Harley-Davidson W-series — серия мотоциклов американской фирмы Harley-Davidson, выпускались в 1937-1952 годах. К серии W относились модели W, WL, WLA, WLC, WLD, WR оснащенные V-образным двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением и боковыми клапанами, трехступенчатой коробкой передач. Угол развала цилиндров составлял 45 градусов, объем мотора 739 куб.см, мощность 25 л.с. Масса мотоцикла 240 кг, максимальная скорость 120 км/ч.
Мотоциклы серии W снискали популярность благодаря простоте и прочности конструкции. Модель WLA была специально разработана для вооруженных сил США и с 1939 года поставлялась в войска. Мотоцикл был оснащен двумя большими кожаными сумками; покрышками с развитым протектором; глубоким седлом с мягкой центральной пружиной, большими плоскими подножками, широким рулем с отогнутыми назад рукоятками, большими дугами безопасности и приборами, вынесенными на бак, в состав которых входили контрольные лампы зарядки аккумулятора. Мотоцикл был оборудован стандартным для транспорта армии США осветительным оборудованием. В годы Второй мировой войны Harley-Davidson WLA по ленд-лизу поставлялся и в Красную Армию. Всего за 1939-1944 годы было изготовлено 80 тысяч мотоциклов Harley-Davidson WLA, складские запасы распродавались после окончания войны по цене 395 долларов за мотоцикл. Модель WLC также предназначалась для военных нужд.
В послевоенные годы выпускалось несколько моделей серии W, включая гоночную WR. Мотоцикл Harley-Davidson WL45 представлял собой спортивный вариант, имел некоторые особенности. Например, увеличенная степень сжатия способствовала увеличению мощности, сцепление управлялось педалью, а коробка передач — ручным рычагом. В 1949 году появилась демпфирующая гидравлическая система для подпружиненной передней вилки моделей WL вместо фрикционного демпфера. Седло было пружинным, задняя подвеска отсутствовала.
В послевоенные годы выпускалось несколько моделей серии W, включая гоночную WR. Мотоцикл Harley-Davidson WL45 представлял собой спортивный вариант, имел некоторые особенности. Например, увеличенная степень сжатия способствовала увеличению мощности, сцепление управлялось педалью, а коробка передач — ручным рычагом. В 1949 году появилась демпфирующая гидравлическая система для подпружиненной передней вилки моделей WL вместо фрикционного демпфера. Седло было пружинным, задняя подвеска отсутствовала.