«Изотта-Фраскини» (Isotta-Fraschini) — итальянская фирма по выпуску легковых автомобилей. Прекратила свое существование в 1949 году.
В 1899 году Чезаре Изотта (Cesare Isotta), Винченцо Фраскини (Vincenzo Fraschini) и два его брата образовали компанию по сборке импортных автомобилей Renault, De-Dion и Aster. Вначале компания в основном собирала и продавала модели Renault («Рено»). В дальнейшем они стали сами производить автомобили. Первый автомобиль был выпущен в 1902. Он имел одноцилиндровый двигатель марки Aster. В 1903 году появилась модель их собственной разработки с 4-цилиндровым двигателем.
Последующая модель — гоночный автомобиль Tipo D («Типо Д») выпуска 1905 годa — представлял собой базовую модель для целой серии спортивных автомобилей Tipo. После того как на пост технического директора был приглашен талантливый инженер Джустино Каттанео, фирма выпускала уже девять моделей с 4-цилиндровыми двигателями объемом от 2 до 7 литров. В 1906 году фирма официально считалась вторым (после FIAT) производителем автомобилей в Италии, выпуская до 300 машин в год.
Фирма Isotta-Fraschini была основным конкурентом компании Hispano-Suiza на рынке престижных автомобилей. По совершенству конструкции своих автомобилей она неизменно уступала Hispano-Suiza, хотя изысканный дизайн и высокое качество ее изделий были широко известны.
Автомобиль эксклюзивного класса Isotta-Fraschini Tipo 8, выпущенный в 1919, успешно продавался звездам американского кино и деятелям киноиндустрии, ориентирующимся на престижные автомобили. Престиж Isotta-Fraschini Tipo 8 с 8-цилиндровым рядным двигателем, считающейся образцом качества для моделей данного класса, возрос еще больше, когда в 1925 была выпущена модель Tipo 8А с более мощным мотором рабочим объемом 7, 4 литра. Машина стала одной из самых выдающихся марок; среди ее клиентов был всеобщий любимец киноактер Рудольфо Валентино.
Заокеанский рынок также заинтересовался Isotta-Fraschini. В 1907 году в США были экспортированы первые машины, а за период с 1919 по 1932 год там было продано 450 автомобилей этой итальянской марки. Однако ориентация на выпуск только одной модели и зависимость от американского рынка с наступлением в США «Великой депрессии» привела Isotta-Fraschini к гибели. В начале 1930-х годов было выпущено всего три десятка усовершенствованной, но дорогостоящей модели Tipo 8B. Из-за высокой цены их было трудно реализовать, и вскоре производство Isotta-Fraschini было свернуто. В 1932 году компания была куплена графом Капрони ди Толедо, владевшим авиационными предприятиями и заинтересованным в оснащении своих самолетов первоклассными двигателями. С уходом в 1933 году Джустино Каттанео производство легковых автомобилей было окончательно прекращено.
После Второй мировой войны была все-таки выпущена задуманная еще в 1942 году экстравагантная модель Isotta-Fraschini Tipo 8С Monterosa с 8-цилиндровым V-образным двигателем. Однако дорогой автомобиль был не по карману жителям разрушенной послевоенной Европы, модель покупателей не нашла.
Производство автомобилей было окончательно прекращено в 1949 году. Компания объявила о банкротстве и была национализирована. Позднее государственная компания Fabrica automobili Isotta-Fraschini e motori Breda выпускала дизельные двигатели различного назначения.