие пари, заключенного с Култхардом, и сиганул в бассейн в одной только красной накидке.

И все-таки болиду отчаянно не хватало надежности. Технические проблемы преследовали команду и спустя год, когда на трассу вышло дебютное творение Ньюи — RB3, а поставлять моторы стала компания Renault.

С 2007 года к Red Bull Racing присоединился гонщик Марк Уэббер: на Гран-при Европы австралиец стал третьим, а в Японии, на влажной от дождя трассе, упустил шанс на победу по вине Себастьяна Феттеля из Scuderia Toro Rosso, который ошибся и выбил его с трассы. Несмотря на сильную пару пилотов Култхард – Уэббер, в сезонах 2007-2008 годов команда так и не смогла выбиться в лидеры.

С 2009 года начинается стремительный взлет Red Bull Racing на вершину «Формулы-1». Напарником Марка Уэббера стал 21-летний немецкий пилот Себастьян Феттель, участник программы поддержки молодых пилотов, взятый «Red Bull» под свое крыло еще в далеком 1998 году. Опираясь на свой бесспорный талант и всемерную поддержку «Red Bull», Себастьян мгновенно стал лидером команды.

Сезон-2009 Red Bull Racing завершила на втором месте, уступив Кубок конструкторов Brawn-Mercedes. Феттель с четырьмя победами стал вице-чемпионом, Уэббер одержал две победы и занял четвертое место в личном зачете.

Чемпионат 2010 года открыл впечатляющую чемпионскую серию Red Bull Racing, продлившуюся целых четыре сезона. Это было время доминирования Себастьяна Феттеля, завоевавшего четыре подряд чемпионских титула и побившего несколько рекордов. Марк Уэббер, занимавший третью строчку в личном зачете в 2010, 2011 и 2013 годах, не раз жаловался на то, что команда отдает предпочтение Феттелю. Однако соперничество внутри Red Bull Racing не помешало пилотам четыре раза принести команде Кубок конструкторов.

В 2014 году завершившего выступления в «Формуле-1» Уэббера сменил его соотечественник Даниэль Риккардо. Участник программы Red Bull Junior Team, Риккардо раньше выступал за Scuderia Toro Rosso, которая также принадлежит компании «Red Bull». По ходу сезона, который пока складывается для команды непросто (Red Bull Racing не хватает скорости и надежности, прежним фаворитам пока нечего противопоставить лидеру — Mercedes) Даниэль регулярно опережает титулованного напарника.

В дебютной гонке за Red Bull Racing, на Гран-при Австралии, Риккардо финишировал вторым, однако позже был дисквалифицирован за превышение лимита расхода топлива по ходу гонки. На этапах в Испании и Монако Даниэль финишировал третьим, на счету Себастьяна Феттеля пока один подиум — в Малайзии.

* — по итогам на Гран-при Монако 2014 года, сезон продолжается

* — сезон продолжается