Вход
Регистрация Зарегистрируйтесь, чтобы получить расширенные возможности...

Excelsior

Excelsior (полн. Compagnie Nationale Excelsior, Эксельсиор) — бельгийская фирма по выпуску легковых автомобилей, существовала в 1901-1930 годах. Основатель фирмы инженер Артур де Конинк в начале 20 века занимался продажей и обслуживанием французских автомобилей марки Aster. В 1901 году он зарегистрировал компанию Cie Nantionale Excelsior. В январе 1904 года в Брюсселе на основе комплектующих фирмы Aster де Конинк наладил сборку автомобилей на деревянной раме с одноцилиндровыми, двухцилиндровыми, четырехцилиндровыми двигателями.
Редактировать

Развитие производства

С 1905 года фирма стала выпускать только четырехцилиндровые модели, собранные из комплектующих самых различных производителей. Двигатели поставляла Aster, металлические шасси — Arbel, мосты — Forges de Douai, коробка передач — Malicet et Blin. В зависимости от мощности машины носили маркировку 16CV (2.3 л), 22CV (3.6 л), 30CV (3.8 л) и выпускались под брендом Excelsior. В 1907 году был разработан собственный четырехцилиндровый двигатель объемом три литра и мощностью 20л/с. На его основе был создан автомобиль Excelsior 14/20НР. Крутящий момент на машине передавался уже не цепной передачей, а карданным валом.
Выпуск продукции постепенно увеличивался, Артур де Конинк расширял производственные площади, переименовал фирму в Societe A. De Coninck et Cie. В 1909 году он купил завод обанкротившейся автомобильной фирмы Belgica, действовавшей с 1899 года. Тогда же он вновь переименовал свою фирму в Societe des automobiles Excelsior. С 1910 года автомобили Excelsior принимали участие в спортивных соревнованиях, прежде всего в Остенде. В том же 1910 году была представлена первая шестицилиндровая модель Excelsior D6 18/24CV с мотором объемом в 4,4 литра и мощностью 66 л.с.
В 1911 году модель 14/20HP была переименована в D4 14/20CV, при этом она получила четырехступенчатую коробку передач от старшей модели, смазку двигателя под давлением и шасси со смазкой из нефтепродуктов, до этого использовалась жировая смазка узлов. Спортивный вариант Excelsior D4 14/20CV развивал максимальную скорость до 142 км/ч. В 1912 году специально для участия в Гран-при Франции была построена машина с шестицилиндровым двигателем объемом 9,1 л. Она стала первым шестицилиндровым автомобилем, участвовавшим в этих соревнованиях. Тогда же автомобиль Excelsior с шестицилиндровым двигателем заказал себе королевский двор Бельгии.
Редактировать

Военный и послевоенный период

В 1913 году появилась спортивная версия четырехцилиндровой модели. Ее двигатель получил верхнее расположение клапанов, а сама модель — название Excelsior DC 14/20CV Rapide. Упрощенная модификация Excelsior В 14/20CV Fiacre предлагалась к использованию в качестве такси. Тогда же был представлен новый флагман фирмы Excelsior F 29/30CV «Roi des Belges» с 5,3 л двигателем и четырехступенчатой коробкой передач. В 1913 году Excelsior D6 18/24CV с успехом принял участие в автопробеге по маршруту Брюссель — Петербург. Машины марки Excelsior пользовались спросом не только в Бельгии, но и в Великобритании, куба только в одном 1913 году было поставлено 250 автомобилей с кузовами от бельгийских ателье D'Ieteren и Van Den Plas, французского Binder, британского Belgravia.
Во время Первой мировой войны Бельгия была оккупирована германскими войсками и производство автомобилей было прекращено. Возродить сборку машин удалось только в конце 1919 года, когда была представлена модель Аdex В с двигателем объемом 4,7 литра мощностью 70 л.с. Автомобиль отличался диагональным распределением тормозов всех колес и стабилизатором задней оси, позднее такой стабилизатор стали использовать другие производители дорогих автомобилей. Спортивная версия Аdex В благодаря нескольким карбюраторам развивала мощность в 85л.с.
В октябре 1922 года появился модернизированный вариант Adex C, объем двигателя увеличился до 5,3 л, распредвал расположился вверху, мощность шестицилиндрового мотора достигла 110 л.с., благодаря использованию трех карбюраторов. Спортивные версии этой машины с форсированным двигателем мощностью в 130 л.с. развивали скорость до 160 км/ч. В мае 1923 года автомобили Excelsior приняли участие в первых гонках «Двадцать четыре часа Ле-Мана», причем были единственными в классе автомашин с объемом двигателя более 5 л.
В конце 1926 года Adex C была модернизирована и официально переименована Excelsior Albert I 31/100CV. Мотор получил несколько уровней форсировки, на автомобиль установили четырехступенчатую коробку передач, вакуумный усилитель тормозов на все колеса. В 1920-х годах марка Excelsior достойно конкурировала с Rolls Royce, Hispano Suiza, Isotta Fraschini, благодаря своей надежности и тщательной ручной сборке. Но массовое производство наладить не удалось, в год собирали не больше ста автомобилей Excelsior. Возрастающий импорт американских автомобилей привел к кризису сбыта. В 1927 году фирма перешла под контроль компании Imperia, в результате была создана единая компания Automobiles Imperia-Excelsior, производство было перенесено из Брюсселя в Льеж. В 1928 году была представлена более доступная версия Albert I 30/80CV, которая приняла участие в ралли Монте-Карло, но с приходом экономического кризиса спроса на дорогую машину упал до нуля. В декабре 1930 года была продана последняя машина марки Excelsior. В 1932 году это имя выпало и из названия фирмы.
Статья находится в рубриках
Яндекс.Метрика