ГАЗ-20 Победа, четырехдверный пятиместный седан.
Разработка автомобиля началась в 1943 на горьковском автозаводе имени Молотова. Над созданием «Победы» работал главный конструктор ГАЗа А. А. Липгарт. По эскизам художника Вениамина Самойлова были созданы гипсовые модели в масштабе 1:5, на основе наиболее удачного был сконструирован макет из красного дерева в масштабе 1:1. Первый экземпляр сошел с конвейера 6 ноября 1944, а в 1946 начался серийный выпуск модели. Машина была названа в честь победы в Великой отечественной войне.
Новый автомобиль отличался оригинальным дизайном: широкий кузов, колеса углублены в его корпус, выступающие крылья убраны, двигатель установлен в пространстве между пружинами независимой подвески колес, а радиатор смещен вперед. Модель была оснащена рядным 4-х цилиндровым двигателем, рабочий объем которого составлял 2111см3, а мощность — 50 л.с. На «Победы» устанавливали механическую трехступенчатую коробку передач, барабанные тормоза, переднюю независимую пружинную подвеску и цельную балку заднегомоста на рессорах. Благодаря обтекаемой форме кузова, автомобиль разгонялся до максимальной скорости 105 км/ч. Новая машина стоила 16 тысяч рублей, а желающие прокатиться могли взять ее напрокат.
После выпуска 700 автомобилей, был обнаружен ряд дефектов, поэтому последующие модели исправляли прямо на конвейере. Вскоре появилась вторая серия «Победы». В обновленном автомобиле была на пять сантиметров уменьшена толщина заднего сиденья, чтобы военачальники могли ездить в машине, не снимая папахи. Впервые автомобиль был оборудован электрическими указателями поворотов, стоп-сигналами, электрическими стеклоочистителями, отоплением и вентиляцией.
В 1955 сошла с конвейера новая модификация «Победы» — ГАЗ-20В. Несколько изменился дизайн автомобиля: более массивной стала решетка радиатора, знак автозавода располагался теперь над облицовкой радиатора. В салоне появилось небывалое новшество — радиоприемник. В том же году был выпущен кабриолет с брезентовым верхом, а также внедорожник ГАЗ-72, с кузовом ГАЗ-20 и ходовыми качествами ГАЗ-69.
«Победа» выпускалась не только в Советском Союзе, но и в Польше на заводе «Варшава». Автомобили продавались в Финляндии, Бельгии и других европейских странах.