Буга́тти (Bugatti) — французская фирма по производству гоночных, спортивных и эксклюзивных автомобилей. Головной офис и производство компании были расположены в городе Мольсеме в Эльзасе (до 1918 назывался Мольсгейм и принадлежал Германии). С 1998 года марка Bugatti принадлежит концерну Volkswagen.
Относительно небольшая компания оставила яркий след в истории автомобилестроения, этим она обязана личности ее основателя и владельца. Этторе Бугатти, итальянец по происхождению, открыл свое дело в 1909 году. Накануне Первой мировой войны он выпустил неброский, но во многом новаторский гоночный автомобиль Bugatti 13. Эта модель стала базовой для всех модификаций Bugatti, вплоть до модели Bugatti 59. Для облегчения конструкции из алюминиевого сплава был сделан блок цилиндров, коленчатый вал на шариковых подшипниках, а также распределительный вал в головке цилиндров. Коробка передач с многодисковым сцеплением отличалась компактностью, шасси — небольшим весом. Скорость машины достигала 100 км/ч.
Во время Первой мировой войны Бугатти был вынужден приостановить выпуск автомобилей, который удалось возобновить только в 1921 году. Известность марке принесли многочисленные победы в соревнованиях гоночных автомобилей Type 35, Type 36, Type 39. Модель Type 35 GP одержала полторы тысячи побед на автомобильных гонках и снискала славу самой удачной модели гоночного класса «Гран-при». Все во внешности этого автомобиля служило одной цели — скорости: втянутый «хвост», узкий радиатор подковообразной формы. Восьмицилиндровый рядный двигатель сочетался с коленчатым валом, уложенным на роликовые подшипники. Гонщик терпел неудобства: например, от сильного жара, исходящего от мощного двигателя, не спасали специальные асбестовые подошвы, но победам в гонках это не мешало.
В гоночных моделях все было подчинено скоростным качествам, но дорогие спортивные модели и эксклюзивные машины тщательно отделывались дорогой кожей и красным деревом. В 1927 году был представлен роскошный Bugatti Type 41 Royale с двигателем рабочим объемом 12, 8 литра. Длинная колесная база (более 4, 27 м) модели облегчала управление: автомобиль оказался маневренным на городских улицах. Спицы колес этой модели собирались из рояльных струн. Bugatti Type 41 Royale стал символом богатства и самым дорогим автомобилем за всю историю фирмы. Неудивительно, что всего было собрано только шесть его экземпляров. Более распространенной была Bugatti Type 41 Royale, получившая известность как mini-Royale. Для этой модели был выбран двигатель с наддувом рабочим объемом 5, 3 литра. На модели Bugatti Type 47 был установлен шестицилиндровый двигатель.
На Bugatti не сильно сказался всеобщий экономический кризис 1930-х годов: у покупателей дорогих автомобилей деньги были всегда. Несчастьем для фирмы и ее основателя стала смерть его старшего сына Жана Бугатти — дизайнера кузовов. Вторая мировая война резко сократила спрос на автомобили класса «люкс», что привело фирму к фактическому банкротству. В 1947 году на автомобильной выставке в Париже была показана модель Type 73 с четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 1488 куб.см. При старомодном дизайнерском решении каплевидного купе и зависимой подвеске передних колес эта модель могла стать массовым образцом спортивной малолитражки. Но смерть Этторе Бугатти положила конец надеждам на возрождение фирмы, усилия его наследников удержаться на плаву не имели успеха.
В 1963 году предприятия Bugatti отошли к компании Hispano-Suisa, которая налидила на них производство авиационного оборудования. В 1968 году контроль над Hispano-Suisa и Bugatti получила французская Snecma, позже объединившаяся с компанией Messier. В 1977 году это объединение получило название Messier- Hispano-Bugatti. В 1987 году итальянский предприниматель Романо Артиоли приобрел торговую марку Bugatti и основал компанию Bugatti Automobili SpA. Через два года, в 1989 году, был представлен спортивный автомобиль Bugatti EB110-GT, созданный при участии Паоло Станцани (Paolo Stanzani) и Марчелло Гандини (Marcello Gandini). Автомобиль выпускался небольшими партиями по индивидуальным заказам. В октябре 1993 году руководство Bugatti Automobili SpA. выкупило у General Motors контрольный пакет акций британской компании Lotus, предприняв попытку создать международный концерн по производству автомобилей высшего класса. Но эта попытка не имела успеха, и в 1995 году итальянский концерн Benetton выкупил Lotus у Bugatti Automobili SpA. В сентябре того же года Bugatti, понесшая убытки в размере 130 млн. долларов, объявила о своем банкротстве.
Новым владельцем марки Bugatti в 1998 году концерн Volkswagen. Конструкторы Volkswagen к 2005 году создали спортивный автомобиль Bugatti Veyron с рекордной мощностью двигателя — свыше 1000 л.с. и максимальной скоростью более 400 км/час. Свое название модель получила в честь французского гонщика Пьера Вейрона, победившего за рулем Bugatti в гонках на выносливость «24 часа Ле-Мана» в 1939 году. Стоимость автомобиля составила около 1 млн. евро. Общий объем его заказов оценивается в сто экземпляров.
Во время Первой мировой войны Бугатти был вынужден приостановить выпуск автомобилей, который удалось возобновить только в 1921 году. Известность марке принесли многочисленные победы в соревнованиях гоночных автомобилей Type 35, Type 36, Type 39. Модель Type 35 GP одержала полторы тысячи побед на автомобильных гонках и снискала славу самой удачной модели гоночного класса «Гран-при». Все во внешности этого автомобиля служило одной цели — скорости: втянутый «хвост», узкий радиатор подковообразной формы. Восьмицилиндровый рядный двигатель сочетался с коленчатым валом, уложенным на роликовые подшипники. Гонщик терпел неудобства: например, от сильного жара, исходящего от мощного двигателя, не спасали специальные асбестовые подошвы, но победам в гонках это не мешало.
В гоночных моделях все было подчинено скоростным качествам, но дорогие спортивные модели и эксклюзивные машины тщательно отделывались дорогой кожей и красным деревом. В 1927 году был представлен роскошный Bugatti Type 41 Royale с двигателем рабочим объемом 12, 8 литра. Длинная колесная база (более 4, 27 м) модели облегчала управление: автомобиль оказался маневренным на городских улицах. Спицы колес этой модели собирались из рояльных струн. Bugatti Type 41 Royale стал символом богатства и самым дорогим автомобилем за всю историю фирмы. Неудивительно, что всего было собрано только шесть его экземпляров. Более распространенной была Bugatti Type 41 Royale, получившая известность как mini-Royale. Для этой модели был выбран двигатель с наддувом рабочим объемом 5, 3 литра. На модели Bugatti Type 47 был установлен шестицилиндровый двигатель.
На Bugatti не сильно сказался всеобщий экономический кризис 1930-х годов: у покупателей дорогих автомобилей деньги были всегда. Несчастьем для фирмы и ее основателя стала смерть его старшего сына Жана Бугатти — дизайнера кузовов. Вторая мировая война резко сократила спрос на автомобили класса «люкс», что привело фирму к фактическому банкротству. В 1947 году на автомобильной выставке в Париже была показана модель Type 73 с четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 1488 куб.см. При старомодном дизайнерском решении каплевидного купе и зависимой подвеске передних колес эта модель могла стать массовым образцом спортивной малолитражки. Но смерть Этторе Бугатти положила конец надеждам на возрождение фирмы, усилия его наследников удержаться на плаву не имели успеха.
В 1963 году предприятия Bugatti отошли к компании Hispano-Suisa, которая налидила на них производство авиационного оборудования. В 1968 году контроль над Hispano-Suisa и Bugatti получила французская Snecma, позже объединившаяся с компанией Messier. В 1977 году это объединение получило название Messier- Hispano-Bugatti. В 1987 году итальянский предприниматель Романо Артиоли приобрел торговую марку Bugatti и основал компанию Bugatti Automobili SpA. Через два года, в 1989 году, был представлен спортивный автомобиль Bugatti EB110-GT, созданный при участии Паоло Станцани (Paolo Stanzani) и Марчелло Гандини (Marcello Gandini). Автомобиль выпускался небольшими партиями по индивидуальным заказам. В октябре 1993 году руководство Bugatti Automobili SpA. выкупило у General Motors контрольный пакет акций британской компании Lotus, предприняв попытку создать международный концерн по производству автомобилей высшего класса. Но эта попытка не имела успеха, и в 1995 году итальянский концерн Benetton выкупил Lotus у Bugatti Automobili SpA. В сентябре того же года Bugatti, понесшая убытки в размере 130 млн. долларов, объявила о своем банкротстве.
Новым владельцем марки Bugatti в 1998 году концерн Volkswagen. Конструкторы Volkswagen к 2005 году создали спортивный автомобиль Bugatti Veyron с рекордной мощностью двигателя — свыше 1000 л.с. и максимальной скоростью более 400 км/час. Свое название модель получила в честь французского гонщика Пьера Вейрона, победившего за рулем Bugatti в гонках на выносливость «24 часа Ле-Мана» в 1939 году. Стоимость автомобиля составила около 1 млн. евро. Общий объем его заказов оценивается в сто экземпляров.