Гран-при Австрии 2014 года

В конце 1950-х годов группа поклонников автогонок создала трассу в форме буквы L на летном поле военного аэродрома близ города Цельтвег. В 1958 году там прошло первое соревнование — международная гонка спорткаров, которую выиграл Вольфганг фон Трипс на Porsche. Затем два года подряд проводились этапы «Формулы-2».

В 1961 году в Цельтвеге прошла так называемая аэродромная гонка, проводившаяся по правилам «Формулы-1». Победу в ней одержал шотландец Иннес Айрленд. Первый Гран-при Австрии состоялся в 1963 году — гонку, не входившую в календарь чемпионата «Формулы-1», выиграл австралиец Джек Брэбем, выступавший за собственную команду Brabham.

В 1964 году Гран-при Австрии проводился уже в качестве этапа «Формулы-1». Победителем стал Лоренцо Бандини, выступавший за Ferrari (это единственная победа итальянца в «Формуле-1»). Внимание местной публики было приковано к австрийскому пилоту Йохену Риндту, дебютировавшему на этой гонке в «Формуле-1». Йохен сошел из-за технических проблем, зато уже через год выиграл в Цельтвеге, правда, в гонке спорткаров, а не в этапе «Формулы-1» — ФИА решила, что ухабистая и очень короткая трасса не соответствует уровню чемпионата, и с 1965 года вычеркнула Гран-при Австрии из гоночного календаря.

Успехи Риндта способствовали популяризации автогонок в Австрии и логично привели к строительству нового трека, получившего название Остеррайхринг (Австрийское кольцо). Открывшись в июле 1969 года всего в двух километрах от старой трассы, Остеррайхринг уже через год принимал у себя «Формулу-1». Первый Гран-при Австрии на новой трассе выиграл Жаки Икс на Ferrari.

Живописный и скоростной Остеррайхринг приглянулся и пилотам, и болельщикам. Гран-при Австрии проходили здесь до 1987 года включительно, пока у организаторов этапа не возникли финансовые проблемы. Последовал долгий период без гонок, за который Остеррайхринг был модифицирован известным архитектором Германом Тильке на средства, выделенные телекоммуникационной компанией «A1».

Обновленный трек, получивший в честь спонсора название A1-Ринг, стал медленнее, зато безопаснее. Первый после перерыва Гран-при Австрии прошел в 1997 году, победу в гонке одержал Жак Вильнев из Williams. А после этапа 2003 года страна снова потеряла Гран-при — на сей раз из-за вступившего в силу в Австрии запрета табачной рекламы, приносившей командам солидные доходы.

Надежда на возвращение «Формулы-1» в Австрию появилась в 2008 году, когда автодром приобрел глава компании Red Bull Дитрих Матешиц. После масштабной реконструкции трасса открылась в 2011 году, в этом году на ней состоится Гран-при Австрии.

Решающим фактором Гран-при Австрии нередко становится погода — трасса проложена в альпийских предгорьях, условия здесь весьма переменчивы.

Во время проведения австрийского этапа не раз остро поднимался вопрос обеспечения безопасности. В 1975 году на тренировке перед гонкой на болиде пилота Penske Марка Донохью лопнула покрышка. Машина вылетела с трассы и врезалась в ограждение, обломки попали в двух маршалов, один из которых скончался. Марка отправили в больницу, где спустя два дня он умер от кровоизлияния в мозг.

Гонку 1975 года выиграл Витторио Брамбилла на March. Этап вошел в историю: 37-летний Витторио, самый возрастной гонщик в чемпионате того года, так обрадовался победе, что вскинул руки, приветствуя зрителей, и потерял контроль над болидом. Итальянец пересек линию финиша и врезался в отбойник. Гран-при остановили досрочно из-за сильного дождя, и пилотам присудили лишь половину полагавшихся им очков.

Еще один опасный этап случился в 1987 году, когда на пятничной тренировке перед McLaren Стефана Йоханссона на трассу выскочил олень, испуганный шумом моторов. К счастью, для пилота все обошлось, а последовавшая гонка прерывалась дважды из-за массовых завалов. Хаотичный этап выиграл Найджел Мэнселл на Williams.

Рекордсменом по количеству побед на Гран-при Австрии стал Ален Прост, на его счету три триумфа (в 1983, 1985 и 1986 годах). Среди команд наибольшее число побед у McLaren — 6. В квалификациях удачнее всех выступали три пилота — Ники Лауда, Рене Арну, Нельсон Пике, на их счету по три поул-позишн.

Памятен Гран-при Австрии не только рекордами, но и скандалом с участием команды Ferrari. В 2002 году Рубенс Баррикелло по приказу из боксов уступил победу своему напарнику Михаэлю Шумахеру. Спустя много лет, после ухода из Ferrari, Рубенс рассказал, что руководители команды угрожали ему скорым окончанием сотрудничества, если он не подчинится приказу.

Во время церемонии награждения явно ощущавший неловкость Шумахер выпихнул напарника на первую ступень подиума, отдав ему кубок за победу. Последовал скандал, усугублявшийся тем, что Ferrari уже прибегала к командной тактике в Австрии в 1998 и 2001 годах.

После долгого разбирательства ФИА наказала Ferrari за нарушение церемонии награждения, наложив на команду штраф в 1 миллион долларов. Кроме того, была официально запрещена командная тактика (запрет был снят в конце 2010 года).

Помимо борьбы за лучшие позиции на старте, на Ред Булл Ринге у гонщиков появилась еще одна непростая задача: следить за тем, чтобы не выезжать за пределы трассы всеми четырьмя колесами. Об этом перед началом квалификации напомнил пилотам гоночный директор и технический делегат FIA Чарли Уайтинг, предупредив о возможных штрафах за подобные нарушения.

Увы, за часовую сессию результаты аннулировались целых 14 раз, что вызвало недовольство некоторых пилотов. В числе прочих штрафы получили Фернандо Алонсо, Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас, а Нико Хюлькенбергу наказание стоило потери двух позиций на старте. Гонщики досадовали, что речь идет о промахе в считанные сантиметры, но стюарды были непреклонны.

Квалификация принесла триумф команде Williams: Фелипе Масса завоевал поул-позишн (первую с Гран–при Бразилии 2008 года), его напарник Валттери Боттас стал вторым. Лидер чемпионата Нико Росберг довольствовался лишь третьим местом: ему помешал вылет коллеги по Mercedes Льюиса Хэмилтона, произошедший из-за проблем на торможении. Британец не смог показать результат в финальной части квалификации. Не заладилось на домашней трассе у пилотов Red Bull: Себастьян Феттель не вошел в первую десятку, Даниэль Риккардо стал пятым.

* Два пилота лишились завоеванных стартовых позиций в качестве наказания за инциденты на предыдущей Гонке в Канаде: Макс Чилтон потерял три места на старте (ушел в гонку с 21–го места), Серхио Перес — пять (стартовал 15–м).

Гонка проходила при солнечной, сухой погоде. Температура воздуха составила + 24 °C, температура трассы — 46–49 °C.

Перед началом гонки произошли изменения на стартовой решетке: на болиде Романа Грожана сменили коробку передач, поэтому пилоту Lotus пришлось начинать гонку с пит–лейн.

Компания «Pirelli» привезла в Шпильберг два самых мягких типа резины: Soft и SuperSoft. На Soft стартовали Дженсон Баттон, Серхио Перес, а также гонщики Marussia и Caterham, остальные пилоты предпочли начать гонку на SuperSoft.

Старт: Фелипе Масса сохранил лидерство, а вот его напарник по Williams Валттери Боттас уступил второе место лучше среагировавшему Нико Росбергу. Правда, ненадолго: перед вторым поворотом Валттери контратаковал, вернув себе вторую позицию.

Хорошо стартовал Льюис Хэмилтон, прорвавшийся с девятого на пятое место. Вскоре британец был уже четвертым, опередив Фернандо Алонсо. Даниил Квят, который провел накануне пока лучшую свою квалификацию, не смог удержать седьмое место и уступил несколько позиций.

На 2–м круге начались проблемы у действующего чемпиона мира: машина Себастьяна Феттеля внезапно замедлилась, гонщик откатился назад, пропуская вперед соперников. Проигрывая всем уже круг, немец вдруг обнаружил, что его болид все–таки едет.

К 4–му кругу Фелипе Масса уверенно лидировал, на секунду опережая Боттаса, за дуэтом Williams держались Нико Росберг и Льюис Хэмилтон. Пилоты Mercedes быстро прибавили, хотя было ясно, что обогнать Williams на этой трассе будет непросто.

Уже к 9–му кругу началось гранулирование задних покрышек SuperSoft. Вскоре Нико Хюлькенберг отправился на пит–стоп, «переобувшись» в более жесткий тип резины. Его примеру последовали Кевин Магнуссен, Даниэль Риккардо и Даниил Квят. Команда Toro Rosso опасно выпустила Даниила на трассу, но стюарды не стали наказывать пилота.

Лидеры штамповали быстрые круги, но настал и их черед менять резину на Soft. Первым из фаворитов заехал на пит–стоп Нико Росберг. Льюис Хэмилтон предпочел оставаться на трассе дольше, но его расчет не удался: создать достаточный задел не удалось, и после пит–стопа британец выехал за Росбергом.

Проблемы в боксах возникли у Эстебана Гутьерреса: после пит–стопа команда выпустила гонщика с плохо прикрученным задним правым колесом. Болид замер на пит–лейн, и механикам пришлось откатывать его обратно к боксам. Эстебан все-таки ушел в гонку, но впоследствии стюарды наказали его за рискованный выезд на трассу 10–секундным Stop&Go.

На 15–м круге в боксы отправился Фелипе Масса. Тактика Williams не оправдалась: Фелипе выехал на трассу за Нико Росбергом, почти тут же бразильца обогнал и Льюис Хэмилтон. На следующем круге настал черед пит–стопа Валттери Боттаса, вклинившегося после смены резины между пилотами Mercedes. К этому моменту пелоттон возглавлял Серхио Перес, стартовавший на Soft и еще не посетивший боксы. Льюиса Хэмилтона, активно атаковавшего Валттери Боттаса, предупредили о необходимости беречь тормоза.

На 26–м круге с трассы вылетел Даниил Квят — задняя правая покрышка на болиде лопнула, гонщик сообщил команде о проблемах с тормозами.

На 27–м круге в лидеры вышел Нико Росберг, обошедший Серхио Переса. Вскоре пилота Force India, у которого явно возникли проблемы с резиной, обошли Боттас и Хэмилтон.

Лидеры из Mercedes и Williams сражались в своей, высшей лиге, причем на 32–м круге, после небольшой ошибки Росберга, Боттас опасно приблизился к лидеру. Но вскоре Нико снова довел превосходство над Валттери до одной секунды.

На 34–м круге столкнулись Феттель с Гутьерресом, и чемпиону мира пришлось лишний раз заезжать в боксы за новым носовым обтекателем. Себастьян окончательно потерял все шансы на сносный результат и в итоге сошел. Уже после гонки в Red Bull сетовали на неудачи, омрачившие уик–энд на домашней трассе: консультант команды Хельмут Марко заявил, что шансы на чемпионский титул в этом году невелики, однако «красные быки» продолжают борьбу.

На 37–м круге получивший свежий Soft Серхио Перес спокойно прошел мимо коллеги по Force India Нико Хюлькенберга, уступившего позицию по приказу из боксов.

На 40–м круге на пит–стоп заехал Льюис Хэмилтон, следом в боксах побывал Нико Росберг, вновь выехавший перед напарником. Валттери Боттас после смены резины выехал на трассу за пилотами Mercedes.

Хэмилтон плотно держался за Росбергом, к 50–му кругу отрыв лидеров от Боттаса составлял шесть секунд. Болельщики предвкушали увлекательную дуэль гонщиков Mercedes за лидерство, однако необходимость беречь тормоза явно охлаждала их пыл.

На 60–м круге Жан–Эрик Вернь медленно направился в боксы — на болиде возникли проблемы с тормозами. Домашняя гонка явно не задалась для всех подопечных Дитриха Матешица: из четырех гонщиков команд, которыми владеет компания «Red Bull», до финиша сумел добраться только Даниэль Риккардо. На последнем круге австралиец, который по вине техники провел невыразительную гонку, опередил Нико Хюлькенберга в борьбе за восьмое место.

Заключительную часть гонки украсила дуэль Серхио Переса и Кевина Магнуссена, верх в которой одержал гонщик Force India. Эту гонку Серхио по праву может записать в свой актив: благодаря удачной тактике он набрал ценные очки и стал автором лучшего круга.

Победу в Гран–при Австрии одержал Нико Росберг, упрочивший свое лидерство в личном зачете. Вторым финишировал Льюис Хэмилтон, дополнил подиум Валттери Боттас. Увы, обладатель поул–позишн Фелипе Масса довольствовался лишь четвертым местом. Ценные очки набрали пилоты Ferrari: Фернандо Алонсо финишировал пятым, Кими Райкконен — десятым. В первую десятку также вошли Серхио Перес, Кевин Магнуссен, Даниэль Риккардо и Нико Хюлькенберг.

Гонщик Sauber Эстебан Гутьеррес был наказан потерей десяти мест на стартовой решетке следующей гонки, Гран–при Великобритании. Штраф был наложен за небезопасный выезд с пит–стопа, когда механики выпустили пилота, не убедившись, что все колеса надежно закреплены.

По ходу Гран–при Австрии Эстебан отбыл за это нарушение 10–секундный Stop&Go, однако по нынешним правилам к этому наказанию добавляется еще один штраф — потеря позиций на старте следующего этапа.

Лучший круг: Серхио Перес (Force India) — 1:12.142 (59 круг).

Победа в Австрии стала шестой в карьере Нико Росберга и третьей для пилота в этом сезоне.

В Шпильберге Валттери Боттас впервые поднялся на подиум в гонке «Формулы–1».

Примечание: НК — не квалифицирован, ДСК — дисквалифицирован.

Гран-при Австралии | Гран-при Малайзии | Гран-при Бахрейна | Гран-при Китая | Гран-при Испании | Гран-при Монако | Гран-при Канады | Гран-при Великобритании | Гран-при Германии | Гран-при Венгрии | Гран-при Бельгии | Гран-при Италии | Гран-при Сингапура | Гран-при Японии | Гран-при России | Гран-при США | Гран-при Бразилии | Гран-при Абу-Даби