Первоначальный вариант отличался очень солидной длиной круга (более 22 километров), сложностью (73 поворота) и большим перепадом высот (300 метров). В 1951 году трек был включен в календарь Формулы 1 и до 1976 года на нем проводился Гран-при Германии, но страшная авария Ники Лауды в 1976 году привела к закрытию автодрома. «Нюрбургское кольцо», как его еще называют, представляло серьезную проблему и для людей, и для машин. Трек унес больше жизней водителей Гран-при, чем любая другая трасса. Среди них: Маримон, Питер Коллинз, и тот же Ники Лауда, попавший в почти фатальную катастрофу. После модернизации в 1984 году автодром снова принимал участников чемпионата, но через два года трассу вновь исключили из чемпионата.
После очередных доработок и перестроений в 2001-2002 годах трек стал на 700 метров длиннее и сократилось число кругов. Особенностью немецкой трассы является еще и то, что она расположена в горах, по высоте над уровнем моря она уступает лишь трассе в Сан-Паулу. Разреженный воздух снижает производительность мотора, автоматически облегчая его работу. Количество топлива в баках серьезно влияет на время прохождения круга.