Водно-моторный спорт, технический вид спорта, включающий скоростные соревнования и туризм на моторных судах. В Международном водно-моторном союзе (UIM; основан в 1922) около 60 стран (2002). Чемпионаты мира с 1920-х гг. в различных классах судов. В 1959 была основана Федерация водно-моторного спорта СССР. В 1908 на IV Олимпиаде в Лондоне соревнования по водно-моторному спорту вошли в программу Олимпийских игр.
Водно-моторный спорт включает состязания по судомодельному спорту, аквабайку, гонкам в различных классах скутеров и океанских катеров. U.I.M. (Union of International Motorboating) — Международный Союз Водно-моторного спорта был создан в 1922. Союз объединяет спортсменов и проводит международные соревнования по разнообразным видам — судомодельному спорту, аквабайку, гонки в различных классах скутеров и океанских катеров.
История возникновения
Первые спортивные катамараны были построены в 1962 Дитером Шульцем и Анджело Молинари. Облик современного скутера «Формулы 1» сформировался под влиянием трех стилей: американского, английского и итальянского. Родоначальниками были — американец Билл Сиболд, англичанин Энтони Уильямс и трехкратный чемпион мира в «Формуле 1» итальянец Ренато Молинари.
Чемпионат мира «Формула 1» был задуман энтузиастами водно-моторного спорта как аналог автомобильной «Формулы-1». Официальный отсчет чемпионатов мира по «Формуле 1» принято вести с 1981. В то время существовало два вида скутеров — класса OZ и ОN. В классе OZ не был никаких ограничений: ни по объему двигателя, ни по его мощности, и соответственно, по развиваемой скорости. Такое развитие скутеров привело к появлению фантастических подвесных 8-ми цилиндровых моторов суммарным объемом 3600 — 4500 куб.см. и с мощностью до 500 л.с. Класс ОN ограничивал объем двигателя до 2000 куб.см. До 1989 гонки скутеров этих классов проводились раздельно, но затем, в связи с ограничением кубатуры двигателя до 2000 куб.см., классы скутеров фактически перестали отличаться. С 1994 Чемпионат Америки в этом классе судов носит название П.Р.О.П.Тур.
В 1900 на заводе Старлей в Петербурге был построен первый отечественный катер с бензиновым двигателем мощностью 3 л. с. Катер длиной 6, 5 м развивал скорость 13 км/ч. В 1904 г. в Петербурге на заводе Лесснер начали серийный выпуск судовых бензиновых двигателей мощностью 6, 12, 25 и 50 л. с. Первые в России гонки моторных судов были организованы Петербургским речным яхт-клубом 1 августа 1904 на Средней Невке. В 1906 водно-моторные гонки прошли в Риге, в 1908 — в Одессе и Ростове-на Дону, в 1912 — в Москве. В 1907 русский инженер Луцкий на построенном им катере «Царица» принял участие в международных гонках в Германии на Рейне, показав скорость 55 км/ч. В 1908 в Петербурге построили первый отечественный глиссер. Первые правила соревнований на моторных судах в России были составлены и утверждены в 1910 .
В 1926 на Москве-реке клуб «Автодор» организовал первые соревнования на моторных лодках по кольцевой трассе. На старт вышли 10 судов, скорость лучшего — 20 км/ч. В Ленинграде центром водно-моторного спорта стал яхт-клуб «Водник», расположенный на р. Малая Невка. Водно-моторные секции появились в Киеве, Горьком, Одессе, Рыбинске, Саратове, Ярославле и других городах. В 1928 состоялась первая Всесоюзная Спартакиада по техническим видам спорта. В гонках по Москве-реке участвовало 20 моторных судов, скорость победителя — 38 км/ч.
С 1932 водно-моторный спорт в СССР развивался быстрыми темпами; были созданы отечественные подвесные моторы Пионер, Балтвод, Искра, ЛМ-7 мощностью от 5 до 18 л. с.; появились глиссеры с воздушным винтом, спортивные скутеры с подвесным мотором, развивающие скорость 40 км/ч. В 1937 при Всесоюзном комитете физкультуры и спорта была создана секция водно-моторного спорта СССР. В сентябре 1938 в Москве на Химкинском водохранилище состоялось I первенство СССР по водно-моторному спорту с участием спортсменов Ленинграда и других городов страны. II чемпионат СССР по водно-моторному спорту прошел в 1952 в Киеве. В последующие годы первенства СССР регулярно проводились в различных городах страны.
В 1959 была образована Федерация водно-моторного спорта СССР, в состав которой вошли выборные представители национальных, республиканских и городских федераций. В 1960 в Грюнау (ГДР) и Тернополе состоялись первые дружеские международные встречи со спортсменами социалистических стран. В 1969 Федерация СССР вступила в Международный водно-моторный союз — U.I.M., объединяющий свыше 50 государств, что позволило советским спортсменам принимать участие в официальных чемпионатах мира и Европы.
В 1971 сборная СССР приняла участие в чемпионате Европы — в классе скутеров ОА-250 во Франции. П. Богданова из Москвы занял 5-е место. В 1972 спортсмен из Минска Евгений Радько выиграл чемпионат мира в Италии в классе О-350. На чемпионате Европы 1982, проводимом в Выборге, в классе SB-350 победителем стал ленинградец Андрей Берницын, второе место занял Валерий Усолкин из Тольятти, третье — А. Бакшис из Каунаса. Этот успех положил начало многочисленным победам наших спортсменов на чемпионатах Европы и мира: чемпионат мира 1981 (Венгрия) — победитель в классе О-500 Анатолий Чермашенцев; чемпионат мира 1983 (Швеция) — в классе скутеров О-500 первое место у Анатолия Головина, второе — у Бориса Клюшникова; чемпионат мира 1984 (ФРГ) — серебряную медаль завоевал Алексей Ишутин; чемпионат мира 1985 — первое место занял Ишутин, второе — Андрей Берницын, третье — Анатолий Чермашенцев; чемпионат Европы 1985 в классе скутеров О-500 — победитель Борис Клюшников; чемпионат мира 1987 (СССР) в классе скутеров О-500 — первое место у Алексея Ишутина, серебро — у Андрея Берницына, бронза — у Виктора Лагутина; в чемпионате мира на скутерах О-350 (Италия, 1987) — Алексей Ишутин завоевал серебряную медаль; чемпионат мира 1989 в классе О-500 (Италия) — победитель Алексей Ишутин.
В 1989 впервые на территории СССР (в Минске) прошел этап чемпионата мира по водно-моторному спорту в классе Формула-1. В 1990 впервые этап Формулы 1 состоялся в Ленинграде. Из-за неблагоприятных погодных условий гонка была перенесена на запасную трассу. После нескольких аварий руководство U.I.M. приняло решение прекратить гонку. В 1994 Андрей Берницын стал чемпионом мира и Европы в классе О-350. В 1995 и 1996 в Санкт-Петербурге прошли этапы Формулы 1. В 1997 Петербургский этап получил статус Гран При Европы, московский — Гран При России.