Бронепо́езд — бронированный подвижной железнодорожный состав из бронепаровоза (бронетепловоза), нескольких броневагонов (бронеплощадок) с пулеметным и пушечным вооружением и платформ прикрытия (контрольных), предназначенный для боевых действий в полосе железной дороги. Бронепаровоз (обычный паровоз, покрытый броней) ставился в середине состава, спереди и сзади его размещались бронеплощадки (2-4-осные железнодорожные платформы, на которых монтировался броневой корпус бронеплощадки). На них размещались личный состав, артиллерийское и пулеметное вооружение (1-2 пушки в башнях и 3-6 пулеметов по бортам и в орудийных башнях), средства управления и приборы наблюдения. Контрольные платформы прицеплялись по две в каждом конце бронепоезда для предупреждения подрыва бронеплощадок на минах и фугасах, устанавливаемых противником на железнодорожном полотне.
Теоретический проект бронировки и вооружения поезда появился во Франции в 1826 году, то есть сразу же после постройки первой железной дороги в Англии. Практически же эта идея была осуществлена в австрийской армии в 1848 г. при осадке венграми Вены. Впервые пушки были поставлены на железнодорожные платформы во время Гражданской войны в США в 1861 году в армии Севера. Этот же опыт был применен французской армией (1871) при осаде немцами Парижа.
Настоящие бронепоезда впервые были широко применены английской армией в англо-бурской войне (1899-1902). Бронепоезда были в армиях всех стран, участвовавших в Первой мировой войне. Бронепоезда активно применялись обеими сторонами во время Гражданской войны в России, когда велась острая борьба за железные дороги, как основное средство для быстрой переброски войск, боеприпасов, хлеба. Во время Второй мировой войны стали применяться специальные зенитные бронепоезда, предназначавшиеся для ПВО железнодорожных узлов. Значение бронепоездов постепенно снизилось вследствие развития авиации и бронетанковых войск.