Austro-Daimler (Osterreichishe Daimler Motorengesellschaft) — австрийская автомобилестроительная фирма, действовала в 1899-1934 годах, выпускала легковые и грузовые автомобили. Торговые интересы компании Daimler в Австрии были представлены с 1890 года, а в августе 1899 года было основано общество Austrian Daimler — дочернее отделение штутгартской фирмы Daimler Motoren Gesellschaft (DMG).
Производство автомобилей было решено начать на машиностроительном заводе Эдуарда Фишера в Винер-Нойштадте на основе комплектующих поставляемых из Штутгарта. В 1900 году в свет вышел первый автомобиль с двухцилиндровым четырехсильеым мотором. В 1902 году технический отдел Austrian Daimler возглавил Пауль Даймлер — сын Готлиба Даймлера. В 1902 году под его руководством был начал выпуск компактной модели PD, также с двухцилиндровым мотором, но мощностью 8 л.с. Машина могла развивать скорость в 45 км/ч и уже отличалась от продукции DMG. В 1905 году на Austrian Daimler был построен первый бронированный автомобиль с двигателем мощностью 30 л.с.
В 1906 году Пауля Даймлера сменил Фердинанд Порше, уже получивший известность своими экспериментальными электрическими и комбинированными электро-бензиновыми автомобилями. Энергичный и талантливый Порше провел реформирование предприятия, на котором работало около 800 человек, добился технической и финансовой независимости от материнской фирмы. Тогда же Austrian Daimler была переименована в Austro-Daimler. В этот период одним из ведущих сотрудником фирмы был Эмиль Еллинек, обессмертивший имя одной из своих дочерей в марке автомобиля Mercedes.
В 1910 году Порше создал модель 22/80PS. Эта базовая модель могла выпускаться как респектабельный автомобиль и как гоночная машина. После победы в ралли на приз принца Генриха модель получила наименование «Принц Генрих». В 1923 году Фердинанд Порше ушел из Austro-Daimler. Ему на смену пришел Карл Рабе. В последующие годы компания все больше ориентировалась на создание престижных машин Austro-Daimler и Bergmeister, с моторами мощностью 120 л. с., аналогичные британским «Роллс-Ройсам». В 1934 году произошло объединение ряда австрийских автомобилестроительных фирм в корпорацию Steyr-Daimler-Puch, и выпуск автомобилей марки Austro-Daimler был прекращен.
В 1906 году Пауля Даймлера сменил Фердинанд Порше, уже получивший известность своими экспериментальными электрическими и комбинированными электро-бензиновыми автомобилями. Энергичный и талантливый Порше провел реформирование предприятия, на котором работало около 800 человек, добился технической и финансовой независимости от материнской фирмы. Тогда же Austrian Daimler была переименована в Austro-Daimler. В этот период одним из ведущих сотрудником фирмы был Эмиль Еллинек, обессмертивший имя одной из своих дочерей в марке автомобиля Mercedes.
В 1910 году Порше создал модель 22/80PS. Эта базовая модель могла выпускаться как респектабельный автомобиль и как гоночная машина. После победы в ралли на приз принца Генриха модель получила наименование «Принц Генрих». В 1923 году Фердинанд Порше ушел из Austro-Daimler. Ему на смену пришел Карл Рабе. В последующие годы компания все больше ориентировалась на создание престижных машин Austro-Daimler и Bergmeister, с моторами мощностью 120 л. с., аналогичные британским «Роллс-Ройсам». В 1934 году произошло объединение ряда австрийских автомобилестроительных фирм в корпорацию Steyr-Daimler-Puch, и выпуск автомобилей марки Austro-Daimler был прекращен.